C & L Sea Ranger

Amor del Mar

Présentation du C & L Sea Ranger de 1982, un remarquable yacht à pilotis qui allie élégance et performances robustes. Avec une longueur totale de 47,25 pieds, ce navire est fabriqué en fibre de verre durable, garantissant longévité et résilience sur l'eau. Propulsé par deux moteurs diesel inboard Detroit 4-53, chacun délivrant 175 chevaux, il affiche une vitesse de croisière de 8 nœuds, ce qui le rend idéal pour des voyages tranquilles. Le yacht est équipé d'une hélice en bronze à 4 pales, améliorant sa manœuvrabilité et son efficacité. Avec jusqu'à trois cabines et deux salles de bain, le Sea Ranger offre un espace suffisant pour la détente et le confort. Ce modèle d'occasion est bien entretenu, avec des heures de moteur de 3881 et 3815, témoignant de sa fiabilité. Parfait pour les marins expérimentés comme pour les nouveaux venus, le C & L Sea Ranger est un choix splendide pour ceux qui recherchent l'aventure en mer ouverte. Amor Del Mar est entièrement préparé pour naviguer dans le passage intérieur.

Amor Del Mar a été entretenu professionnellement chaque année et est en excellent état mécanique. Les propriétaires actuels ont effectué de nombreuses améliorations importantes qui améliorent son expérience de croisière.

Améliorations récentes...

Nouveau en 2024, un ensemble complet de batteries de maison de groupe 16

Enceinte complète du flybridge avec Isinglass

Échelle de baignade en fibre de verre sur mesure avec des rampes de sécurité de pleine hauteur

Générateur Northern Lights plus récent

Réservoir de retenue plus récent

Les stores intérieurs ont été améliorés

Les coussins du flybridge et du cockpit ont été récemment refaits

Sofa de salon plus récent avec rangement et deux fauteuils à baril avec rangement.

Disposition

Entrez dans Amor Del Mar depuis le pont arrière à travers des portes en teck vers un salon chaleureux et accueillant. L'intérieur est fini en teck traditionnel, avec un sol de salon en teck et holly. Les finitions en bois sont en excellent état et démentent l'âge de ce yacht.

La cuisine est à l'avant du salon et à bâbord, avec un bar bien équipé en face.

Depuis la cuisine / le salon, il y a trois marches menant au pilotis, et de là, des marches vers les cabines à l'avant.

Salon

Le salon est un espace chaleureux et accueillant pour se détendre ou recevoir. Il y a deux fauteuils à baril à tribord avec un cabinet entre les deux, un canapé à bâbord avec rangement interne et une télévision sur la cloison arrière droite,

À l'avant à tribord se trouve un bar bien équipé avec machine à glaçons U-Line, évier en acier inoxydable avec eau chaude et froide, un plan de travail et un casier de rangement.

Il y a de grandes fenêtres ouvrantes, un éclairage chaleureux, et des tissus et traitements de fenêtres mis à jour finissent le salon dans un thème nautique traditionnel et élégant.

Cuisine

La cuisine est à l'avant et à bâbord du salon et a une forme en fer à cheval. Il y a amplement d'espace de travail et de rangement pour des croisières prolongées et des réceptions.

• bon espace de travail avec éclairage de tâche
• support à couteaux sur mesure
• couvercle de planche à découper en bois sur mesure pour l'évier et pour la cuisinière
• très grand casier de rangement à ouverture supérieure
• réfrigérateur et congélateur debout
• cuisinière à propane à trois brûleurs avec four
• système de contrôle et de détection de gaz Trident
• micro-ondes / four à convection Bravetti Professional
• deux éviers en acier inoxydable
• étagères à épices et étagères à livres

Pilotis

Le pilotis, accessible par trois marches depuis le salon, offre une excellente visibilité et est le cœur du yacht en navigation. Le poste de pilotage inférieur dispose de commandes complètes du moteur, d'instruments et d'un bon éventail d'équipements de navigation et de communication pour la croisière côtière. On y trouve également le panneau électrique, le rangement des cartes, et un volant en teck traditionnel. Il y a des portes latérales en teck, à bâbord et à tribord, vers les ponts latéraux, un très confortable canapé avec table, un couchage de pilote, des étagères à livres, et une chaise de capitaine enviablement confortable.

• Sonar / sondeur Garmin 160C
• Compas Danforth Constellation
• Radio VHF Standard Horizon GX2360S
• Ordinateur Lenovo exécutant le traceur de cartes Nobletec Odyssey
• GPS Garmin 128 alimentant le signal vers Nobletec
• Autopilote Garmin GHc10 avec indicateur d'angle de gouvernail
• contrôle de guindeau
• trois essuie-glaces
• Traceur de cartes/radar Garmin 8212

Hébergement

Descendez des marches courbes depuis la zone tribord du pilotis vers le hall d'hébergement. Amor de Mar offre la disposition préférée de trois cabines. La cabine VIP est tout à l'avant avec un lit double pullman à bâbord, un placard, et un bureau et rangement à tribord. Il y a un hublot ouvrant au plafond et deux hublots.

