Custom Chincoteague Scow

1963 Chincoteague Scow construit par Louie Hancock pour Delbert “Cigar” Daisey

Date de révision: 250714

Nous sommes fiers de présenter une opportunité unique d'acquérir un authentique morceau du patrimoine maritime de la côte est de la Virginie : un Chincoteague Scow en bois méticuleusement restauré, anciennement possédé par le célèbre sculpteur de leurres Delbert Lee “Cigar” Daisey.  Le travail de toute une vie de Cigar en tant que sculpteur de gibier à plumes primé a été exposé au Smithsonian, au Ward Museum of Wildfowl Art, au Chincoteague Refuge Waterfowl Museum, et présenté dans National Geographic.

Construit sur l'île de Chincoteague en 1963 spécifiquement pour Cigar par le constructeur de scows pionnier Louis “Hallas” Hancock, connu sous le nom de Louie par ses amis, ce navire met en valeur les côtés en planches de pin, ainsi qu'un fond en contreplaqué, un tableau arrière et un pont. Reconnu comme l'un des constructeurs de bateaux les plus habiles de son époque, Louie Hancock était réputé pour produire des embarcations robustes de haute qualité qui ont servi les marins, les guides de chasse et les familles pendant plus de trois décennies. Aujourd'hui, peu d'exemples originaux du savoir-faire de Louie restent dans un état restaurable ou opérationnel.

Le Scow de Cigar a été sauvé en 2016 d'un jardin où il a ététrouvé debout, plein d'eau, de boue, d'herbe et d'arbres et a ensuite été nettoyé et entreposé à l'envers jusqu'à 2024.  Les efforts de restauration ont donné la priorité au maintien du design et du savoir-faire de la construction originale de Louie Hancock, ainsi qu'à l'honneur de la légende et des caractéristiques qui ont défini le Scow de Cigar pour les habitants qui le connaissaient.  Un enregistrement photographique complet documentant chaque phase de la restauration est disponible pour examen et discussion.

Caractéristiques clés :

Histoire de la construction du Scow:L'atelier de Hancock était un garage pour deux voitures converti en atelier de bateau situé sur le côté nord-est de l'île.  Contrairement aux fabricants de bateaux en fibre de verre d'aujourd'hui, il faisait face à des contraintes telles que des financements, de l'espace et du temps limités, ce qui ralentissait la production. Dans les mots de George Bowden, un autre des constructeurs de scows de l'île dont l'atelier était une ancienne volière, “Ce n'est pas que je ne peux pas les vendre, je ne peux tout simplement pas les fabriquer assez vite.”  Pour les clients qui voulaient un scow de Hancock, s'inscrire sur la liste d'attente pouvant aller jusqu'à un an était la première étape pour obtenir un nouveau scow.  À leur époque, la production de leurres en bois et de scows était la même chose – elles étaient limitées par le temps, à l'exception du fait que les scows prenaient plus de temps à construire.  Ce simple fait que moins de scows ont été construits rend l'existence d'un scow Hancock original encore plus remarquable.

Spécifications de la coque : Les spécifications de la coque sont les suivantes :

➢ Date de construction :1963 (62 ans )➢ VA Enregistrement :VA 2918 C (Numéros originaux)➢ LOA :16’ - 0"➢ Largeur :4’ - 6“➢ Hauteur de la gunnel :               9“➢ Hauteur du tableau arrière :20"➢ Tirant d'eau :8”

Moteur : Ce Scow Hancock est propulsé par un tout nouveau Mercury de 1982, 50 chevaux hors-bord avec des rayures bleues.  Ce moteur a été trouvé dans une grange en Pennsylvanie qui avait le moteur dans soncaisson, le manche de barre et l'hélice dans sa boîte d'origine, et le réservoir à essence de 6 gallons assis à proximité.  Le moteur n'a jamais démarré et est en parfait état. Les spécifications du moteur sont les suivantes :

