Custom Bolger PH Shoal-draft Ketch

DÉTAILS DU VÉHICULE

HULL & DECK:

• Cèdre à bordé carvel sur des cadres en chêne blanc.
• Les planches ont été refixées en 2009.
• Tous les fixations et boulons de quille sont en bronze au silicium.
• Les ponts sont en Dynel sur contreplaqué marin et peints avec de la peinture beige Interlux.
• La coque blanche est peinte avec une peinture uréthane Interlux à une seule partie.
• Sa bande verte et ses accents verts sur le sourcil sont peints avec de la peinture Interlux Perfection à deux parties.
• Les murailles blanches, le cockpit et les côtés de la maison sont également peints avec de la peinture Interlux Perfection à deux parties.
• Le travail de vernis extérieur est pulvérisé car les trappes, échelles, caissons de lumière, dorades, caisses de pont, portes, etc. sont facilement retirables, et il est en première classe.
• Les mains courantes sont vernies en place.
• Proue verticale et tableau arrière en forme de fantail, lignes très élégantes.
• Le pont et la maison sont en Dynel et contreplaqué, peints en blanc.

ÉQUIPEMENTS DE PONT:  

• En montant à bord de MISS NINA, vous êtes immédiatement frappé par la facilité d'accès à travers les portes latérales ouvrantes bâbord et tribord dans la timonerie, permettant un accès facile au vaste cockpit arrière, à la descente vers le salon du pilote et aux ponts extérieurs vers le pont avant et la proue.
• Directement à l'arrière des portes latérales ouvrantes se trouve le cockpit spacieux.
• Garde-corps en teck brillant.
• Chocks en bronze bâbord et tribord ; stanchions en bronze et double filières.
• Taquet arrière en bronze simple.
• Mât et support de drapeau.
• Sièges enroulés dans le cockpit.
• Nouveaux coussins Sunbrella sur mesure.
• Compas Ritchie.
• Contrôles de gaz Kobelt à double.
• Volant en acier inoxydable.
• Winches Harken #53 auto-tailing à 2 vitesses, bâbord et tribord.
• Tous les drisses vont au cockpit pour faciliter la navigation en solitaire.
• Haut-parleurs marins Fusion intérieurs/extérieurs bâbord et tribord.
• Ponts peints en beige antidérapant.
• Porte coulissante en acajou verni vers le salon du pilote. Winch Harken #53 auto-tailing à 2 vitesses sur la cloison de la timonerie.
• En continuant vers l'avant sur le pont, bâbord et tribord de la timonerie, se trouvent de larges ponts bien protégés qui permettent d'accéder au pont avant, en montant trois marches à l'extrémité avant des ponts.
• Garde-corps en teck brillant continuant vers l'avant depuis le cockpit.
• Rails de drisse à l'extérieur sur le dessus du garde-corps bâbord et tribord.
• Taquet en bronze au milieu du navire sur le dessus du garde-corps bâbord et tribord avec plaques anti-abrasion à l'extérieur.
• Double embrayages de drisse à bâbord sur le garde-corps.
• Yeux de pad en bronze installés à l'intérieur sur la muraille en dessous des garde-corps bâbord et tribord.
• Portes coulissantes en acajou verni bâbord et tribord donnant accès au salon du pilote.
• Anneaux de jet montés sur la cloison externe du salon du pilote bâbord et tribord.
• Marches en teck brillant amovibles avec des patins de traction sur chaque marche bâbord et tribord.
• Ponts peints en beige antidérapant bâbord et tribord.
• Remplissages de carburant et d'eau en bronze dans le pont.
• Orifice de drainage à l'avant bâbord et tribord.
• Double filières et stanchions en bronze depuis les portes de la timonerie vers l'avant.
• Entre les ponts bâbord et tribord se trouve la timonerie avec un toit très propre et bien utilisé.
• (4) Caissons de dorade en teck brillant avec des capots en chrome Harken.
• Hublots en teck brillant.
• Planche de lumière de navigation en teck brillant bâbord et tribord.
• Corne à trompette en bronze simple.
• Projecteur chrome.
• Surface peinte en beige antidérapante.
• Visière peinte en vert au-dessus des fenêtres avant de la timonerie.
• En avançant sur les marches du pont vers le pont avant, on trouve un pont vaste et bien protégé avec rangement et espace de détente.
• Stanchions avec des lignes de vie en plastique recouvertes bâbord et tribord.
• Rails de pied avec plaque de cap en bronze.
• (4) Taquets en bronze.
• (3) Trappes de pont en acrylique à cadre en aluminium.
• Cheminée de chauffage.
• Bancs en teck brillant avec des caissons de dorade intégrés et des capots bâbord et tribord.
• Ponts peints en beige antidérapant.
• Taquets en bronze bâbord et tribord.
• Raccords de lavage de pont.
• Drains de pont bâbord et tribord. 
• Guindeau électrique Simpson Lawrence avec interrupteurs au pied. Poteau Sampson. 
• (2) Canaux d'ancre en acier inoxydable avec rouleaux.
• Verrous de chaîne d'ancre.
• (2) Ancres à charrue, 35 lb & 45 lb CQR’s.
• Trappe de pont en aluminium.  

