Classic Long Keel Double Ended Gaff Sloop

Spécification du bateau

Description :

Shearwater est un sloop gaff à double extrémité de 21 pieds de long, avec un quille classique, un beaupré et un gouvernail suspendu à l'arrière. Construit en 1932 par William Kings and Sons de Burnham-On-Crouch.

Caractéristiques clés

• Classique époustouflant – joli et unique yacht de croisière classique. Attire les regards partout où elle va. Bien entretenue en propriété familiale depuis 1997.
• Vole magnifiquement et a remporté de nombreuses courses de gaffers et de classiques. Coque rapide et facilement propulsée avec un gaff haut – très bonne performance à la voile.
• Très bonne performance sous moteur ainsi qu'à la voile – jusqu'à environ 5,5 nœuds sous moteur.
• Facile à manœuvrer en solo – les drisses sont ramenées au cockpit. Les voiles peuvent être facilement hissées et abaissées (et le foc enroulé/déroulé) depuis le cockpit. La grand-voile et le gaff peuvent être facilement abaissés puis rassemblés avec juste un lien de voile depuis le cockpit.
• Très original – magnifiquement construit avec des matériaux de la plus haute qualité par les célèbres constructeurs de bateaux William Kings & Sons de Burnham-on-Crouch – bordage en pin de pitch (le meilleur bois pour le bordage de bateau), et côtés de cabine/encadrements/bancs de cockpit en teck.
• Intérieur spacieux pour sa taille – 20 pieds 7” à la ligne de flottaison. Environ 4 tonnes. Sections faciles. On a l'impression d'un bateau beaucoup plus grand que la longueur sur le pont de 21 pieds ne le suggère.
• Très capable – les propriétaires actuels ont navigué largement sur les côtes galloises et ont entrepris des voyages prolongés vers la Bretagne, la Cornouaille, les îles Scilly, l'Irlande, l'île de Man et l'Écosse (y compris les Hébrides extérieures et l'île de Skye).
• Bateau sec avec une maniabilité bien maîtrisée. Se met bien à l'arrêt. Le pilote à barre peut être utilisé sous voile et sous moteur.
• Grande autonomie de navigation (réservoir de carburant de 33 l offrant environ 24 h de navigation à 1,2 l/h / jusqu'à environ 100 nm d'autonomie, plus une autonomie de secours grâce aux réservoirs de réserve). Choisissez votre météo et dans de bonnes conditions, vous pouvez facilement naviguer sur de longues distances à travers la mer d'Irlande ou vers l'Écosse, etc. pour atteindre de nouveaux lieux de croisière.
• Cockpit spacieux et profond.
• Cabine confortable – plan ouvert 2 couchages (avec possibilité d'accueillir une 3ème personne sur le sol de la cabine), toit de cabine en teck et poutres de pont en pin de pitch créant une belle atmosphère traditionnelle.
• Entièrement équipé et prêt à naviguer.

Dimensions / informations de base

• LOD : 21 pieds / 6,40 m
• LOA : 27 pieds 9” / 8,46 m
• LWL : 20 pieds 7” / 6,27 m
• Largeur : 6 pieds 9” / 2,06 m
• Draft : 4 pieds / 1,22 m
• Déplacement : environ 4T
• Surface de voile : environ 300 pieds carrés
• Quille : Quille longue
• Hébergement : 2 couchages (3 y compris le couchage du sol de la cabine)
• Construit : 1932
• Constructeur : William King & Sons de Burnham-On-Crouch
• Designer : A. Pengelly (Pengelly & Gore, Teignmouth, Devon)
• Construction : Bordage en pin de pitch posé en carvel sur des côtes en orme. Planchers en chêne. Structure centrale en chêne et orme. Toit de cabine en teck, encadrements et sièges de cockpit en teck. Quille en fonte externe. Mât en Douglas Fir monté sur quille.

