Classic 36 Controversy 36 C/C Yawl

DÉTAILS DU VÉHICULE

CONSTRUCTION : 

• Les côtés "Largo Blue" de Brightside (peints 2022/2023), liseré blanc et bord de coque, fond rouge.
• Planches de coque en cèdre, fixations en bronze clouées sur le bord et collées avec de la colle résorcinol.
Quille en chêne blanc ; extérieur en acajou verni.
• Peinture de fond Micron ; le fond a été sablé au soda 2018.
• Cadre en contreplaqué de chêne sur les cloisons.
• Fibre de verre gris clair sur les toits de cabine en contreplaqué ; revêtement en Medium Density gris clair peint sur les ponts latéraux en contreplaqué en excellent état.
• 2004 stanchions en bronze et double lignes de vie.
• Rail de poupe en bronze (pas de rail de proue).
• Postes de pilotage avant, arrière et central auto-videurs.
• Table de cockpit en acajou sur mesure.
• Direction à vis Edson.
• 2022/2023 Retrait et remplacement des tuyaux de drainage du cockpit et des raccords à travers la coque.
• 2018 réfection du binnacle.
• 2018 restauration de la zone du tableau arrière.
• 2018 réfection du puits d'ancre du cockpit avant.
• 2013 réfection de la cabine arrière, du pont et du siège du cockpit.

TANKAGE :

Carburant : 30 gallons dans un réservoir en S/S.

Eau : 50 gallons dans deux réservoirs (40 gallons à l'avant ; 10 gallons à l'arrière) ; 2023 le réservoir d'eau avant a été retiré et vérifié pour des fuites.

Holding : 2015 réservoir de neuf gallons.

MOTEUR & MÉCANIQUE : 

• 2006 Yanmar 3YM30 diesel, 30 ch, 3 cylindres, FWC.
• Transmission KM2P.
• 2023 nouveau pompe à eau brute.
• 2014 nouveau démarreur.
• 2020 hélice en bronze à 3 pales. 
• 7 nœuds @ 3000 RPM @ .85 gph.

ÉLECTRIQUE : 

• Arbre en S/S de 1”.
• Système 12V DC.
• Deux 2018 batteries marines 12V de groupe 24.
• Panneau de disjoncteurs.
• Pompe de cale électrique 12V ; pompe de cale manuelle.

HÉBERGEMENTS : 

• Hébergement pour 7 dans un intérieur Herreshoff lumineux et attrayant.
• Lit double à tribord et lit simple à bâbord à l'avant.
• 2 lits simples en quart au milieu et 2 lits simples dans la cabine arrière privée.
• Toilettes fermées avec pompe manuelle et lavabo.
• Sol de cabine en teck naturel.

CUISINE :

• Évier S/S simple ; plan de travail S/S.
• Réchaud à alcool Origo 3000 à 2 feux.
• Grand réfrigérateur, en fibre de verre à l'intérieur.
• Pompe à eau manuelle.
• 3 placards ; porte-assiettes ; porte-couverts.

ÉLECTRONIQUE :

• Compas Wilfred O’ White, installé dans le binnacle.
• Sondeur de profondeur Horizon.
• 2023 radar Garmin GMR18HD.
• 2023 Garmin 943XS GPS Chartplotter - s'intègre avec le nouveau radar.
• Radio VHF.

VOILES & GRÉEMENT :

• Surface de voile de 520 pieds carrés.
• 2020 Grand-voile, par Bohndell.
• 2020 Génois, par Bohndell.
• 2021 Mizzen, par Bohndell.
• 2010 Staysail, par Bohndell.
• Spinnaker Hood d'origine ; pôle de spinnaker et équipement.
• Reefing Jiffy.
• 2022 dénudé/verni mizzen et ajout d'un espace de rail ; même pour le mât principal. 
• Mât creux en épicéa et bôme en bois ; rénové 2021 et bôme en bois.
• Gréement dormant en S/S.
• Gréement courant en S/S.
• 2012 système de génois à enrouleur.
• 4 winches – winches de halage en bronze ; 2004 2 winches Lewmar # 44 S.T. à 2 vitesses.
• Vang de bôme.
• Pôle de whisker.

