Bristol 34

Hébergements

Peut accueillir six personnes. La cabine avant dispose d'un lit en V avec des étagères à bâbord et à tribord et un espace de rangement en dessous. Toilettes transversales à l'arrière avec des toilettes marines Raritan, un lavabo et une douche froide. Tiroirs à bâbord, penderie et tiroirs à tribord. La cabine principale dispose de banquettes à bâbord et à tribord. La banquette bâbord s'étend pour former un lit double. Table en teck montée sur le mât avec des feuilles rabattables. Poste de navigation et couchette arrière à bâbord, cuisine en face à tribord.

Galerie

La cuisine est équipée d'un réchaud à propane HilleRange en acier inoxydable à trois brûleurs avec four, d'un évier en acier inoxydable avec eau froide sous pression, d'une pompe à main et d'une glacière. Remarque : le bateau était autrefois équipé d'un système d'eau chaude et froide sous pression, mais le réservoir d'eau chaude a été retiré.

Systèmes électriques

Systèmes de quai de 12 volts DC et 110 volts AC avec panneau de disjoncteurs combiné Blue Sea Systems (2009) avec voltmètre et ampèremètre pour 12 volts et voltmètre pour 110 volts. Le système de 12 volts comprend trois batteries de 12 volts, un commutateur de sélection de batterie. Le système de 110 volts comprend un chargeur/convertisseur de batterie Truecharge de 40 ampères (2009) et un cordon d'alimentation de quai de 30 ampères de 50 pieds. Le bateau a été re-câblé en 2009.

Électronique et Navigation

Uniden MC 535 émetteur-récepteur VHF, sondeur de profondeur et compteur de nœuds Raymarine ST40, compas monté sur socle Ritchie.

Coque et Pont

Quille pleine modifiée avec gouvernail suspendu par un safran. Coques supérieures Awlgripped bleues, pont blanc. Rouleau d'ancre à l'avant. Lignes de vie simples avec porte d'embarquement à tribord. Deux hublots au plafond, un port ouvrant dans les toilettes. Deux aérateurs à clapet au plafond, l'aérateur tribord est alimenté par énergie solaire. Direction à roue sur pied Edson. Support de moteur hors-bord en polyéthylène monté sur rail. Fanion de dérive remplacé en 2009. Passes-coques remplacées en 2009.

Voiles et gréement

Mât en aluminium monté sur la quille. Grand-voile Quantum Thurston entièrement lattée (2009) et génois à enrouleur de 120 % (2009) en bon état. Système d'enrouleur Harken (2010) pour les voiles d'avant. L'inventaire des winchs Lewmar comprend un winch de drisse principal monté sur le mât (drisse en fil), un winch de drisse de génois monté sur le mât #8, un winch de dérive #8, et deux winchs de sheet de génois #40. Le chariot de grand-voile est juste devant le piédestal de direction.

Inventaire supplémentaire

Dodger de Bourgogne, bimini (déchiré lors de la récente tempête, utilisable maintenant comme modèle pour un nouveau), et housse de grand-voile. Ancre de type Danforth Sea Choice 22 avec 30 m de chaîne et cordage en nylon. Ancre de rechange de type Danforth. Stéréo AM/FM/CD Road Gear avec deux haut-parleurs dans le salon principal. Pompes de cale électriques et manuelles. Klaxon. Fusées de détresse. Extincteur. Quatre cordes d'amarrage. 4 gilets de sauvetage. Lifesling.

Moteur/Mécanique

Un nouveau moteur diesel universel M25 refroidi par eau douce, à trois cylindres, a été installé en 2007 avec un nouveau joint d'arbre sans goutte PYI, de nouveaux câbles de changement de vitesse et d'accélérateur, et un réservoir de carburant.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.