TANKAGE: 

Carburant : 225 gallons dans 2 réservoirs en aluminium ; 112,5 gallons chacun, dans la salle des machines.

Eau : 160 gallons dans 3 réservoirs, 2 réservoirs en aluminium et 1 réservoir en poly.

Eaux usées : 84 gallons dans 2 réservoirs en poly ; 28 gallons et 56 gallons.

Propane : 2 réservoirs, 20 lbs chacun.  

MOTEUR & MÉCANIQUE:  

• Jumeaux Cummins 4BT diesel, 76 hp chacun ; total 152 hp.
• Numéro de série # bâbord : 45211401 ; tribord : 45167649.
• Les moteurs ont été reconstruits en 2008.
• On estime qu'il y a moins de 4000 heures sur chaque moteur (pas de compteur d'heures).
• Transmissions Hurth – HSW630H1.5.
• Direction hydraulique Hynautic.
• Arbre en S/S.
• Coupe-câbles.
• Hélice à 3 pales.
• Refroidissement par quille, échappement humide.
• Générateur Northern Lights, modèle TF318B (Numéro de série # 4948) avec 489,6 heures.
• Propulseur d'étrave Wesmar. 
• Chauffage diesel Espar.   

ÉLECTRIQUE: 

Système 12V DC:

• (3) Panneaux électriques DC.
• Voltmètre numérique DC.
• Ampèremètre numérique DC.
• 2024 (3) batteries 8D, Delco AGM – 1 démarrage moteur et 2 maison.
• Chargeur de batterie Xantrex 2011 (50 amp Victron).
• (2) Alternateurs de 100 amp.    

Système AC 120V 30 Amp:

• Groupe électrogène Northern Lights.
• Panneau AC de 120 volts.
• Voltmètre numérique AC.
• Ampèremètre numérique AC.
• Inverter.  

HÉBERGEMENTS:  

Salon/Station du pilote:  En entrant dans le salon du pilote depuis le cockpit, vous êtes immédiatement impressionné par la quantité de lumière et la visibilité superbe offertes par cet espace ouvert. Éclairage de dôme au plafond. Trappe au plafond. Vents de dorade. Fenêtres sur les quatre côtés de la structure. Extincteur monté sur la cloison arrière. Banquette en forme de L à bâbord. Table en teck verni à une feuille. Banc en teck verni avec coussin rembourré sur mesure.  (3) Portes coulissantes avec accès au cockpit et aux ponts extérieurs bâbord et tribord. Chaise de directeur rembourrée sur mesure pour le poste de pilotage. Sols peints en beige. Un tabouret en teck brillant avec siège rembourré. Fenêtre avant centrale ouvrante. Racks de rangement en teck brillant intégrés.      

Station du pilote: Suite complète d'électronique (voir électronique). Volant en acier inoxydable. Compas Danforth. Contrôles de gaz Kobelt à double. Interface d'alarme de cale ; 3 pompes de cale. (2) Panneaux moteur : Voltmètre, tachymètre, thermomètre, jauge de carburant. Panneau électrique (voir système électrique). Panneau de groupe électrogène. Contrôle du propulseur d'étrave.

Salon avant: En avançant dans le salon du pilote, il y a une descente à bâbord qui descend dans le salon avant avec une cuisine en U bien équipée et une dinette pour 6 à tribord.  Les sièges ont des coussins rembourrés bleus. Plateau de table verni qui se rabat pour créer un couchage supplémentaire. Éclairage au plafond. Rack à verre intégré au plafond. Vents de dorade au plafond. Lumière de lecture. Alarme incendie montée sur la cloison arrière. Extincteur monté sur la cloison arrière. Rack de rangement brillant intégré au-dessus de la table. Grand hublot fixe avec rideaux. Rangement sous le sol surélevé.

À bâbord du salon se trouve la salle de bain arrière: Éclairage de dôme au plafond. Hublot et trappe ouvrants. WC marin 12V. Miroir de vanité. Lavabo à cuve unique avec douche à main. Eau douce chaude/froide.  Sol peint en gris.   

En avançant à tribord se trouve la grande cuisine avec un excellent rangement et une lumière fantastique: Éclairage au plafond. Grand hublot au-dessus des surfaces de travail. Rangement au-dessus et en dessous des surfaces de travail. Cuisinière à propane Force-10 à 3 feux avec four. Grand réfrigérateur à ouverture avec plaque froide Adler Barbour. Évier en S/S à cuve unique. En se déplaçant à bâbord se trouve un poêle à bois en soapstone Paul Luke et un petit siège double avec des draps de lee. Éclairage de dôme au plafond. Grand hublot avec rideaux. Téléviseur Vizeo. Centre audio Fusion MS-AV700i.  Ventilateur 12V. Lumière de lecture. Baromètre et horloge Chelsea. Extincteur monté sur la cloison. Rangement sur étagère.