ÉQUIPEMENT :          

• 2014 nouveau coussins de cockpit en Sunbrella bleu.
• 2019 ancre Rocna avec 5/8” 300’ de chaîne et 10’ de chaîne.
• 2022 nouveau pompe de cale manuelle et 2023 nouveau pompe de cale électrique.
• Rond de sauvetage.
• Projecteur portable.
• Fenders ; cordages de quai.
• Corne portative.
• Hameçon de bateau ; cloche.
• Enseigne.
• Baromètre.
• Fusées.
• Échelle de baignade.
• Auvent.

COMMENTAIRES : Les commentaires suivants ont été écrits par un rédacteur associé de Wooden Boat Magazine : “Le Controversy 36 est le plus grand exemple du concept Controversy développé par Mount Desert Yacht Yard. Le navire original, Constellation, a été lancé en 1953 pour le propriétaire du chantier, M. E. Farnham Butler. Il a conçu l'intérieur autour de "la vitesse des enfants". L'économie, le confort et la facilité de manipulation étaient des objectifs primordiaux. Elle convenait tellement à M. Butler qu'il la possède encore aujourd'hui et il a toujours veillé à ce qu'elle soit l'un des yachts les mieux entretenus au monde. M. Butler avait l'intention que même avec son génois déployé, elle puisse être raisonnablement manœuvrée en solo. Il pensait qu'elle pouvait être manipulée par un enfant de 10 ans dans des conditions raisonnables. En cela, il avait raison, selon les normes de sa propre famille et de la fille de l'auteur actuel. Peut-être que certains des jeunes d'aujourd'hui, plus passifs et orientés vers la télévision, pourraient avoir quelques problèmes.

Ceux d'entre nous qui ont une profonde affection pour ce design aiment souligner que ce navire mesure en réalité plus de 37' de long. Cela a amené un certain nombre d'amis de ce design à dire qu'il faut aimer un chantier qui vend un bateau de 37'3" comme un 36 pieds !

Son léger déplacement réduit le besoin de gros moteurs, de grands plans de voilure ou d'équipements lourds. L'un de ces navires avec un plan de pont modifié a fait le tour du monde et l'auteur actuel pense se souvenir qu'un second l'a également fait plus tard.

Elle peut accueillir jusqu'à sept personnes et serait un excellent bateau de vie pour une famille. Le lit à bâbord à l'avant se déplie pour faire un lit double. Les cockpits centraux et les cabines arrière étaient une idée très nouvelle lorsque ce bateau a été conçu. Très peu de bateaux ont également eu un cockpit arrière pour aller avec la cabine arrière. Encore plus rare est le cockpit avant pour la manipulation de l'ancre et pour observer la vague de proue.

La série Controversy faisait partie des tout premiers bateaux d'après-guerre à être construits en bois moderne. À l'époque, leur construction en planches collées sur des cloisons et des cadres, avec tout collé à tout le reste, était très innovante. Pourtant, en fin de compte, leur construction s'est révélée extraordinairement réussie. Bien que nous nous soyons habitués à considérer les bateaux en fibre de verre de plus de quelques années comme de vieux bateaux, ces bateaux en planches collées ont continué à démontrer discrètement la durabilité de la construction en bois moderne pendant des décennies. À ce jour, ils semblent nécessiter aussi peu de travail et de tracas pour être entretenus que presque tout ce que vous pouvez trouver dans n'importe quel matériau d'un âge quelconque.

Le design est suffisamment respecté pour que le prestigieux Wooden Boat Magazine ait choisi de vendre les plans à une nouvelle génération qui, sans aucun doute, en viendra à les chérir autant que les générations précédentes l'ont fait.”                                                                                               

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