Classic Stowe & Sons

Constructions

Ce Ketch Classic Stow and Sons est un ketch à gréement de cutter Stow and Sons, construit à l'origine en 1895.

Il a une structure centrale en chêne anglais, avec des cadres en chêne anglais croissant espacés de 20" et mesurant 4 3/4" de profondeur et 8" de large, et des cadres en chêne anglais sciés espacés de 13", 4" par 4" avec certains doublés aux extrémités inférieures.

Les fonds sont en fer forgé de 3
1/2" de largeur, 1 1/2" de profondeur s'amincissant à 1/2".

Les étagères de faisceau et les sprinters sont également en chêne anglais. 'Rona'
dispose d'un platelage de coque en teck de 2", dont tout a été retiré lors de sa reconstruction de 1945/50 et refixé à l'aide de boulons en bronze.

Ses planches de gar sont en chêne anglais de 2 (nouvelles en 1995), les poutres de pont sont en chêne anglais (nouvelles en 1985), le platelage de pont est en teck de 1 7/8 (nouveau en 1985) et ses ponts ont été re-caulés en 2008.

Les poteaux de mur de bord sont en chêne anglais, gainés sur 3 côtés au-dessus du pont avec du teck de 3/8 de 1994/6.

Le platelage de mur de bord est en teck de 7/8 (nouveau
1994/6).

Tous les travaux de menuiserie de pont sont en teck massif, vernis brillant, tous remplacés en 1995/97.

Sa cabane à chien a été remplacée en 1989.

Le mât a été réparé au Royal Hong Kong Yacht Club en 2011 et 2013.

Le mât de misaine a été réparé en 2015.

Le mât principal a été décapé et verni en 2013 et le mât de misaine en 2015.

Mécanique

Ce Ketch Classic Stow and Sons est propulsé par un moteur diesel Perkins M130C de 130 ch (1996/97) avec 3603 heures de fonctionnement.

Le moteur est refroidi par eau douce via un échangeur de chaleur.

'Rona' est entraîné par un système hydraulique acheminé vers l'arrière vers un moteur hydraulique Volvo
(1996/97) avec un refroidisseur d'huile hydraulique (1998), et un arbre en acier inoxydable de haute qualité Timex (1996/97) avec une hélice en bronze à trois pales (1998).

Ce Ketch Classic Stow and Sons est également équipé d'un générateur Northern Lights et de la climatisation.

Voiles, gréement et treuils

Ce ketch classique Stow and Sons est un ketch à gréement de cutter classique Stow and Sons.

Il présente le gréement suivant : mâts en épicéa de Sitka, finition brillante :

• Mât principal par Harry Spencer (1992), réparé en 2011 et 2013, revernissé en 2013.
• Bôme principale par Harry Spencer (1995/97), revernie en 2013
• Mât de misaine par AG Blair (1995/97), réparé et revernissé en 2015
• Bôme de misaine par AG Blair (1995/97), revernie en 2015
• Bôme de foc par AG Blair (1995/97), revernie en 2007
• Gréement dormant en acier inoxydable remplacé en 1997
• Drisses en Dyneema, yeux en cuir avec Tylaska T20?s (2001)
• Coureurs de mât principal avec protections en cuir (2001)
• Accessoires de tête de mât en bronze massif (1995/97)
• Goupilles de gréement en acier inoxydable et plaques de hauban par Formula spars (1997)
• Poulies sur mesure avec cadres en bronze
• Poulie de levage en titane Lewmar Sails à bord de ce ketch à gréement de cutter Stow and Sons, comprennent :
• Grand-voile Doyle avec 3 ris, crème classique 1997
• Misaine Doyle avec 2 ris, crème classique 1997
• Foc Doyle avec 1 ris, crème classique 1997

• Yankee/flyer no.1 Doyle, crème classique 1997
• Yankee/flyer no.2 Doyle, crème classique 1997
• Genoa Sanders Sails, crème classique 1998
• Foc de misaine Doyle, blanc 1997
• Spinnaker asymétrique Sanders Sails avec chaussette, blanc 2007
• Spinnaker asymétrique Doyle 2012 Ses winches comprennent :
• Deux winches en bronze Lewmar44ST sur la bôme bâbord et tribord
• Un winch en bronze Lewmar 30 sur le mât tribord
• Un winch Arco-Hutton 52ST sur le mât bâbord
• Deux winches en bronze Lewmar 66ST montés à l'avant du mât de misaine
• Deux winches en bronze Lewmar 46ST montés à côté du mât de misaine
• Les winches en bronze étaient neufs en 1997

