Classic Bristol Pilot Cutter
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Grabau International
Royaume-Uni
| Marque | Classic |
|---|---|
| Modèle | Bristol Pilot Cutter |
| Année | 1899 |
| Condition | Occasion |
| Prix | £299 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Classique et de tradition |
| Longueur | 18.28 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Bois |
| Location | Huelva, Huelva, Espagne |
| Statut en matière fiscale | Taxe payée |
| Longueur Hors Tout | 18.28 m |
|---|---|
| Longueur pont | 15.24 m |
| Bau | 3.96 m |
| Tirant d'eau max. | 2.43 m |
| Type de quille | enums.keel-type.kt-full |
| Déplacement | 28000 kg |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Beta Marine |
| Modèle de moteur | 75 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2012 |
| Puissance | 75 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 614 |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
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| Électronique |
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| Équipement Interieur |
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| Équipement Extérieur/Options |
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| Voiles |
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| Architecte | W.H. Halford |
|---|---|
| Fabricant | W.H. Halford |
| Cabines d’invités | 2 |
| Toilettes Invités | 1 |
| Réservoirs de carburant | 122 litres |
| Réservoirs à eau douce | 400 litres |
| Forme de la coque | Monocoque |
Description
Voilier Bristol Pilot Cutter de 1899, entièrement utilisable et magnifiquement restauré. Amélioré avec sensibilité pour permettre une navigation à équipage réduit, offrant des possibilités infinies de plaisir et de chasse aux trophées lors de toute régate classique. Peu de yachts classiques sont aussi utilisables que CARLOTTA.
COMMENTAIRES SUPPLÉMENTAIRES DU COURTIER :
Lancée à l'origine en 1899, CARLOTTA est l'un des 15 ou 16 Bristol Pilot Cutters restants parmi les centaines construites pour que les pilotes puissent courir vers l'ouest afin de rencontrer les navires entrant dans la mer d'Irlande et l'océan Atlantique. Enregistrée en tant que « navire historique » auprès du registre des navires du Royaume-Uni, CARLOTTA a bénéficié d'un programme complet de restauration, de réaménagement et de modernisation sensible au cours des 20 dernières années et de trois propriétaires, tant par Abernethy & Gaudin en Colombie-Britannique, où elle a subi une restauration de 10 000 heures, que plus récemment par le légendaire Elephant Boatyard au Royaume-Uni. CARLOTTA représente désormais un véritable morceau d'histoire nautique, prêt à naviguer ou à régater avec un équipage complet ou réduit.
DISTINCTIONS :
• Meilleur voilier restauré 2012 au Victoria Classic Boat Festival
• Gagnant de la restauration Classic Boat 2019
• Gagnant de la classe 2022 Falmouth Classics
HISTOIRE DÉTAILLÉE :
CARLOTTA a été conçue et construite par W.H. Halford à Gloucester en 1899 pour le Cumberland Sea Fishery Committee, qui a commandé un « bateau de police » ou « cutter de protection » pour patrouiller les pêches dans la région de Cumberland. Elle s'appelait à l'origine THE SOLWAY. Halford a construit au moins deux autres pilot cutters, mais CARLOTTA est la seule survivante de ce chantier. Leurs bateaux différaient des autres bateaux pilotes ; les espars n'étaient pas toujours décalés, étant plutôt placés sur la ligne centrale du navire ; ils avaient des proue « Valkyrie » – des tiges droites avec une inclinaison substantielle ; et en plus du lest interne, une quille en fer externe. La charpente a été spécifiquement commandée pour n'avoir que 6 pouces, permettant une rigidité dans des conditions extrêmes. Cela, comparé à ses lignes de yacht lime, en faisait un cutter de protection très rapide. Une fois terminée, CARLOTTA a travaillé dans la rivière Solway et au large de la côte de Cumberland autour de Maryport et Whitehaven avec un équipage de quatre à sept hommes et un maître. En 1907, elle a été remplacée par un navire à vapeur et vendue comme yacht.
