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Cape Dory 25D

€21 337 Prix ​​demandé: US$25 000

Présenté par:

Hooper's Yachts

871 Tamarack Lane
Hudson, WI, 54016
États-Unis
+16128879789

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Marque Cape Dory
Modèle 25D
Année 1984
Condition Occasion
Prix US$25 000
Type Moteur
Classe Bateaux de plaisance
Longueur 7.62 m
Carburant Diesel
Matériau de la coque Fibre de verre
Location Afton, Minnesota, États-Unis
Longueur Hors Tout 7.62 m
Longueur à la flottaison 5.79 m
Longueur pont 7.62 m
Bau 2.44 m
Tirant d'eau max. 1.07 m
Tirant d'eau min. 1.07 m
Déplacement 5120 livres
Lest 2050 livres
Hauteur libre max. sous ponts 10.64 m
Hauteur sous barrot 1.8 m
Type de moteur Inbord
Marque du moteur YANMAR
Modèle de moteur 1GM
Carburant Diesel
Année du moteur 1984
Puissance 27 hp
Type d'entraînement Prise directe
Localisation enums.engine-location.center
Type d'hélice 2 pales
Matériau de l'hélice Bronze
Heures de moteur 1000
Tauds
  • Capote de descente
  • boat-details.features.mainsail-cover
Appareillage Électrique
  • Prise de quai
Électronique
  • Sondeur
  • Loch-speedomètre
  • Girouette - Anémomètre
  • Pilote automatique
  • VHF
Équipement Interieur
  • Pompe de cale électrique
  • Pompe de cale manuelle
  • WC marin
Équipement Extérieur/Options
  • Barre franche
Architecte CARL ALBERG
Fabricant CAPE DORY YACHTS
Réservoirs de carburant 1 x 13 gal
Réservoirs à eau douce 1 x 20 gal
Réservoirs eau noire 1
Forme de la coque Monocoque

Description

WOW!!! C'est ce que vous direz lorsque vous verrez ce bateau. Julia a été entièrement rénovée de la tête aux pieds et elle est mieux que neuve. Un extérieur super brillant, avec du teck verni éclatant, des accessoires en chrome, y compris des hublots ouvrants. En dessous, tous les bois sont finis brillants, y compris le sol en teck et en houx. Et pour couronner le tout, le diesel inboard a été reconstruit et a peu d'heures car le bateau a à peine été utilisé depuis. Contrairement à la plupart des bateaux traditionnels, les toilettes ont été déplacées très en avant, éliminant les couchettes. Il y a un meuble-lavabo, beaucoup de rangement et un plan de travail avec deux placards suspendus (humide et sec). La zone des toilettes est bien ventilée avec sa propre trappe et deux hublots ouvrants. Les toilettes avant offrent plus d'intimité et d'espace pour les coudes et ouvrent sur le salon principal, offrant la plus grande surface habitable et cuisine possible dans un bateau de 25 pieds. La hauteur sous barrot est de 5'11". Un grand canapé double à bâbord, un canapé simple à tribord et un grand quart de couchette offrent des couchages pour 4 personnes. La cuisine en L pivote vers bâbord afin que le cuisinier soit hors du couloir, tout en étant proche de la lumière et de la ventilation. En plus de la cuisinière à 2 feux, de l'évier en acier inoxydable et de la grande glacière isolée, il y a beaucoup de bacs et de compartiments disposés de manière pratique pour un accès facile et un rangement organisé. L'intérieur a les meilleurs standards de menuiserie. Le sol est en teck et en houx. Une table à manger en teck se range à l'écart jusqu'à ce qu'elle soit nécessaire. Comme la plupart des Cape Dory, c'est un design de Carl Alberg avec une quille pleine et un gouvernail attaché. Mais contrairement au Cape Dory 25 d'origine, le mât est plus haut et la surface de voile plus grande. Elle est plus longue à la ligne de flottaison, plus large en largeur et déplace 1 120 lbs de plus. Le nouveau CD25 se comporte comme un bateau plus grand. Le plomb est encapsulé dans la coque, donc pas de séparation quille-coque à gérer et pas vulnérable aux dommages dus à un échouement. La coque est une structure en fibre de verre à une pièce, fabriquée à la main (non creuse) et le pont est classiquement Cape Dory avec un antidérapant moulé, une utilisation généreuse de mains courantes et de lisses, des coamings et des garnitures. Le matériel en bronze a été remplacé par des winchs auto-tailing en acier inoxydable chromé brillant, des taquets, 6 hublots ouvrants, des chocks, etc., ce qui rend vraiment ce bateau unique en beauté. Il y a une trappe de pont, un coffre à ancre à l'avant et le cockpit auto-videur a deux coffres.

Tout comme vous le voyez sur les photos, le bateau est dans un bâtiment intérieur chauffé, vous pouvez donc le regarder confortablement. Appelez pour prendre rendez-vous.

Diesel inboard 1GM Yanmar (reconstruit) avec arbre en bronze de 1", hélice en bronze à 2 pales et réservoir de carburant de 13 gallons

Remorque tandem Mann Made avec 2 roues de secours

Grand-voile

Foc enrouleur

Unité d'enrouleur Furlex

2 winchs primaires auto-tailing Lewmar 16 en chrome

Manches de winch divers

Voyageur

Rails de foc inboard

Rails de génois outboard

Barre vernie

Pilote automatique de barre

Système électrique 12v

Éclairage LED dans la cabine

Alimentation à quai 30A

Instruments sans fil Tack Tick

Radio marine VHF

Affichage des instruments en teck au-dessus du couloir

2 dodgers (un blanc et un beige)

Rails de proue et de poupe

Double lignes de vie

Taquets et chocks en chrome

Mains courantes en teck verni

Lisses en teck verni

Sourcils vernis

Hublot de couloir verni

Trappe avant

6 hublots ouverts en SS chromé avec moustiquaires

Vent solaire

2 ventilations en coquille

Coffre à ancre et rouleau d'ancre

Ancre, cordage et chaîne

Drapeau avec support de mât en chrome

Cuisinière à alcool Kenyon à 2 feux avec planche à découper

Glacière à chargement par le haut

Toilettes marines Groco avec réservoir de retenue

Lavabo et meuble-lavabo des toilettes

Extincteur

6 coussins de siège carrés jetables

Gilets de sauvetage divers

Pompe de cale à diaphragme manuelle

Pompe de cale Rule

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

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871 Tamarack Lane
Hudson, WI, 54016
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