Source des données de dimension / déplacement – Lloyds Register of Yachts 1939

Moteur et mécanique

• Moteur diesel inboard Yanmar GM10 (nouvellement installé en 2004)
• Hélice en bronze à 2 pales (sélectionnée pour améliorer les performances à la voile – peut être verrouillée en position verticale derrière le mât arrière)
• Réservoir de carburant de 33 l (nouveau 2022) et filtre à carburant séparateur d'eau
• 3 x réservoirs de carburant de secours de 6 l
• Batteries de loisirs (maison) – 2 x 70Ah = 140Ah au total (Nouveau 2020)
• Batterie de démarrage du moteur – 65Ah (Nouveau 2022)
• Réservoir d'eau flexible Plastimo de 50 l (contient environ 30 l tel qu'installé). Nouveau 2024
• 30 l d'eau supplémentaire dans 3 x jerrycans en plastique de 10 l
• 1 x pompe de cale automatique Rule Mate (500 GpH)
• 1 x pompe de cale manuelle Whale Gusher Urchin (jusqu'à 55 l/min) (nouveau 2022)

Gréement, voiles et couvertures

• Nouveau mât juin 2013 (monté sur quille)
• Nouveau gréement (acier inoxydable) 2022
• Grand-voile, foc n° 1 et foc n° 2
• Équipement d'enroulement Wykeham Martin pour le foc
• Enrouleur Turner pour la grand-voile
• Couverture d'hiver (sur mesure / faite sur mesure – permet au mât de rester en place)
• Housse de voile
• Housse de cockpit

Équipement de pont et de navigation

• Pilote à barre - Raymarine ST2000+
• Radio VHF (DSC) – ICOM IC-M423G
• Transpondeur AIS Classe B – Transpondeur/Récepteur AIS Digital Yacht AIT3000 (peut tracer les données AIS sur un téléphone / tablette via un réseau wifi qu'il crée)
• Dinghy – Seago 230 gonflable & rames en aluminium (stockées dans le fo'casle)
• Sondeur de profondeur Raymarine i40 (avec nouveau transducteur de profondeur en bronze Airmar 2024)
• Ancre principale – 20 lb CQR (marque CQR authentique)
• Chaîne d'ancre principale - 50 mètres de chaîne de 8 mm (nouveau 2022)
• Ancre de kedge – 8 kg Danforth, chaîne de 8 mm et cordage d'ancre
• Lumières de navigation – bâbord, tribord et arrière
• Lumière d'ancre (en tête de mât)
• Réflecteur radar (octaédrique traditionnel hissage)
• Compas de direction Plastimo (rétroéclairé pour la navigation de nuit)

Cabine

• Lumières intérieures – 3 x lumières de lecture/cuisine rouges/blanches, plus lumière centrale blanche de la cabine
• Prises 12v x 2 (pour charger des accessoires des deux côtés de la cabine)
• Toiles de lee x 2
• Réchaud Primus sur gimbals à 2 voies (caractéristique agréable. Aussi beaucoup plus sûr que d'avoir du gaz à bord)
• Table de salon (ajustable/se tourne sur un support pour plus de commodité)
• Oreillers de couchette
• Conteneurs de rangement sous la couchette et le sol de la cabine
• Filet de rangement sous le plafond du pont
• Robinet de pompe à eau dans la cuisine

Autres

• Assortiment de pièces de rechange et boîte à outils
• Fenders (7) et cordages
• Extincteur, couverture anti-feu et trousse de premiers secours
• Panneau solaire spectra de 5w (Marlec) pour recharges de batterie
• Seau de mer et seau de toilettes
• Hameçon de bateau

Entretien récent

Shearwater est un bateau bien aimé et entretenu à la recherche d'un nouveau propriétaire. Entretenu à un haut niveau. Les travaux récents ont inclus :