En 1907, elle a été vendue à un propriétaire privé, renommée CARLOTTA, et déplacée vers l'île de Man, où elle a été convertie en yacht. Peu après, elle a été vendue à un autre des nombreux propriétaires, David A. Croall de St James', Londres, et enregistrée à Ramsey. En 1913, elle a remporté la régate du Royal Cornwall Yacht Club sous la propriété d'A.R. Hoette. En 1915, son propriétaire était W.G. Luke de Hamble, Southampton, et en 1920, elle était la propriété d'un promoteur immobilier, John Rene Payne, qui a fait naviguer CARLOTTA depuis les Royal Burnham et Royal Corinthian Yacht Clubs. Elle a été magnifiquement entretenue et a participé à des courses de croisière. En 1925, elle était la propriété de Lord Gort d'East Cowes, un soldat qui a ensuite atteint le grade de maréchal. Il l'a équipée de tout le confort et de toutes les commodités. En 1929, elle était la propriété d'un lieutenant-colonel à la retraite, mais en 1933, elle a été vendue à George Henry Jordan de Monmouth, qui l'a revendue à Sir Thomas Hewitt Skinner avant la fin de l'année. En 1937, elle a été achetée par Bessie et Aleck Bourne de Londres, qui en 1939 l'ont fait naviguer de France à Guernesey pensant qu'elle serait en sécurité là-bas. En 1940, la propriété a été transférée à trois hommes de Guernesey.
En 1942, CARLOTTA a été trouvée à l'arrêt dans un bassin de canal près de Fleetwood par Richard Twist, qui est devenu son prochain propriétaire. Il l'a fait naviguer depuis Strangford Lough, en Irlande du Nord, pendant environ quatre ans, et l'a ensuite affrétée depuis St. Mawes, en Cornouailles, effectuant fréquemment des voyages vers la France. Les Twist ont gardé CARLOTTA pendant vingt-sept ans, jusqu'en 1969, mais en 1970, ils l'ont vendue à deux hommes de Golant, en Cornouailles. Elle est ensuite tombée dans un état de délabrement, avec de nombreuses charpentes brisées. Mais en 1973, un Canadien, Peter Heiberg, l'a trouvée dans l'estuaire de Fowey, l'a achetée et l'a fait restaurer à Falmouth. Après plusieurs tentatives infructueuses, il a finalement atteint Vancouver en 1981. CARLOTTA était une gagnante régulière des courses Old Gaffers à Vancouver. Heiberg l'a possédée pendant plus de 30 ans, mais en 2004, il l'a vendue à la famille Mohan, qui a commencé le processus de restauration pour la ramener à son état de 1899.
CARLOTTA était de nouveau en mer en 2009, bien que son réaménagement intérieur n'ait été achevé qu'en 2011. En 2015, elle a été achetée par Michael Wright à Londres, et elle a subi d'autres réparations et travaux de restauration. En 2017, elle a été transportée par route et mer vers le Royaume-Uni après plus de 43 ans en Colombie-Britannique. Depuis 2019, elle est sous la garde actuelle et a été professionnellement mise à niveau pour la navigation océanique par l'« Elephant » Boatyard à Bursledon. Un réaménagement en mai 2023 a ajouté un ensemble d'ancre sur mesure ainsi qu'une ancre de génération moderne, des systèmes de pilote automatique hydraulique Wills Ridley intégrés dans ses traceurs Raymarine. Pour les passages océaniques prévus, un hydrogénérateur a été conçu sur mesure en Allemagne et installé par le chantier.
Compétitive sous sa propriété actuelle, CARLOTTA a remporté la classe 2022 Falmouth Classics, se classant deuxième en 2023, et se présente maintenant immédiatement prête pour ses prochains gardiens pour la course ou une croisière prolongée. Elle ne manque de rien structurellement, mécaniquement ou autrement. TVA britannique payée et enregistrée au Part 1 britannique.
