Cantieri di Pisa KAITOS 76

Le Kaitos 76 du chantier italien Cantieri di Pisa n'est pas un yacht à moteur. C'est un grand express ouvert, un runabout sous stéroïdes - avec une vitesse de pointe signalée de 55 nœuds. De plus, il possède un intérieur inhabituel et ingénieux.

MY T est un bateau de plaisance européen typique, sur lequel le propriétaire chanceux a la possibilité de filer très rapidement d'un port égéen à un autre port méditerranéen tout en sirotant du champagne dans un grand cockpit en teck baigné de soleil. Pour les arrêts en cours de route, vous pouvez profiter du tender (ici un Gala 2.90 avec un Mercury 20HP) caché sous le bain de soleil dans le garage requis pour une petite excursion en ville.

Tout est bien fait sur le MY T, y compris un poste de pilotage efficace équipé d'électronique Furuno en réseau et de trois sièges sur pied Besenzoni réglables dans quatre directions qui offrent beaucoup de confort et de bonnes lignes de vue au repos. Que vous dirigiez ou que vous preniez un bain de soleil, il y a une surabondance de soleil pour tout le monde. Un bimini est disponible sur le pont avant, mais il est garanti seulement jusqu'à 30 nœuds. À l'intérieur de toutes les cabines et salons, la climatisation est standard.

En dessous des ponts, c'est une histoire complètement différente. L'intérieur du MY T est audacieux. D'une élégance frappante, c'est un amalgame d'érable blanchi (cloisons et sols), d'acier inoxydable mat et de sellerie en cuir. La disposition est conforme à la façon dont ces bateaux sont utilisés : les propriétaires et les invités font souvent la fête et grignotent, mais dorment ou dînent rarement à bord. Il y a une table pour huit personnes sous un grand téléviseur à écran plat et un salon en L pour huit personnes dans le salon. Le bateau dispose d'un hard top électrique.

Derrière des rideaux se trouve une suite principale pleine largeur avec un lit queen-size centré, des banquettes/lits bâbord et tribord, un wc&douche et un lavabo à tribord, et un lavabo et un dressing comprenant une machine à laver dans un compartiment bâbord.

Le VIP avant est généreux en taille et en commodités. Il dispose d'une salle de bain attenante avec une douche, des placards suspendus bâbord et tribord et des banquettes, un petit téléviseur à écran plat et une chaîne stéréo de style automobile. Entre celui-ci et le salon, il y a une cabine d'invité côté bâbord avec une salle de bain attenante. La cuisine est située à tribord. Bien que modeste en taille, et même si la cuisine de toute substance est rarement faite à bord de tels bateaux, la cuisine est équipée d'une plaque de cuisson à induction Bosch, d'un lave-vaisselle, d'un réfrigérateur-congélateur, d'un évier simple, d'un espace de comptoir décent et de rangements. Et comme le reste des espaces en dessous du pont, la cuisine a une hauteur sous plafond de 1,95 m.

Malgré sa nature de bateau de plaisance, le MY T se vante également d'une ingénierie impressionnante. Son stratifié en Core-Cell et Kevlar offre un déplacement modéré de 32 tonnes, et tous les panneaux de sol intérieurs sont fixés avec des attaches à crochets et boucles pour un maximum d'accessibilité. Le propulseur d'étrave, les ailerons de trim et les Arneson Surface Drives sont contrôlés par des joysticks, et la salle des machines, accessible par une trappe devant la plateforme de baignade et que l'on pourrait s'attendre à être une réflexion après coup, est tout à fait fonctionnelle. Même avec deux MTU V-16 de 2 000 ch, il y a un bon accès aux moteurs à l'intérieur et à l'avant, les principaux systèmes sont montés à l'avant où ils sont facilement accessibles, et la hauteur sous plafond mesure six pieds. L'accès au pont avant a également été pris en compte, avec de larges passerelles latérales, des poignées moulées sur les cadres de fenêtres, un pont avant plat et un treuil Maxwell encastré pour éviter les accrochages.

Le bateau est actuellement situé à Karios Marina à Datça. L'entretien de pré-saison a été effectué, le propulseur d'étrave existant a été remplacé par un Maxpower CT 325, et un nouveau générateur Kohler de 19 kW a été ajouté à l'inventaire à la place de l'ancien, ainsi qu'une caméra de vision nocturne. Pendant la même période, toutes les lumières, y compris l'éclairage sous-marin, ont été converties en LED, un nouveau four a été ajouté, un nouveau système hydrophore a été installé, et les batteries ont été changées pour des batteries de type JEL.

Le bateau est à vendre par son troisième propriétaire. Les visites du bateau auront lieu pendant les heures d'ouverture des jours de semaine, y compris le samedi. Des rendez-vous sont nécessaires pour voir le bateau. Veuillez prendre rendez-vous au moins 3 (trois) jours avant votre prochaine visite. L'inventaire complet du bateau est partagé ci-dessous. Si vous avez des questions supplémentaires, n'hésitez pas à nous contacter.

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