Canoe Cove 53

Équipement supplémentaire

* Ancre en acier inoxydable ULTRA de 35 kg

* Treuil Maxwell 12Volt Modèle HRC108112V

* Chaîne de 200' 5/16" + cordage de 200' 3/4"

* RIB en fibre de verre Rendova de 14' 6" de 1998 avec moteur E-TEC Evinrude de 60 hp de 2016, Garmin GPS Map 178C, Icom VHF

* RIB en aluminium Gala de 10' de 2020 avec moteur Yamaha de 8 hp

* Alimentation en carburant sur mesure pour les annexes : installation GasBoy de 50 gallons d'essence.

* Hélices Nibral à 4 pales de 28" x 28" + deux jeux de rechange d'hélices Nibral à 4 pales

* Deux arbres de rechange de 2"

* Bobine de corde plate Ultraline pour amarres arrière (330')

Disposition générale

"L'intérieur du SPRITE V" a été repensé pour maximiser le confort et l'espace de rangement. Son travail de menuiserie est inégalé, avec Jespersen Boat Builders ayant été commissionné pour réaliser le travail. Dans la cabine avant, il y a un coffre à chaîne, de grands lits jumeaux diagonaux disposés en V, un placard et une commode à bâbord, un placard et des toilettes privées avec douche à stall à tribord et une porte centrale vers l'arrière. À partir du couloir, une cabine privée à bâbord dispose d'un lit de taille jumeau, d'un placard, d'une commode et d'un bureau, ainsi qu'un lit supérieur simple en travers. En face, à tribord, se trouve des toilettes privées en deux parties qui ont une porte adjacente à la douche de la cabine. En se déplaçant vers l'arrière, des escaliers mènent à la cuisine lumineuse avec des plans de travail en Corian à tribord. Le salon spacieux dispose d'une table autonome et de deux chaises à bâbord et d'un canapé-lit "Comfort Sofa" de taille Queen. À bâbord, il y a deux fauteuils tubulaires et une table d'appoint avec rangement. Une cloison arrière en verre avec une porte coulissante mène au pont arrière en teck avec un transom ouvert et une plateforme de baignade prolongée. Le pont de commande a le poste de pilotage à bâbord avec un banc et une dinette à tribord. Une porte à l'extrémité du siège de pilotage s'ouvre pour révéler un monte-charge qui descend à travers le pont jusqu'au salon. Des boissons et des collations peuvent être "commandées" en utilisant l'interphone. Deux réservoirs de propane de 30 lb sont situés dans un compartiment à tribord. Le bateau de pêche est un RIB en fibre de verre Rendova de luxe de 14' 6" avec un hors-bord de 60 ch et est transporté sur le hard top du cockpit arrière avec une grue de davit robuste pour le lancement.

Commentaires de l'arpenteur

"Sprite V est solidement construit et bien équipé, et il est très spacieux dans ses espaces d'hébergement et de machinerie. Le navire a bénéficié de nombreuses améliorations et modifications, ce qui en fait un navire très unique. Le navire est gardé dans un hangar à bateaux, réduisant ainsi les dommages causés par les intempéries. Il a été entretenu à un niveau supérieur tout au long de son histoire, avec des améliorations en capital très significatives, des renouvellements et des mises à jour effectués. Tous les travaux ont été réalisés selon des normes élevées, en utilisant des matériaux de qualité. Ce travail place Sprite V dans une catégorie à part."

L'histoire de "SPRITE V" racontée par son propriétaire

Notre bateau familial, le Sprite V, a d'abord commencé son voyage sous le nom de Cove Lady. Construit par Don Matheson de Canoe Cove Manufacturing, il a été commandé par le propriétaire de Harley Davidson du Canada, M. Trev Deeley.

 

Mon père, Eddie Gudewill, a acheté le bateau en 1984 et l'a renommé Sprite V - le nom vient de la boisson gazeuse Sprite, qui était un produit important de sa société Coca Cola, Goodwill Bottling Ltd. Il a passé 10 merveilleuses années avec le Sprite V, avant son décès en 1994, dans le Nootka Sound. Plutôt que de vendre le bateau, j'ai dit à mes trois frères cadets : "nous avons navigué avec ce bateau avec Papa pendant les 10 dernières années, pourquoi ne pas essayer de le faire ensemble et voir ce qui se passe ?"

 

Trente et un ans plus tard, le reste appartient à l'histoire ! Je possède le bateau et m'occupe de tout l'entretien et des améliorations, et ils participent aux coûts d'exploitation et partagent les améliorations, qui ont été nombreuses. Nous utilisons collectivement le Sprite V environ 100 jours par an.

 

Une grande partie de la raison d'être du bateau a été les expéditions de pêche annuelles de la famille dans la région de Bella Bella et à 100 miles au nord. Nous avons commencé à Rivers Inlet, sommes allés à Hakai Pass, puis à Spider Island, puis au phare de McGinnes, puis au nord de l'île Aristazabel, tout cela pour trouver des endroits où pêcher où nous pourrions être relativement seuls. Nous pêchons à partir de canots de 17 pieds et de notre annexe de 14 pieds Rendova et avons à notre actif 4 saumons d'été de plus de 60 livres au fil des ans.

 

Tous les 10 ans, nous remontons la côte ouest jusqu'au Nootka Sound, du sud au nord, pour célébrer notre père. Neuf d'entre nous (3 frères, 2 fils, 3 neveux et moi-même) passons une semaine ensemble à traîner et à pêcher dans la région avec le Bertram de 26 pieds de mon neveu Tim comme annexe. L'année dernière, notre troisième voyage, nous avons même eu le fils de 10 ans de Tim, Hayden, le premier arrière-petit-fils à participer à nos festivités.

 

Au fil des ans, le bateau a été en Alaska et à Haida Gwaii plusieurs fois. Il n'y a nulle part où le Sprite V ne peut aller car c'est un fantastique bateau de mer, ses 26 tonnes. À 22 nœuds de vitesse maximale, j'ai skié derrière elle de nombreuses fois !

 

Le Sprite V a maintenant pas mal d'années sous sa coque, cependant, aucun frais n'a été épargné pour effectuer toutes les améliorations les plus soignées humainement possibles afin de la ramener à des normes "comme neuves". Jespersen Boatworks, Canoe Cove Manufacturing et Blackline Marine méritent la plupart des éloges. De plus, nous l'avons re-motorisée avec des moteurs Cummins de 8,3 litres (QSC 8.3-500-HO) en 2015, ainsi qu'un total de réélectricité. Il n'y a maintenant que 2200 heures sur les moteurs.

 

Une liste détaillée de toutes les améliorations et mises à niveau est disponible sur demande.

 

Il n'est pas pratique pour mes deux fils de prendre le relais du bateau, nous avons donc décidé de vendre notre trésor familial. Je peux assurer à quiconque aura la chance d'être le prochain propriétaire après ces 41 dernières années de propriété Gudewill (toujours gardé en garage) qu'il héritera d'un bateau incroyable, un navire qui fournira des années et des années de service formidable et abordable.

 

Terminé, Capitaine Nick G.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.