RÉSUMÉ DE L'EXAMEN D'ASSURANCE DE MAI 2024 ET ÉVALUATION :
“CARLOTTA est un bel exemple du cutter Bristol Pilot ayant subi une restauration majeure entre 2013 et 2018. Au cours de la restauration, presque toutes les planches ont été renouvelées, certaines des charpentes ayant été remplacées et des sœurs réalisées sur certaines charpentes si nécessaire. Le pont a été remplacé ainsi que les poutres du pont selon les besoins. Les systèmes électriques et d'eau à bord ont été remplacés en conséquence. CARLOTTA se présente bien et est en très bon état cosmétique et structurel.
Ayant pris en compte le marché actuel et l'étendue de la restauration effectuée au cours des six dernières années, cela, associé à l'histoire du navire, nous évaluerions actuellement CARLOTTA dans la région de 330 000 £.”
POINTS FORTS DU RÉAMÉNAGEMENT RÉCENT :
RÉAMÉNAGEMENT 2023-24 :
• Peinture des côtés
• Nouvelle antifouling et anodes
• Mâts revernissés
• Inspection et réglage de l'accastillage
• Intérieur restauré selon la disposition traditionnelle originale du cutter pilote et repeint
• Ensemble d'ancre en acier inoxydable sur mesure fabriqué et installé
• Voile de croisière asymétrique avec assemblage de snuffer
• Système complet Raymarine Backbone
• Pilote automatique RayMarine EV-300
• Unité de référence de gouvernail RayMarine
• Pilote automatique hydraulique Wills Ridley (pompe réversible).
• Hydrogénérateur Ocean Power avec support de montage arrière sur mesure.
• Gréement de pad eye Dyneema 10 mm entièrement réglable
• Filet de proue fait main
• Conduit et chapeau en acier inoxydable pour poêle multifuel
• Système de conduite hydraulique purgé, inspection et nouvelle huile
• Générateur portable à essence Honda EU 2000i
• Pompe de lavage de pont à eau de mer
• Nouvelles batteries (2021)
RÉAMÉNAGEMENT 2019 :
• Nouveau pont, poutres de pont, murailles, capuchons de rail, têtes de chevalier, planche d'arc, tronc de gouvernail, cockpit en teck birman, charpente de cockpit et pont, bittes, bittes de quart, lattes de flottaison, partenaires de mât, étalons de mât, racks de goupille
• Certaines charpentes remplacées ou sœurs avec du chêne
• Tous les bordés remplacés par du sapin/Larche
• Boulons de quille remplacés par du bronze silicone
• Nouveau intérieur
• 5x nouveaux goupilles en bronze 2024 pour correspondre aux goupilles en bronze existantes.
• Tous les gréements debout remplacés par du neuf
• Travaux en fer galvanisés à nouveau
• Nouvelle garde-robe de voiles par Lawrence Sails UK comprenant la grand-voile, le grand foc, le foc, le stay et le stay de travail
• Traceur de cartes Raymarine Hybridtouch 12 pouces avec série de cartes platine et nouveau transducteur (table à cartes)
• Traceur Raymarine Hybridtouch 8 pouces (cockpit)
• Système AIS de classe B Raymarine
• Auvent solaire complet pour chaque zone du pont.
• Housse de cockpit, housse de barre
• Housse de grand-voile
• Housse d'hiver complète pour le bateau en 3 pièces..
• Poêle multifuel de 6 kW (2017)
RÉAMÉNAGEMENT 2012-14 :
• Moteur Beta Marine de 75 ch sur un entraînement hydraulique à l'arrière du port
• Hélice Darglow Featherstream à pales repliables.
• Nouveaux systèmes électriques dans tout le bateau
• Nouveaux systèmes d'échappement, de carburant, d'eau et de plomberie installés
Inventaire complet des ventes
CONSTRUCTION
Statut RCD :
• Statut RCD : Notre compréhension est que le navire est exempt des exigences essentielles de sécurité de la Directive 94/25CE (Directive sur les embarcations de plaisance) car il était utilisé dans les eaux de l'EEE avant juin 1998.
