Custom Carolina Dixon Boatworks express

Hébergements

Il y a un V-berth à l'avant qui a une section de remplissage en deux parties pour en faire un lit complet. Au-dessus, du côté tribord, se trouve un quart de lit, ce qui permet potentiellement de dormir 3 personnes. Un rebord rembourré entoure le lit. L'intérieur a un sol en teck et en houx et les murs sont recouverts de toile de jute dans la zone du lit, tandis que les portes des placards, les cadres et les garnitures sont en teck. Un climatiseur Dometic à cycle inversé avec thermostat numérique est situé du côté bâbord du lit. Un éclairage naturel et une ventilation sont disponibles grâce à un hublot de pont Lewmar encadré en teck. Au-dessus du lit se trouve un revêtement de plafond avec des luminaires à spots encastrés. Devant le lit se trouve un placard qui donne accès au coffre de l'ancre (corde tressée).

Électronique

• Deux écrans multifonctions couleur GPS/Carte Garmin de 12 pouces à écran tactile
• Scanner radar dome Garmin
• Écran multifonction à écran tactile Simrad NSS12 EVO2 (les jauges du moteur peuvent s'afficher)
• Autopilote Simrad - contrôlé via Simrad MFD
• Radio VHF avec microphone à fonction complète à distance et support
• Radio VHF ICOM dans la boîte de contrôle de la tour
• Contrôle de propulseur d'étrave Side Power
• Panneau de sélection de contrôle du moteur Glendinning
• Tête de contrôle stéréo JL Audio Media Master 50, paires de haut-parleurs JL audio dans le cockpit et la zone de barre
• Vessel View 4, affichage des données numériques du moteur
• Panneau de contrôle des volets QL

Caractéristiques intérieures et zone de cuisine

L'entrée de la cabine depuis le pont est par une porte battante en teck et en verre verrouillable avec un haut coulissant vers l'avant. Il y a un canapé en L du côté bâbord lorsque vous descendez dans la cabine. Il y a deux armoires peu profondes au-dessus et à l'extérieur du canapé et une lampe directionnelle murale. À l'arrière du canapé se trouve un mini-réfrigérateur Magic Chef en acier inoxydable avec un compartiment congélateur en haut. À l'extrémité avant et sous le canapé se trouve un cabinet de rangement supplémentaire.

En face du canapé se trouve la zone de la cuisine avec un plan de travail en Corian et un évier en acier inoxydable encastré avec un robinet chromé. En dessous se trouvent quelques armoires et un extincteur. Du côté extérieur et au-dessus se trouve un four à micro-ondes/convection GE en acier inoxydable encadré de garniture en teck. Juste en dessous se trouve une étagère de rangement et au-dessus se trouve une lampe directionnelle murale.

Juste devant la cuisine se trouve la porte en teck et en plexiglas qui s'ouvre sur les toilettes où se trouve un toilette électrique Raritan et une douche avec un support mural. Ce compartiment est fini avec des murs peints en blanc et a un sol en tapis en caoutchouc avec un drain vers la boîte de collecte des eaux grises en dessous.

Équipement de coque et de pont

Ce bateau a une coque en système WEST moulée à froid, peinte en jaune Fighting Lady avec une bande de boot verte et de la peinture de fond. Le fond a une poche pour accueillir un I-strut et une hélice Nibral à 4 pales, ce qui permet un tirant d'eau peu profond d'environ 3 pieds 3 pouces. La chine a un rail de levage prolongé et la proue a le flair distinctif de Caroline, le tableau arrière avec un style attrayant de tumblehome. Il y a un déadrise sur le fond au niveau du tableau arrière, offrant une navigation en mer remarquablement bonne pour sa longueur. Il y a aussi un œil de remorquage juste en dessous du rail de pulvérisation qui s'étend jusqu'à la proue. Le pont avant est fini antidérapant et a une forme de couronne notable avec un rail de pied blanc qui se brise à la proue où se trouve un tuyau de hawse avec une chaîne d'ancre et deux guides. Des cordes de ligne sont sur le tableau arrière pour le docking et des taquets en acier inoxydable sont au milieu du navire et à la proue. Les côtés du cockpit ont un rail anti-éclaboussures et sur le tableau arrière se trouve un récepteur pour une échelle de bain de style Armstrong (rangée dans la salle des machines). Le cockpit a des planches de recouvrement en teck et des panneaux de coaming avec six porte-cannes encastrés. À l'arrière, au centre, se trouve une boîte à poissons dans le tableau arrière. Sous les couvercles articulés de la boîte à poissons se trouvent des surfaces de planche à découper en tribord. Le pont du cockpit est fini antidérapant et il y a une boîte à marche roto-cast. Sous le couvercle latéral se trouvent des compartiments à porte coulissante pour gaffe/pôle de brosse/rangement général et il y a un tuyau de lavage du côté bâbord. De plus, des prises de branchement pour moulinets électriques se trouvent sous le couvercle ainsi que les taquets du tableau arrière. Du côté avant du cockpit, un vivier à appâts circulaire se trouve juste derrière le siège du barreur. Du côté tribord, il y a deux boîtes de rangement à ouverture supérieure avec des ressorts lunaires et en dessous, deux portes s'ouvrent sur une zone de rangement pour le matériel avec des étagères pour des boîtes Plano.