Lits avant: En avançant depuis la cabine inférieure, il y a une cabine avant avec deux lits, un à bâbord et un à tribord, qui est un lit double. À l'avant se trouve une salle de bain.      

La cabine avant dispose de: Plafond en cèdre huilé. Hublots bâbord et tribord avec rideaux. Lumières de lecture. Rangement au-dessus et sous les couchettes. Prise de courant 120 volts. Extincteur monté sur la cloison sous le lit bâbord. Sol verni.      

La salle de bain est à l'avant de la cabine: Trappe de pont au plafond. Porte-serviettes. WC manuel marin. Miroir de vanité. Lavabo à cuve unique. Eau douce chaude/froide. Rangement dans le placard sous les surfaces de travail. Accès au coffre à chaîne par la cloison avant. Sol peint en gris.  

ÉLECTRONIQUE: 

• Situé dans le salon du pilote.
• (2) Garmin GPS Map 4208, traceur de cartes/radar. 
• Répéteur Garmin.
• Pilote automatique Garmin.
• Sondeur Data Marine Depth CD400.
• Vitesse Data Marine CS100.
• Anémomètre.
• VHF marine Standard Horizon CMP347W.
• Radio Fusion MS-AV700i.  

VOILES & GRÉEMENT: 

• Les voiles sont bien entretenues.
• Foc à enrouleur.
• Voile de misaine à pied de club.
• Grand-voile enroulée dans le mât.
• Misaine enroulée dans le mât.
• Gréement debout en fil S/S solide.
• 2010 Gréement courant à double tresse.
• Mâts et bômes en aluminium, peints en blanc.  

ÉQUIPEMENT: 

1 bouteille de GPL.

Ancre Fortress (ouragan) de 100 lb.

Fenders, cordages, extincteurs, perche de bateau, cloche.

Échelle de baignade.

COMMENTAIRES: MISS NINA est un ketch à tirant d'eau faible de 55' conçu par Phil Bolger, construit par le célèbre chantier naval Story à Essex, Massachusetts, en 1996. Les propriétaires actuels l'ont acheté en 2009 et ont effectué une refonte complète, restaurant sa coque à bordé carvel et tous ses systèmes en Caroline du Nord, avant de la ramener dans le Maine pour terminer sa restauration. À son arrivée dans le Maine, elle a été amenée à Searsport, dans le Maine, où MISS NINA a passé 8 mois à l'intérieur subissant une restauration extensive pour la ramener à son état actuel. En 2011, MISS NINA a été relancée et ses propriétaires expérimentés l'ont exploitée comme un bateau de charter d'une journée dans la région de Belfast, dans le Maine. Ce sont des professionnels de la marine, possédant et exploitant un chantier naval prospère à Belfast, dans le Maine, où MISS NINA est stockée à l'intérieur et entretenue selon des normes strictes.  Elle a été mise à l'eau en juillet 2024 et est maintenant prête à prendre de nouveaux "gardiens" vers le sud. Un rapport d'assurance effectué en 2024 est disponible et toutes les recommandations ont été faites. Ce navire est en excellent état. C'est un bateau idéal pour vivre à bord pour une famille souhaitant naviguer sur la côte est et aux Bahamas avec son intérieur spacieux et son tirant d'eau faible. Veuillez nous appeler pour votre inspection. Merci de votre intérêt.

Les acheteurs potentiels doivent supposer que les articles à bord du navire au moment de la visite, mais non spécifiquement énumérés sur cette fiche de spécifications, ne sont pas inclus dans la vente du yacht. Ces spécifications sont considérées comme correctes mais ne peuvent être garanties. Les spécifications sont fournies à titre d'information. Les données ont été obtenues auprès de sources jugées fiables mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, consommations, capacités et autres mesures contenues ici et fournies autrement, et accepte d'instruire son expert à confirmer ces détails avant l'achat. Le navire est soumis à la vente, aux changements de prix et d'inventaire, et à un retrait du marché sans préavis.   

Avertissement mécanique : Les heures du moteur et du générateur sont à la date de l'annonce originale et représentent ce que le courtier d'annonce est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle du compteur d'heures du moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur et/ou de son agent de vérifier les heures du moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que TOUTES les autres représentations notées sur l'annonce.  

AVERTISSEMENT POUR MONTER À BORD DU NAVIRE : Dans le cas où l'acheteur monte à bord du navire soit sur terre soit dans l'eau sans courtier ou propriétaire, l'acheteur(s) accepte et comprend qu'il monte à ses propres risques et responsabilités.