Construction de la coque, du pont et de la superstructure :
• Construction traditionnelle en bois carvel à partir de planches de mélèze sur des cadres en chêne
• Bords peints en noir – repeints en septembre 2023
• Ponts à lattes soutenus par des poutres de pont traditionnelles et des cloisons verticales internes.
• Antifouling et anodes remplacés – octobre 2023
Quille et gouvernail :
• Quille en fer boulonnée à travers la coque dans des cadres transversaux avec des boulons en bronze silicone de 30 mm et des plaques de support – boulons remplacés en 2023
• Quille en orme
• Le gouvernail est en bois et de construction monobloc avec un axe de gouvernail et soutenu par des pivots et des sangles.
MACHINERIE
Moteur et boîte de vitesses :
• Moteur diesel Beta Marine 4 cylindres naturellement aspiré produisant 75 ch à environ 2 600 tr/min - 2012
• Refroidissement du moteur par eau douce via une prise d'eau brute et un échangeur de chaleur
• Boîte de vitesses à entraînement hydraulique – 2012 – entretenue avec un rinçage et une nouvelle huile - 2024
• Contrôle à levier unique
• Échappement anti-siphon - 2012
• Seastrainer sur la prise d'eau brute - 2012
Entretien et performance :
• Dernier entretien du moteur : août 2024
• Heures de moteur – environ 614 à l'automne 2024
• Révision du moteur avec nouveau démarreur, pompe à eau, alternateur, pompe de circulation, collecteur d'échappement – 2022
• Système de changement facile d'hélice – 2024
Propulsion et direction :
• Barre en bois massif reliée à l'axe de gouvernail via un raccord en bronze
• Barre de rechange
• Arbre d'hélice en acier inoxydable décalé soutenu par un palier et un support en p
• Joint d'arbre sans goutte
• Hélice repliable Featherstream à 3 pales - 2012
SYSTÈMES ÉLECTRIQUES
Systèmes de tension :
• Systèmes domestiques 12vDC avec 220vAC via alimentation à quai ou station d'énergie lithium
• Systèmes électriques entièrement rénovés avec nouveau panneau de fusibles, etc. - 2014
Batteries :
• 4x batteries de service 6vDC reliées en parallèle et en série pour fournir 12vDC – 2021
• Batterie de démarrage moteur 12vDC – 2021
• Système d'affichage de surveillance des batteries
Charge :
• 2x chargeurs de batterie pour charger les banques de batteries moteur et de service
Banque d'énergie :
• Station d'énergie solaire portable Bluetti AC200Max 2,2Kw - 2023
Générateur :
• Générateur à essence Honda EU 2000i - 2023
Alternateur :
• Alternateur monté sur moteur 12vDC
Hydrogénérateur :
• Hydrogénérateur Ocean Power, support de montage arrière sur mesure – 2023
• Pièces de rechange 2x hélices en carbone, 2x unités de contrôle de puissance. (Nouveau et inutilisé à présent 3/24) Connecteurs de pont mâle et femelle Watt et Sea. Entièrement équipé prêt pour un déploiement immédiat. Affichage analogique vintage des ampères entrants.
Solaire
• Panneaux solaires pliables Bluetti 700w. - 2023
Alimentation à quai :
• Système d'alimentation à quai 220vAC 50Hz avec circuit principal et prises 220vAC
• Isolateur galvanique ProSafe FS30
PLUMBING & SYSTÈMES DE GAZ
Eau douce :
• Pompe à eau pressurisée Whale 12vDC pour fournir de l'eau douce avec accumulateur - 2024
• Alimentation en eau douce pressurisée froide dans tout le bateau
Pompes de cale :
• 4x pompes de cale Rule 12vDC indépendantes situées 2x au milieu, 1 à l'arrière et 1 à l'avant.
