Cape Dory 25D
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Hooper's Yachts
États-Unis
| Marque | Cape Dory |
|---|---|
| Modèle | 25D |
| Année | 1984 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$25 000 |
| Type | Moteur |
| Classe | Bateaux de plaisance |
| Longueur | 7.62 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Afton, Minnesota, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 7.62 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 5.79 m |
| Longueur pont | 7.62 m |
| Bau | 2.44 m |
| Tirant d'eau max. | 1.07 m |
| Tirant d'eau min. | 1.07 m |
| Déplacement | 5120 livres |
| Lest | 2050 livres |
| Hauteur libre max. sous ponts | 10.64 m |
| Hauteur sous barrot | 1.8 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | YANMAR |
| Modèle de moteur | 1GM |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 1984 |
| Puissance | 27 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Type d'hélice | 2 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 1000 |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
|
| Électronique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
|
| Architecte | CARL ALBERG |
|---|---|
| Fabricant | CAPE DORY YACHTS |
| Réservoirs de carburant | 1 x 13 gal |
| Réservoirs à eau douce | 1 x 20 gal |
| Réservoirs eau noire | 1 |
| Forme de la coque | Monocoque |
Description
WOW!!! C'est ce que vous direz lorsque vous verrez ce bateau. Julia a été entièrement rénovée de la tête aux pieds et elle est mieux que neuve. Un extérieur super brillant, avec du teck verni éclatant, des accessoires en chrome, y compris des hublots ouvrants. En dessous, tous les bois sont finis brillants, y compris le sol en teck et en houx. Et pour couronner le tout, le diesel inboard a été reconstruit et a peu d'heures car le bateau a à peine été utilisé depuis. Contrairement à la plupart des bateaux traditionnels, les toilettes ont été déplacées très en avant, éliminant les couchettes. Il y a un meuble-lavabo, beaucoup de rangement et un plan de travail avec deux placards suspendus (humide et sec). La zone des toilettes est bien ventilée avec sa propre trappe et deux hublots ouvrants. Les toilettes avant offrent plus d'intimité et d'espace pour les coudes et ouvrent sur le salon principal, offrant la plus grande surface habitable et cuisine possible dans un bateau de 25 pieds. La hauteur sous barrot est de 5'11". Un grand canapé double à bâbord, un canapé simple à tribord et un grand quart de couchette offrent des couchages pour 4 personnes. La cuisine en L pivote vers bâbord afin que le cuisinier soit hors du couloir, tout en étant proche de la lumière et de la ventilation. En plus de la cuisinière à 2 feux, de l'évier en acier inoxydable et de la grande glacière isolée, il y a beaucoup de bacs et de compartiments disposés de manière pratique pour un accès facile et un rangement organisé. L'intérieur a les meilleurs standards de menuiserie. Le sol est en teck et en houx. Une table à manger en teck se range à l'écart jusqu'à ce qu'elle soit nécessaire. Comme la plupart des Cape Dory, c'est un design de Carl Alberg avec une quille pleine et un gouvernail attaché. Mais contrairement au Cape Dory 25 d'origine, le mât est plus haut et la surface de voile plus grande. Elle est plus longue à la ligne de flottaison, plus large en largeur et déplace 1 120 lbs de plus. Le nouveau CD25 se comporte comme un bateau plus grand. Le plomb est encapsulé dans la coque, donc pas de séparation quille-coque à gérer et pas vulnérable aux dommages dus à un échouement. La coque est une structure en fibre de verre à une pièce, fabriquée à la main (non creuse) et le pont est classiquement Cape Dory avec un antidérapant moulé, une utilisation généreuse de mains courantes et de lisses, des coamings et des garnitures. Le matériel en bronze a été remplacé par des winchs auto-tailing en acier inoxydable chromé brillant, des taquets, 6 hublots ouvrants, des chocks, etc., ce qui rend vraiment ce bateau unique en beauté. Il y a une trappe de pont, un coffre à ancre à l'avant et le cockpit auto-videur a deux coffres.
Tout comme vous le voyez sur les photos, le bateau est dans un bâtiment intérieur chauffé, vous pouvez donc le regarder confortablement. Appelez pour prendre rendez-vous.
Diesel inboard 1GM Yanmar (reconstruit) avec arbre en bronze de 1", hélice en bronze à 2 pales et réservoir de carburant de 13 gallons
Remorque tandem Mann Made avec 2 roues de secours
Grand-voile
Foc enrouleur
Unité d'enrouleur Furlex
2 winchs primaires auto-tailing Lewmar 16 en chrome
Manches de winch divers
Voyageur
Rails de foc inboard
Rails de génois outboard
Barre vernie
Pilote automatique de barre
Système électrique 12v
Éclairage LED dans la cabine
Alimentation à quai 30A
Instruments sans fil Tack Tick
Radio marine VHF
Affichage des instruments en teck au-dessus du couloir
2 dodgers (un blanc et un beige)
Rails de proue et de poupe
Double lignes de vie
Taquets et chocks en chrome
Mains courantes en teck verni
Lisses en teck verni
Sourcils vernis
Hublot de couloir verni
Trappe avant
6 hublots ouverts en SS chromé avec moustiquaires
Vent solaire
2 ventilations en coquille
Coffre à ancre et rouleau d'ancre
Ancre, cordage et chaîne
Drapeau avec support de mât en chrome
Cuisinière à alcool Kenyon à 2 feux avec planche à découper
Glacière à chargement par le haut
Toilettes marines Groco avec réservoir de retenue
Lavabo et meuble-lavabo des toilettes
Extincteur
6 coussins de siège carrés jetables
Gilets de sauvetage divers
Pompe de cale à diaphragme manuelle
Pompe de cale Rule
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
Présenté par:
Hooper's Yachts
États-Unis
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- AssuranceAssurance