Tacles au sol

Le matériel d'ancre à bord de ce yacht Classic Stow and Sons comprend :

• 2 x (1 bâbord, 1 tribord) cabestans verticaux hydrauliques en bronze Lewmar 3000 et tambours de remorquage
• 2 x chaîne calibrée galvanisée d'environ 80m (1997)
• ancre galvanisée CQR de 145 lb (1997)
• ancre Fortress FX125

Hébergements

L'hébergement est fourni dans trois cabines, et des couchages supplémentaires dans la niche à chiens et le salon.

À l'avant, à bâbord et à tribord, se trouvent deux cabines superposées, à l'arrière des cabines avant se trouve une salle de bain avec des toilettes électriques, un lavabo en porcelaine et une douche.

À l'arrière se trouve une cabine propriétaire avec un lit double et un lit simple supplémentaire.

Il y a une salle de bain attenante avec des toilettes électriques et un lavabo.

Deux couchages supplémentaires sont fournis dans la niche à chiens au-dessus de la cabine arrière.

Il y a également deux lits de bébé dans le salon, au-dessus de chaque
canapé. 'Rona' est équipée d'unités de climatisation réversibles Cruisair à l'avant et à l'arrière.

Tous les tissus d'ameublement et matelas ont été remplacés en 2007.

Équipement de navigation

Ce yacht classique Stow and Sons est équipé du matériel de navigation suivant : À la table à cartes :

• B&G Hydra vitesse/profondeur/vent/nav
• B&G Hydra Pilot pilote automatique
• Radar Raytheon R20XX ? discutable s'il fonctionne
• Raytheon Raychart 610 ? non fonctionnel
• Icom SSB ic-M700UK ? non fonctionnel
• Un Icom VHF portable
• Raymarine Ray 240 VHF
• Navigateur informatique Sea Map ? ancien ordinateur
• Lowrance HDS5
• Navigateur GPS/WASS Furuno À la position de barre:
• Compas de direction Sestrel
• Vitesse B&G
• Direction du vent B&G
• Direction du vent agrandie B&G
• Vitesse du vent B&G
• Profondeur B&G
• Compas B&G (électrique)
• Angle de gouvernail B&G
• Pilote automatique B&G Hydra Pilot

Électrique

Ce Ketch Classic Stow and Sons a subi un rééquipement complet de ses systèmes électriques lors de sa refonte de 1995/97. Les systèmes électriques comprennent :

• Batteries de démarrage du moteur principal 24v (2 x 12v 105ah)
• Système domestique 24v (14 x 12v 105ah)
• Batterie gel 12v 105ah pour le démarrage du générateur
• Chargeur de batterie Victron 24v 80ah pour les batteries domestiques 2014

• Onduleur Victron 24/3000 Phoenix - 2014
• Chargeur de batterie Victron 24v 25 ah pour les batteries du moteur
• Alternateur de moteur Perkins 75 ampères
• Alternateur de moteur supplémentaire de 100 ampères
• Générateur Northern Lights 7.5Kva (1996/97) ? 3110 heures de fonctionnement
• Circuit principal 240v
• Alimentation à quai

Équipement de sécurité

• Extincteurs manuels et automatiques (date inconnue)
• Deux bouées de sauvetage
• 11 gilets de sauvetage gonflables

Équipement supplémentaire

• Feux de navigation
• Feux de répartition sur les mâts principal et de misaine
• Amarrages
• Pare-battages
• Housses pour lecteur CD/radio :
• Housses de voile Doyle pour la grand-voile, la misaine et le foc
• Housses pour tout l'équipement de pont, y compris les winchs, les dorades, les écoutilles, etc.
• Housse de bateau d'hiver globale Sécurité :
• Pompes de cale automatiques avant et arrière
• Pompe de cale manuelle

Avertissement

Simpson Marine Ltd (www.simpsonmarine.com) offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.