➢ Marque :Mercury Marine➢ Année du modèle :1982➢ Date de fabrication :25 novembre 1981➢ Code du modèle :50ELH➢ Arbre :20” (Arbre long)➢ Direction :Manche de barre (Nouveau dans la boîte)➢ Démarrage :Électrique➢ Carburant :Essence ; 6 gallons, métal rouge, neuf➢ Hélice :Aluminium d'origine (Nouveau dans la boîte)➢ Numéro de série :6097361➢ Numéro de pièce (P/N) :332-5772A1➢ Heures :Zéro (0)

Restauration de la coque & Finition :   La restauration de la coque a commencé en janvier 2024 avec la démolition du bois pourri qui comprenait deux des planches latérales, et la quille, les ponts et le tableau arrière.  Lorsque cela sera terminé, environ 50 % de l'original scow restera. La reconstruction comprend la fabrication de genoux, tableau arrière et ponts; la courbure à la vapeur de la quille principale et de deux quilles sœurs; et un tissu en fibre de verre complet et de la résine sur toutes les surfaces.  La peinture comprenait Peinture primaire : Époxy blanc à deux composants (Pettit), Coque et pont : Vert Pirogue (Duralux), Intérieur : Blanc Hatteras (Awl-Grip), et Fond : Noir (Interlux).  La finition finale a complété l'authenticité originale du “Duck-Boat” en utilisant six couleurs de peinture à base d'huile pour le look de l'herbe des marais qui reflète les 40 + années de propriété de Cigar.

Remorque : Inclus est une remorque longue de haute qualité de 2018 avec une capacité de 1700 lb qui a été complètement restaurée.  Elle est bien adaptée pour la taille et le poids de ce bateau, garantissant commodité et sécurité lors du transport.

Enregistrement :  L'enregistrement actuel de la Virginie pour le bateau et la remorque a été complété, garantissant que le bateau est prêt à naviguer avec la conformité de la Virginie et de la Garde côtière des États-Unis.

Accessoires :   Le scow est prêt pour l'eau.  Tous les câblages et la batterie pour le démarrage électrique sont en état de marche.  Les feux de navigation, y compris les feux de proue et de poupe, rendent ce bateau conforme à la Garde côtière des États-Unis pour l'opération sur l'eau.  Les ajouts d'autrefois comprennent deux banquettes amovibles, un panneau de séparation de bateau utilisé pour maintenir des leurres ou des fruits de mer dans des paniers pour éviter de les déplacer vers la poupe/opérateur, et une trappe de proue qui comprend la signature de Louie Hancock gravée dans le bois.  Enfin, un pare-chocs robuste qui a été utilisé sur des scows de marins en activité a été ajouté pour le look robuste et la durabilité.

Provenance :   Ce scow est un élément incontournable de l'île de Chincoteague depuis aussi longtemps que Cigar chasse et sculpte des leurres de canard a une provenance inégalée en termes de photographies, de propriété et d'histoire de constructeur de bateaux.  Des histoires peuvent encore être entendues sur Cigar naviguant ce scow dans le canal Assateague au crépuscule avec lui debout, son cigare allumé brillant rouge alors qu'il passait. La documentation officielle comme un enregistrement de plaisancier n'est pas disponible en raison de pertes et de la procédure d'enregistrement de l'État de Virginie qui élimine les anciens dossiers après un certain temps.  Les preuves photographiques de l'existence de ce scow et de sa propriété ont été rendues disponibles à partir du livre, “Delbert “Cigar” Daisey” de Doily Earl Fulcher Sr., publié en 2018.  Dans le livre se trouve une photo de Bob Hutchinson avec une ligne de titre indiquant, “Cigar Daisey conduit son scow construit à Chincoteague à travers le froid après-midi d'hiver,”daté du 18 décembre 1966.  Dans la photo,  la forme de la coque et les numéros d'enregistrement du plaisancier sont identiques.  D'autres preuves de provenance ont été fournies par vérification verbale par des membres de la famille et des amis de la propriété du scow, la vérification qu'il s'agit d'un Scow Hancock par un George de 90 ans Bowden qui était le voisin de Hancock et un autre constructeur de scows, et le nom “Cigar” dans quatre endroits où Cigar a utilisé son fer à marquer les leurres pour graver son nom sur la plaque de proue, les chimes supérieures et le tableau arrière.