• Plafond de la cabine intérieure, poutres de pont, cuisine et dessous de pont repeints et revernissés à un haut niveau professionnel en 2023
• Vernis et peinture extérieurs toujours maintenus à un haut niveau
• Nouveau réservoir d'eau flexible (Plastimo, 50 l) 2024
• Nouveau transducteur de profondeur en bronze Airmar 2024.
• Changement d'huile moteur/service chaque année. Dernier service en oct 2024
• Nouvelle pompe à eau du moteur 2024
• Nouvelles conduites de carburant (tuyau de carburant marin approuvé par Lloyds Register) et vanne d'arrêt 2022
• Nouveau réservoir de carburant 33 l 2022
• Nouvelle commande de moteur Morse 2022
• Nouvelle bague de cutlass, joint de poupe et garniture 2022
• Nouvelle chaîne d'ancre (50 mètres de chaîne de 8 mm) 2022
• Nouveau gréement (acier inoxydable) 2022
• Nouvelle antenne VHF 2022
• Nouvelle batterie de démarrage du moteur (Yuasa 65Ah) 2022
• Nouvelles batteries de loisirs (« maison ») – (2 x 70Ah = 140Ah au total) 2020
• Nouvelle pompe de cale manuelle (whale gusher urchin) 2022
• Nouveau mât juin 2013 d'un charpentier de marine professionnel
• Rénové en 2002 par un charpentier de marine professionnel :-

1. • - Nouvelles côtes et fixations
   • - Re-caulking où nécessaire
   • - Nouveau poteau sampson
   • - Tout l'extérieur gratté jusqu'au bois nu et les revêtements réappliqués après avoir appliqué 3 couches de préservatif pour bois
   • - Quille de ballast re-bédée et nouveaux boulons de quille ajoutés
   • - Fixations de l'extrémité de la planche (extrémité du capot) remplacées par du bronze en silicone neuf

• Hiverné à terre chaque année sous une couverture d'hiver sur mesure, après avoir entretenu tous les systèmes, hiverné le moteur, et avec tous les hublots ouverts pour assurer une bonne ventilation dans tout le bateau. Batteries retirées et conservées à l'intérieur complètement chargées chaque hiver.

Histoire

Shearwater a une histoire intéressante. Elle est basée sur le double extrémité de 18 pieds « Snipe » conçu et construit par Pengelly & Gore de Teignmouth en 1895. Son designer Abraham Pengelly était considéré comme l'un des meilleurs constructeurs de bateaux de l'époque (et il est intéressant de noter que le jeune Morgan Giles a commencé sa carrière à cette époque en apprenant de Pengelly & Gore). Snipe a été possédée par le célèbre yachtsman et auteur Francis B Cooke pendant plusieurs années autour de 1900. Elle a été décrite affectueusement dans pratiquement tous ses livres, et il a dit qu'elle était probablement le meilleur bateau qu'il ait possédé en environ soixante-dix ans de navigation.

La personne qui a acheté Snipe à Francis B Cooke, après presque 30 ans de propriété, a décidé de faire construire une version plus grande, et il était essentiel qu'elle ait toutes les excellentes qualités de Snipe, donc ses lignes ont été prises par Kings de Burnham et Shearwater est née en 1932. Kings a fait un travail merveilleux en la construisant avec les meilleurs matériaux. Shearwater est mentionnée dans les livres comme ayant des performances équivalentes, ce qui a été confirmé de nombreuses fois depuis lors dans les nombreuses croisières qu'elle a entreprises et les courses classiques qu'elle a remportées.

Un autre ancien propriétaire, un ancien pilote pour Imperial Airways dans les années 1930, a vécu à bord de Shearwater pendant 16 ans, et une fois a fait un voyage de l'île de Man au continent avec une moto MV Agusta et un chien à bord ! Toute information recueillie sur l'histoire de Shearwater sera transmise au nouveau propriétaire.

Les propriétaires actuels ont rénové Shearwater, l'ont maintenue à un haut niveau, et ont vécu de nombreuses aventures avec elle autour d'Anglesey et jusqu'en Bretagne et dans les Hébrides extérieures. Elle est maintenant à la recherche d'un nouveau propriétaire pour l'aimer et en prendre soin et profiter de nouvelles aventures à leur tour.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.