Colvic Countess 37 (Motorsailer)

Dimensions et informations générales.

• LOA - 11,40 m
• Largeur - 3,86 m
• Tirant d'eau - 1,68 m
• Déplacement - Environ 8640 kg.
• Conception de la coque - Ian Anderson.
• Construction de la coque - Colvic Marine.
• Construction interne - Cox Marine Ltd.
• Construit - 1986/87.
• Mis à l'eau - 1989.

Colvic Marine construisait des bateaux complets et des coques pour d'autres constructeurs et le marché du bricolage. "Valfreya" est une coque Colvic Countess 37 CC qui a été aménagée en interne par Cox Marine Ltd. de Brightlingsea dans l'Essex. Elle a été construite comme un moteur-voilier bien qu'avec le pedigree de la coque Colvic Countess, elle soit tout autant un bateau à voile, mais avec l'avantage supplémentaire d'une position de pilotage interne.

Coque, pont et superstructure

• Coque en GRP blanche avec une large ligne de pont bleu foncé et une ligne de cove.
• Superstructure en GRP blanche.
• Coque traitée professionnellement à l'époxy (coque sablée et remplie de 5 couches de Gelshield époxy sans solvant, tous les travaux effectués dans un abri à température contrôlée).
• Quille à aileron encapsulée avec lest en plomb.
• Ensemble de gouvernail substantiel.
• Direction à roue hydraulique Vetus interne et externe.
• Planchers en teck.
• Poste de pilotage central auto-drainant.
• Rail de pied en aluminium.
• Grand coffre à ancre auto-drainant.

Gouffre

• Zone de cale sèche avec beaucoup d'espace pour stocker des provisions.

Intérieur et hébergement

• Intérieur fini en chêne clair et placage de chêne.
• Chaudière à fioul Mikuni de 5 kW. Système alimenté en eau via des radiateurs. Installée en 2001.
• TV Cello sur support de cloison.

Cabine avant

• Lit en V avec remplissage pour créer un double.
• Siège de habillage côté tribord.
• Compartiments de rangement sur les côtés de la coque.
• Hublot central sur le pont.

Toilettes avant

• Situées à bâbord, à l'arrière de la cabine avant.
• Toilettes marines manuelles Jabsco 2000.
• Lavabo avec eau chaude et froide sous pression.
• Douche.
• Hublot ouvrant sur le côté de la coque.
• Beaucoup de placards de rangement.
• Miroir, porte-serviettes et porte-papier toilette.

Placard suspendu

• Grand placard suspendu de pleine hauteur en face des toilettes.

Placard à voiles

• Placard à voiles accessible à l'arrière du placard suspendu.

Salon / Poste de pilotage

• Grandes fenêtres de roof offrant beaucoup de lumière et une vue panoramique.
• À bâbord se trouve un coin salon en forme de C avec table. La table est réglable en hauteur et s'abaisse pour créer un lit double si nécessaire.
• Grand placard à étagères ouvertes à l'avant.
• Hublot ouvrant sur le roof.

Poste de pilotage

• En face du coin salon se trouve le poste de pilotage interne.
• Bureau de navigation orienté vers l'avant.
• Volant en bois avec direction hydraulique.
• Instrumentation.
• Commandes du moteur et gestion du moteur.

Cuisine

• Cuisine en U sécurisée, en contrebas du salon.
• Un et demi éviers en acier inoxydable avec système d'eau chaude et froide sous pression.
• Pompe à main pour l'eau douce supplémentaire.
• Cuisinière Eastham Maxol BG21 avec deux brûleurs, grill et four.
• Grand réfrigérateur à chargement par le haut de 12 V. Entretien en 2023.
• Ventilateur extracteur.
• Four à micro-ondes.
• Beaucoup de rangement dans les placards et les armoires.

Couloir vers la cabine arrière

• Lit de pilote simple avec rangement en dessous.
• En face se trouve un grand panneau d'accès au moteur.

Cabine arrière avec salle de bain

• Lit jumeau, avec remplissage pour convertir en double.
• Hublot de roof arrière et deux hublots ouvrants.
• Placards à étagères ouvertes surélevés à l'arrière et placards latéraux avec porte.
• À bâbord se trouvent les toilettes attenantes avec toilettes marines manuelles Jabsco 200 et lavabo avec système d'eau chaude et froide sous pression.

Atelier

• Atelier équipé.