• Chaise de barreur Stidd
• Pod de barreur en teck verni avec contrôle moteur à levier unique (Glendinning)
• Volant de barreur en chrome personnalisé Edson avec bouton de vitesse
• Enclosure de barreur à 3 côtés récemment neuve par G&G Canvas (60 mils avant / 40 mils sur les côtés, de rail à rail)
• Plancher en teck au niveau du barreur
• Banquette de 2 personnes face à l'arrière du côté tribord du barreur
• Devant le barreur se trouve un grand siège banquette rembourré (suffisamment grand pour qu'une personne puisse s'allonger)
• Tuna Tower avec le dessous du hardtop de la même couleur que la coque
• 6 porte-cannes sur le bord arrière de la structure du hardtop plus deux porte-cannes sur chaque jambe arrière de la tour
• Scanner radar monté sur un support en aluminium surélevé
• Outriggers à écarteur simple et rigger central
• Bobines de teaser de style pancake encastrées sous le hardtop, les lignes de teaser sortent des côtés du hardtop
• Éclairage encastré sous le hardtop en blanc ou bleu
• La station de la tour a des jauges analogiques Smartcraft, un binnacle de contrôle moteur Glendinning à levier unique et un volant de barreur en chrome personnalisé
• Récemment de nouveaux coussins de bande ventrale de tour et coussins de banquette de tour
• Rampe de sécurité et repose-pieds sur la boîte de contrôle de la tour (lumière d'ancre en dessous)
• Le toit de la tour est en toile lacée avec un support de style arche
• Deux antennes VHF sont montées sur le dessus et les fils de drapeau sont de chaque côté
• Les feux de navigation sont moulés dans les coins avant du hardtop et au centre sur le bord arrière
• Trois lumières de répartition du cockpit sont moulées dans la boîte de la tour sous le siège de la tour
• Une ancre Fortress avec chaîne en plomb est rangée sous le siège de la barre sur le pont du barreur
• Couverture de fly de cockpit en toile de la piste sur le bord arrière du hardtop aux broches au rail de frottement du tableau arrière
• Couverture en toile pour la boîte de contrôle de la tour
• Couverture en toile pour le tableau de bord et la chaise de barreur Stidd

Équipement électrique et mécanique

• L'entrée de la salle des machines se trouve sous les marches du pont de commande repliable
• Générateur Onan 5,5 kW dans un caisson insonorisé
• Chargeur de batterie ProMariner Promatic 12V, 30 ampères
• Trois batteries AMG avec interrupteurs de coupure radiaux
• Panneaux de disjoncteurs Blue Sea sous le tableau de bord pour 12V DC et 110V AC, plus commutation entre le quai/générateur, interrupteur de condition de batterie, ampèremètre AC, ampèremètre DC et voltmètre DC
• Cordon d'alimentation de quai de 30 ampères
• Prises GFI 110V
• Système de suppression d'incendie dans la salle des machines SeaFire FE-421
• Chauffe-eau
• Éclairage fluorescent dans la salle des machines
• 4 pompes de cale Rule avec interrupteurs Ultra et clapets anti-retour (deux dans la salle des machines, deux dans la cale arrière)
• Boîte de pompe de puisard Rule
• Jauge de carburant électrique Teleflex
• Pompe à eau douce DC avec manomètre et filtre
• Réservoir de retenue en polyéthylène avec pompe de pont
• Pompe à appâts
• Propulseur d'étrave DC Side Power
• Système de mise à la terre avec plaque de zinc sacrificielle sur le tableau arrière
• Le moteur unique est un Cummins QSC de 540 ch, diesel à rampe commune de 8,3 litres
• Entretien du refroidisseur Cummins effectué il y a environ 1 an
• Transmission ZF
• Filtres à carburant principaux Racor, 1000 pour le principal, 500 pour le générateur
• Système de respirateur de carter Airsep
• Isolation acoustique au plafond de la salle des machines
• Palier de gouvernail sans goutte

Résumé et commentaire du courtier

OSPREY est un express sportif Carolina Custom au look élégant et à la performance remarquable. Possédé par un marin expérimenté, il a bénéficié de nombreuses mises à jour sous cette propriété actuelle. Entreposé sur lift (#14,430 pleine charge), cette beauté en bois stratifié a l'apparence d'un sportfish sur mesure sans l'entretien cosmétique exigeant de nombreux bateaux comparables. Le groupe motopropulseur Cummins a peu d'heures, est fiable et économique avec une bonne vitesse - sans oublier que cette coque offre un tirant d'eau faible et d'excellentes caractéristiques de navigation en mer. L'intérieur est fonctionnel et suffisamment confortable pour des nuits ou des week-ends.

Avertissement et exclusions personnalisés

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. Il y a des objets personnels à bord qui peuvent être exclus de la vente. Une liste d'exclusion sera présentée sur demande lorsqu'elle sera accompagnée d'une offre écrite acceptable.