• Pompe de secours entraînée par le moteur pouvant être utilisée à tout moment que le moteur fonctionne par un embrayage électrique commuté.
Eau salée :
• Pompe de lavage de pont à eau salée 5/gpm. Raccord de tuyau de pont.
CAPACITÉS DE RÉSERVOIR
Carburant :
• Capacité de carburant d'environ 122 litres dans 1x réservoir de carburant en plastique - 2012
• Jauge de carburant - 2014
• Séparateur de carburant/eau Racor - 2014
Eau douce :
• Capacité d'eau d'environ 400 litres dans 2x réservoirs en acier inoxydable
ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION
Équipement de navigation :
• Système complet Raymarine Backbone 2023, entièrement extensible avec alimentation 12v aux modules principaux et esclaves. Tous les appareils électroniques partagés au backbone.
• Traceur de cartes Raymarine Hybridtouch 12 pouces avec série de cartes platinum et nouveau transducteur (table à cartes) - 2019
• Traceur Raymarine Hybridtouch 8 pouces (cockpit) – 2019
• Transcepteur AIS de classe B Raymarine – 2019
• Pilote automatique Raymarine EV-300 avec unité de référence de gouvernail - 2023
• Pilote automatique hydraulique Wills Ridley (pompe réversible). (Consommation de 5 ampères DC lorsque la pompe fonctionne environ 50 % du temps en automatique) - 2023
• Compas de direction Sestrel avec boîtier en laiton - Huile changée 2024
• GPS portable d'urgence Garmin
Équipement de communication :
• Icom IC-M506 VHF avec DSC
• VHF portable Raymarine
ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE
Cuisine :
• Réchaud à pétrole Taylors à cardan 2 feux, four et grill avec 3x brûleurs haute puissance allemands installés en 2023
• Réfrigérateur Totalcool Xtreme 40 12vDC/220vAC – 2024
• Congélateur Totalcool Xtreme 40 12vDC/220vAC - 2024
• Évier de cuisine en acier inoxydable avec alimentation en eau douce pressurisée chaude et froide
Salles de bains :
• Toilettes marines manuelles Baby Blakes
• Évier avec alimentation en eau froide pressurisée
Chauffage et ventilation :
• Poêle multifuel Colin Frinke 6kW, conduit et chapeau en acier inoxydable - 2024.
• Kit de flashage de conduit de couverture d'hiver pour permettre l'utilisation du poêle sous couverture complète. Longueur de rechange de conduit et chapeau en acier inoxydable.
Éclairage intérieur :
• Nombreuses lampes à huile traditionnelles et lumières 12vDC avec éclairage rouge et blanc
Divertissement :
• Télévision 12vDC Avtex
• Antenne amplifiée DAB/Télévision numérique montée sur le diffuseur Glomex
HÉBERGEMENT
Résumé de l'hébergement :
• Jusqu'à 8 couchages dans une disposition traditionnelle de cutter pilote.
• Environ 6'2” de hauteur sous plafond dans tout le bateau
• Forecastle : 2 couchages à l'avant avec coffre à chaîne
• Au milieu : cuisine à tribord, salle de bains à bâbord
• Salon : deux couchages de pilote et des bancs de chaque côté de la table pliante à cardan d'origine de 1899
• Cabine arrière : lit double à tribord, deux lits simples superposés à bâbord, table à cartes à bâbord, moteur caché sous les marches de la descente.
Finition de l'hébergement :
• Intérieur récemment restauré suivant la disposition traditionnelle originale de cutter pilote.
• Intérieur repeint – 2024
• Revêtement vertical en bois massif peint en blanc
• De nombreux accessoires en bronze/laiton d'origine, table d'origine, poignées, etc.