Équipement de pont

• Plateforme facilement navigable sécurisée avec un pavois en acier inoxydable, des poteaux de stanchion reliant des câbles de garde jumeaux à deux pavois arrière en acier inoxydable.
• Grand coffre à ancre à l'avant abritant le guindeau.
• Guindeau électrique Seawolf avec tambour de remorquage.
• Ancre et chaîne de 80 m.
• Deuxième ancre de kedge avec chaîne et cordage.
• Davits en acier inoxydable pour canot.
• Échelle de bain en acier inoxydable.
• Cordages d'amarrage et pare-battages.
• Taquets d'amarrage à l'avant, au milieu et à l'arrière.
• Poteau radar monté sur le pont.

Winches

• 2 x Lewmar 54ST, winches principaux à 2 vitesses.
• 2 x Lewmar 30ST, winches secondaires à 2 vitesses.
• 4 x winches Lewmar 16 pour les drisses et le ris.

Gréement, gréement et voiles

• Sloop à tête de mât gréé en cutter.
• Mât à étai en aluminium anodisé argent, monté sur le pont, avec un mât à un étai.
• Boom de réduction en aluminium anodisé argent.
• Barre de poussée.
• Hauban en acier inoxydable. Dernière renouvellement en 2006.
• Génois à enrouleur.
• Étai de cutter.
• Pôle de spi en aluminium.

Voiles

• Grand-voile entièrement lattée Owen Sails. 2000.
• Bleu, sac de grand-voile avec lazy jacks.
• Génois Owen Sails avec bande UV bleue. 2000.
• Voile d'étai.
• Chute de croisière avec snuffer.
• Ancienne grand-voile de rechange.

Moteur, propulsion et machinerie

• Moteur diesel Perkins Prima 60hp 4 cylindres refroidi par eau douce.
• Transmission par arbre via boîte de vitesses Hurth à hélice fixe en bronze à 3 pales. L'arbre est contenu dans un skeg substantiel.
• Dernière révision au printemps 2022.
• Coupe-câble.
• Heures moteur - Inconnues.
• Commandes Morse à levier unique pour les postes de pilotage internes et externes.

Équipements électroniques et de navigation

• Compas de direction monté sur le binnacle.
• Sondeur de poissons/depth Garmin 160C.
• Log/vitesse Stowe Navigator 2. Poste de pilotage interne.
• Vitesse/direction du vent Stowe. Poste de pilotage interne.
• Navsounder Stowe. Garage de trappe.
• Vitesse Stowe. Garage de trappe.
• Vitesse/direction du vent Stowe. Garage de trappe.
• Traceur de cartes GPS Map 180i Standard Horizon.
• Haut-parleur VHF externe. Garage de trappe.
• GPS Garmin 65.
• VHF DSC Silva 515.
• VHF Simrad RS8300.
• Autopilote Raymarine.
• Radar Furuno 188-0 24 miles avec dôme radar monté sur un poteau arrière.
• Écran Raymarine E80 monté dans un pod de binnacle. Cette unité a de l'alimentation mais n'est pas connectée et nécessite une installation supplémentaire.

Électrique

• Système 240v via alimentation à quai ou générateur.
• Système 12v - 2 x batteries domestiques de 110Ah, batterie de démarrage moteur de 94Ah et batterie de démarrage générateur de 60Ah. Batteries neuves 2022.
• Charge via alternateur moteur ou chargeur automatique Newmar 40A avec capacité de vie à bord.
• Réseau principal de 13A avec prises dans toutes les cabines.

Générateur

• Générateur de 3,5 kVA monté dans la salle des machines.
• Entretien au printemps 2022.
• Rénovation du haut moteur en juillet 2025.

Réservoirs et systèmes

• Carburant - réservoir en acier inoxydable de 272 litres.
• eau - 360L dans 2 réservoirs en acier inoxydable.
• Eau chaude via un chauffe-eau à immersion de 2 kW ou via une chaudière Makuni.
• Réservoir de retenue - Non utilisé.

Équipement et matériel de sécurité

• Éclairage de navigation.
• Échelons de mât.
• Réflecteur radar Visiball.
• Vanne de dérivation hydraulique et barre de direction d'urgence.
• 2 x pompes de cale manuelles.
• Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval.
• Bouée Dan.
• Haubans en sangle.

Équipement supplémentaire

• Canot pneumatique Zodiac de 9 pieds.
• Moteur hors-bord Mercury de 2,2 ch.
• Les deux sont bien utilisés mais en état de marche.

AVERTISSEMENT

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Note générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les canots de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées, etc. est généralement personnel aux propriétaires actuels et, s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, peut nécessiter un entretien régulier, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.

Bien que nous fassions de notre mieux pour obtenir la documentation des vendeurs, il est conseillé de vérifier ce qui est disponible avant de voyager pour voir ou de faire une offre.