Custom 53' Expedition Voyaging Lifting Keeler

caractéristiques supplémentaires

1. --enveloppe de tube d'arbre étanche aux trous de goupille (pas de fuites d'une zone très difficile à souder)
2. --collier d'arbre en acier inoxydable (préventif contre la perte d'arbre ; avertit d'une défaillance imminente du joint d'arbre PSS)
3. --cofferdam de transducteur (protège contre les inondations causées par une défaillance du transducteur, en particulier le capteur sonar saillant) --système de double fond (élimine pratiquement la possibilité de brèche ; ajoute une flottabilité substantielle)
4. --pont arrière surélevé (ajoute un volume utilisable extensif à l'arrière ; ajoute de la stabilité ; protège le cockpit)
5. --porte de poche coulissante sans charnière (infranchissable)
6. --bords de trappe en aluminium surélevés (réduit la possibilité de fuites en dessous avec de l'eau verte sur le pont)
7. --14 dorades avec blocs de perçage (excellente ventilation ; pas de moisissure ; pas de fuites)
8. --revêtement de pont Treadmaster (le revêtement le plus sûr et le plus durable)
9. --tous les 340 pieds linéaires sous WL testés pour les trous de goupille ; (détecté tous les trous de goupille ; a permis une réparation appropriée)
10. --système de triple ligne de vie de 40" de haut (réduit considérablement le risque de tomber par-dessus bord)
11. --troisième gouvernail sur la ligne centrale (restaure la capacité de manœuvre à l'ancre ou au dock sous puissance)
12. --pare-brise rigide en aluminium permanent (très apprécié par les navigateurs expérimentés) --hardtop en aluminium (permet une enclosure robuste et complète du cockpit avec plusieurs poignées ; supporte cinq grands panneaux solaires)
13. --885 gallons d'eau (élimine la dépendance à un dessalinisateur à haute maintenance ; permet un système de ballast d'eau) --système de ballast d'eau (réduction de l'inclinaison jusqu'à 8 degrés ; plus de confort ; porter plus de voiles plus longtemps équivaut à des vitesses plus élevées)
14. --réservoir de carburant de 470 gallons (jusqu'à 2 800 miles d'autonomie) --système de réservoir de jour (élimine les poches d'air et la possibilité de carburant sale atteignant le filtre du moteur)
15. --banque de batteries de 2 364 AH à 12 volts douze batteries Trojan SAGM 6 v. 394 AH AGM neuves en 2021 : banque de 12 v avec 788 ampères-heures ; deux banques de 24 v avec 788 ampères-heures (parle de lui-même...)
16. --système de pompage de cale de 312 gallons par minute (surdimensionné mais disponible si jamais nécessaire) --bois durs solides Jatoba et Cumarru (magnifique...)
17. --hauteur sous barrot de 7'-5" (grande sensation d'espace qui est inestimable)
18. --épaisseur d'isolation de réfrigération allant de 9 à 12 pouces (parle de lui-même...)
19. --réservoir de quille avec échangeurs de chaleur de réfrigération internes (pas de pompes à eau ; pas de chaussures d'échangeur de chaleur externes vulnérables)
20. --banquette de bibliothèque avec étagères (ajoute chaleur et gravité)
21. --cuisine de couloir de 10'-3" de long (l'emplacement de cuisine en mer préféré)
22. --atelier de proue accessible par une porte étanche (un atelier est indispensable)
23. --lazarette technique avec porte étanche (accès modeste à l'espace de rangement extensif et aux systèmes importants) --quille à tirant d'eau très élevé de 11'-3" (amélioration de performance dramatique pour un bateau déjà marin) --une véritable salle des machines fermée avec hauteur sous barrot et deux portes d'entrée (inestimable...)
24. --barre d'urgence installée sous le pont : lignes de contrôle menées vers le poste de pilotage protégé (gérant en toute sécurité une éventuelle défaillance du gouvernail)
25. -55---canal d'ancre télescopique à l'arrière et rouleau (donne à l'ancre arrière un large dégagement du coque) --prévision intégrée pour une alimentation d'urgence via OB et son support (pas de recherche de solution en cas d'urgence) --échelle de descente de 33 degrés avec rampe en acier inoxydable de 1'-1/4" de diamètre extérieur (transit sécurisé) --transit entre la jupe et le pont via des marches en forme d'escalier avec rampe en acier inoxydable (transit le plus sûr possible) --enveloppes de ballast testées sous pression

Avertissement

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