ÉQUIPEMENT DE PONT
Gréement :
• Mât retiré, réparé en 2013 (revernissé en 2023)
• Nouveau mât principal, nouveau mât de hune, nouveau beaupré 2014 (revernissé en 2023)
• Gréement dormant remplacé en 2019
• Inspection et réglage du gréement - 2024
• Gréement à œil de pad Dyneema 10 mm entièrement réglable 2023
• Haubans en Dyneema - 2024
• 220 m de cordage de gréement Dyneema de 10 mm à bord
• 200 m de drisse multibrins de réserve neuve
• De nombreuses autres longueurs et diamètres de multibrins neufs et inutilisés
• Filet de proue fait main - 2023
Voiles :
• Lawrence Sails UK – Grand-voile en Dacron – 2019
• Lawrence Sails UK – Grand-voile de hune en Dacron – 2019
• Lawrence Sails UK – Foc en Dacron – 2019
• Lawrence Sails UK – Voile de flèche en Dacron – 2019
• Lawrence Sails UK – Voile de travail en Dacron – 2019
• Voile de croisière asymétrique avec assemblage de snuffer - 2023
• Surface de voile totale d'environ 1700 pieds carrés.
• Voiles nettoyées et rangées pendant l'hiver.
Général :
• Cockpit et trappe arrière en bois nu décapés et revernissés - 2024
• Chocks de pont conçus et fabriqués sur mesure par Stirling and Sons pour Pilot Punt 2022
• Mât de pavillon en teck et bâton de cochon.
Couvertures et toile :
• Auvent complet pour chaque zone du pont - 2019
• Housse de cockpit, housse de barre - 2019
• Housse de grand-voile - 2019
• Housse d'hiver complète en 3 pièces. Fabriquée sur mesure par Quay Canvas Burseldon, Royaume-Uni – 2019 - Utilisée pour l'hiver 2023/24, une housse parfaitement ajustée avec kit de flashage de conduit en silicone permettant l'utilisation hivernale du poêle multifuel.
Ancrage et amarrage :
• Assemblage d'ancre en acier inoxydable brossé fabriqué sur mesure et installé par ‘Elephant Boatyard’ Burseldon - 2023
• Treuil/guindeau d'ancre – 2023
• Ancre Rocna Vulcan de 40 kg - 2023
• 300’ de chaîne d'ancre de ½”
• Ancre Fortress 55 de secours - 2023
• Ancre Fortress 10 Punt – 2023
• Planches de pare-battage, pare-battages, perche de bateau, pôle de pike
Annexe et hors-bord :
• Annexe de 11 pieds Stirling and Sons réplique de Pilot Punt. Construite en 2012.
• Kit de navigation complet fabriqué en 2022 par Stirling and Sons avec voile en toile à deux ris. Boîte de gouvernail, barre et gouvernail, dérive et mât en douglas.
• Hors-bord électrique EPropulsion Spirit 1.0 à long arbre pour la barque - 2023
Divers :
• Coffre à outils CARLOTTA Shipwrights avec tous les outils nécessaires, maillet à calfeutrer, fers, nombreux rouleaux de coton de rechange et pièces de calfeutrage pour le passage en mer à l'étranger.
• Énorme portefeuille de vieilles lettres, d'histoires, de documents, de photos, de vidéos datant de sa demande de mise en service en 1898. Cette histoire est incroyablement complète et conservée dans trois énormes classeurs à levier à bord. Certificat d'enregistrement original et tonnage de la Tamise.
ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :
Remarque générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que des radeaux de sauvetage, des EPIRB, des extincteurs et des fusées, etc. est généralement personnel aux propriétaires actuels et s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, il peut nécessiter un entretien, un remplacement ou un changement de routine pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.
• Exigences MCA (fusées, extincteurs, bouées de sauvetage, etc.)
• Radeau de sauvetage Valise 6 personnes - (prochain service prévu en juillet 2026)
• EPIRB 406Mhz Rescue Me
• Gilets de sauvetage automatiques CrewSaver 190 newtons x6 - entretenus et à jour
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