Custom Chris-Craft Silver Arrow
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| Marque | Custom |
|---|---|
| Modèle | Chris-Craft Silver Arrow |
| Année | 1959 |
| Condition | Occasion |
| Prix | £49 500 |
| Type | Moteur |
| Classe | Classique et de tradition |
| Longueur | 5.72 m |
| Carburant | Essence |
| Matériau de la coque | Composite |
| Location | Poole, Dorset, Royaume-Uni |
| Statut en matière fiscale | Taxe payée |
| Longueur Hors Tout | 5.72 m |
|---|---|
| Bau | 1.96 m |
| Tirant d'eau min. | 0.51 m |
| Déplacement | 1270 kg |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Chrysler/Chris-Craft |
| Modèle de moteur | 318 |
| Carburant | Essence |
| Année du moteur | 1959 |
| Puissance | 210 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Fabricant | Chris-Craft |
|---|---|
| Forme de la coque | Deep Vee |
Description
Ce Chris-Craft Silver Arrow est un exemple frappant d'une embarcation qui incarne l'optimisme et le changement de son époque — alors que le monde passait de l'austérité d'après-guerre aux années soixante effrénées. L'ostentation est devenue la norme, accompagnée d'une adoption des nouvelles technologies. L'avenir arrivait rapidement — l'Amérique avait lancé son premier satellite artificiel juste un an avant que ce bateau ne soit construit ! Les constructeurs et ingénieurs américains expérimentaient avec de nouveaux matériaux et un style audacieux, et le Chris-Craft Silver Arrow est un produit parfait de cet esprit.
"Lady Penelope" offre la chance de posséder un morceau de l'histoire de la navigation. Le Silver Arrow était l'un des premiers bateaux à combler le fossé entre la construction traditionnelle en bois et le monde émergent de la GRP. En fait, c'est un véritable hybride : une coque en planches d'épicéa recouverte d'une peau en fibre de verre. Seulement une centaine ont été construites, car la construction composite s'est révélée trop coûteuse pour que Chris-Craft puisse produire en volume — faisant du Silver Arrow une entrée rare et précieuse dans les annales de la construction navale.
Ce n'était pas seulement la construction qui rendait le Silver Arrow spécial. Il présente une coque en V moyen avec des strakes de levage, offrant une conduite plus douce et une maniabilité plus précise que beaucoup de ses prédécesseurs. Propulsé par un V8 Chrysler/Chris-Craft, il était capable d'atteindre une vitesse palpitante de 30 nœuds.
"Lady Penelope" a subi une restauration complète de la coque en 2022, lorsqu'elle a été dépouillée de ses planches en bois, recouverte de nouvelle fibre de verre et d'époxy, et repeinte dans sa finition rose Awlgrip d'origine. Son moteur a été reconstruit en 2025, avec le bloc ré-alésé, de nouveaux pistons installés, le vilebrequin poli et re-coquillé, et un nouveau carburateur installé.
Ce Chris-Craft Silver Arrow est un véritable accroche-regard — un survivant rare et glamour d'une époque où le style, la vitesse et l'optimisme régnaient sur les vagues.
Construction et dimensions
Coque en épicéa avec peau extérieure en GRP
La reconstruction en 2022 a vu l'enlèvement des revêtements extérieurs jusqu'à la coque en bois lorsqu'elle a été inspectée et rénovée si nécessaire. La coque a été recouverte de fibre de verre (d'un bord à l'autre), lissée et finie avec de l'époxy. Peinte à nouveau dans son rose d'origine avec AwlGrp.
Dimensions APPROXIMATIVES :
Longueur totale : 5,7 m (18'9")
Largeur : 1,96 m (6'5")
Tirant d'eau : 0,5 m (20")
Déplacement : 1 270 kg (2 800 lb)
REMORQUE :
Remorque routière à 4 roues avec freins
Machinerie
Chrysler/Chris-Craft 318 V8 210hp moteur à essence
Moteur de 5,2 litres avec refroidissement par eau brute
Vitesse maximale : environ 30 nœuds
Réalisé en 2025 avec de nouveaux pistons
Vilebrequin poli et re-shelled en 2025
Nouveau carburateur en 2025
Commentaires du propriétaire
"Lady Penelope" est un bateau qui refuse de passer inaperçu. Construit en 1959, il est l'un des moins de cent Chris-Craft Silver Arrows jamais produits. Ce modèle rare a marqué le saut audacieux de Chris-Craft vers l'avenir, combinant une coque en épicéa avec une peau en fibre de verre pionnière.
Le nôtre est encore plus spécial. Livré neuf par Arthur Bray de Poole, on pense largement qu'il a été commandé pour Lady Norah Docker — la mondaine glamour qui faisait la une des journaux et dont le goût pour les Daimlers ornés de vison et les modes de vie champagne a défini une génération. Sa finition rose d'origine aurait certainement convenu au flair dramatique de Lady Docker.
Partout où elle apparaît, Lady Penelope attire les foules. Elle fait tourner les têtes, suscite des conversations et capture l'optimisme d'une époque où le style, la vitesse et le glamour régnaient sur les vagues. Posséder ce bateau ressemble moins à avoir un bateau — et plus à posséder un morceau d'histoire vivante et flottante.
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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