La deuxième cabine d'invités à bâbord a des lits superposés, un placard, et un bureau avec un tabouret, hublot au plafond.

La salle de bain d'invités / de jour est à tribord avec des toilettes Sealand Vacuflush avec moniteur de réservoir Tankwatch, douche, porte-serviettes chauffants, et plus de rangement.

À l'arrière du hall, au milieu, se trouve la spacieuse cabine principale. C'est un lit double à marchepied complet avec tables de chevet, beaucoup de rangement dans des tiroirs, des placards et des penderies. La salle de bain attenante dispose de toilettes Sealand Vacuflush, d'un moniteur de réservoir Tankwatch, d'une baignoire et d'une douche, beaucoup de rangement et de porte-serviettes chauffants ! De la cabine, il y a également un escalier privé menant à l'arrière vers le salon.

Le fourneau à eau chaude Kubola fournit de l'eau chaude à la demande et du chauffage dans tout le yacht. C'est un système à cinq zones (préparé pour ajouter deux zones supplémentaires si désiré) avec des contrôles ITR et un thermostat dans chaque zone. Il a été installé neuf en 2010.

Pont et coque

Le pont arrière est entièrement fermé pour un confort toute l'année. De larges ponts latéraux couverts sont parfaitement adaptés à la croisière PNW. Il y a une échelle en teck et en acier inoxydable menant au pont de commande et au pont du bateau.

Les ponts en teck sont vissés avec des fixations en acier inoxydable dans du contreplaqué, qui est intégré dans un pont en fibre de verre. Il n'y a aucune preuve de fuites, et il n'y en a jamais eu. Les ponts supérieurs sont moulés antidérapants.

En 2010, le propriétaire a décidé de faire complètement décaper le fond pour enlever de nombreuses années de peinture de fond. Bien qu'il n'y ait pas de cloques, ils ont prudemment décidé de faire appliquer un revêtement barrière époxy en même temps.

• Sortie et service de juin 2013 comprenant une nouvelle peinture de fond, remplacement de zinc, inspection et nettoyage de l'équipement de propulsion, hélices inspectées et polies
• Inspection du fond en juin 2013 a révélé zéro cloques
• Teck verni récemment (juillet 2013)
• Peinture de fond refaite en 2022
• Vernis sur les rails de frappe et les garnitures du flybridge à réappliquer bientôt
• Portes à bâbord et à tribord dans les murailles pour un accès facile
• Porte de tableau arrière
• Guindeau électrique avec interrupteurs de montée et de descente sur le pont avant et à chaque poste de pilotage
• Ancre Davis Seahook de 65 lb avec chaîne
• BBQ
• énorme lazarette de cockpit
• portes latérales du cockpit vers les ponts latéraux
• banquette de cockpit

Pont de commande

Le pont de commande est un espace large et ouvert idéal pour se détendre, recevoir et dîner en plein air.

• grands canapés à bâbord et à tribord
• RIB en aluminium Polaris de 11,6' avec moteur hors-bord de 25 hp
• grue, reconstruite et renforcée (le Polaris est un canot de grade commercial, c'est-à-dire lourd, avec une chaise de co-capitaine à tribord
• volant en teck
• commandes et instruments de moteur complets
• radio VHF Icom M45
• sondeur
• télécommande d'autopilote W.H.
• contrôle de guindeau
• compas Danforth Constellation avec couverture solaire
• beaucoup de rangement sous le capot avant

Mécanique et électrique

L'alimentation est assurée par une paire de moteurs diesel turbo Detroit Diesel 4-53, 175 hp chacun, réputés pour leur fiabilité et leur efficacité. La salle des machines est propre et organisée avec un accès relativement facile à tous les systèmes.

• 1 800 RPM donne 9,5 nœuds, consommant 7,5 gallons par heure
• 2 000 RPM donne 11 nœuds, consommant 10 gallons par heure
• Vitesse maximale de 15 nœuds à 2 500 RPM - testée avec précision en juillet 2013
• Racors pour chaque moteur et générateur
• balais d'arbre
• groupe électrogène Onan 7,5 kW dans un caisson insonorisé
• indicateurs de niveau sur les réservoirs de carburant
• inverter Freedom Marine Xantrex 2,5 kW avec panneau de contrôle dans le pilotis
• chargeur Statpower Trucharge 40 Amp avec panneau de contrôle dans le pilotis
• alimentation de quai de 30 Amp