Bowman 57
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Berthon International
Royaume-Uni
| Marque | Bowman |
|---|---|
| Modèle | 57 |
| Année | 1976 |
| Condition | Occasion |
| Prix | €275 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Bateaux de plaisance |
| Longueur | 17.37 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Kilrush, Irlande |
| Statut en matière fiscale | Taxe payée |
| Longueur Hors Tout | 17.4 m |
|---|---|
| Bau | 4.5 m |
| Tirant d'eau max. | 2.49 m |
| Tirant d'eau min. | 2.49 m |
| Déplacement | 30481 kg |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 110 hp |
| Architecte | Holman & Pye |
|---|---|
| Fabricant | Camper Nicholson & Bowman |
| Cabines d’invités | 4 |
| Toilettes Invités | 2 |
Description
Les sisterships emblématiques de Holman & Pye de 57 pieds, construits par Bowman Yachts au Royaume-Uni, sont instantanément reconnaissables par leur allure classique et leurs capacités de navigation à la voile. Construite en 1976, ce yacht a parcouru de nombreux milles nautiques sous sa quille et porte son cinquième nom. Tous ses propriétaires l'ont fait naviguer loin. Sous cette propriété, elle a navigué de manière extensive et a été bien mise à jour et entretenue, et elle est maintenant proposée en configuration complète pour la navigation en haute mer, y compris un nouveau gréement dormant en 2018. Son gréement fractionné la rend gérable pour la navigation en équipage réduit et très polyvalente.
Construction
Statut RCD : Notre compréhension est que le yacht est exempt des exigences essentielles de sécurité de la Directive sur les embarcations de plaisance car il a été construit et mis en service au sein de l'UE avant 1998.
Partie 1 Registre Irlande, Numéro d'enregistrement 404492.
Construction de la coque, du pont et de la superstructure :
- Construction en fibre de verre (solide, sans âme) avec cockpit central.
- Ponts en teck, d'origine.
Quille et gouvernail :
- Longue quille.
- Gouvernail suspendu par un skeg.
Machinerie
Moteur :
- Yanmar 110ch, neuf 2006.
- Moteur et générateur situés sous les planchers du salon et facilement accessibles.
Entretien & Performance :
- Le yacht est entretenu par des professionnels.
- Moteur et générateur entièrement entretenus chaque année.
- Zincs remplacés chaque année.
- ALERIA est un yacht rapide et très stable, et elle pointe bien.
- La gréement en ketch donne à ALERIA un plan de voilure très polyvalent.
Propulsion & Direction :
- Propulsion : Hélice Easy Prop (MaxProp) de 21” à pales repliables, neuve 2017.
- Arbre : diamètre de 1,5”, joint d'arbre PSS à injection d'eau.
- Coupe-câble sur l'arbre.
- Direction à roue de pédestal Whitlock.
- Direction par tige avec réducteurs Lewmar Mamba.
- Autopilote Raymarine avec direction hydraulique (2015).
- Vanne de vent Monitor pour auto-pilotage.
- Rudder d'urgence M-Rud (Monitor).
Systèmes électriques
Systèmes de tension :
- Prises 110.
- Prise 220.
- Prises DC.
- Ports USB.
Banques de batteries :
- 1 x batterie de démarrage AGM 200 Ah (2016).
- 2 x 270 Ah AGM Consommateurs généraux (2019).
Transformateur, Chargeur, Onduleur :
- Chargeur de batterie/Onduleur 2018.
- Transformateur 220V à 110V 2018.
- Circuit associé et disjoncteurs 2018.
Alternateur :
- Alternateur moteur haute performance.
Générateur :
- Générateur Westerbeke 8KW, 110V AC.
- Moteur et générateur situés sous les planches de plancher du salon et facilement accessibles.
Alimentation à quai :
- Alimentation à quai : Prises externes séparées 220V et 110V (système entièrement à double tension).
Systèmes de plomberie
- Pompe à pied pour eau salée.
- Pompe de lavage à eau salée avec sortie externe.
Système d'eau douce et de chauffage de l'eau :
- Pompe à eau douce sous pression.
- Eau chaude et froide pour les deux têtes et pour la cuisine.
- Filtre à eau douce pour le robinet dans la cuisine.
Pompes de cale :
- 1 x pompe de cale automatique.
- 2 x pompes de cale, manuelles.
Réservoir
Carburant :
- Capacité totale de carburant de 758 litres (200 gal) dans 2 x réservoirs.
- Système de polissage de carburant personnalisé avec pompe électrique.
- La pompe peut également être utilisée pour purger le moteur ou pour transférer du carburant d'un réservoir à l'autre.
- Vannes configurées pour permettre le remplacement à chaud des filtres à carburant Racor pendant que le moteur fonctionne.
Eau douce :
- Capacité totale d'eau douce de 1 327 litres (350 gal).
Réservoirs de stockage et traitement des eaux grises/noires :
- Réservoir de stockage, flexible : 30 litres.
- Type 1 MSD.
Équipement de navigation
- Compas.
- Traceur de cartes Northstar M121.
- Cartes C-Map mega Wide : côtes européennes de l'Atlantique ; Méditerranée et mer Noire ; Amérique du Nord : côte atlantique, golfe du Mexique et Caraïbes.
- Radar Raytheon.
- Radio VHF/DSC ICOM IC-M604 2012 – Antenne sur le mât principal ; Haut-parleur/klaxon ; Micro de commande à distance dans le coffre du cockpit.
- Transcepteur AIS Comar CSB200 2016 – antenne séparée sur le mât de misaine, interfacé avec le traceur de cartes.
- Radio SSB ICOM IC-M800.
- Instrument de profondeur TackTick.
Équipement domestique
Cuisine :
- Réfrigérateur et congélateur séparé, compresseur.
- Évier double profond avec puisard et pompe automatique de rejet.
- Cuisinière avec trois brûleurs et four, gaz propane, 2 bouteilles de gaz (2019).
- Pompe de puisard de cuisine automatique
Salles de bains/Douches :
- 2 x Salles de bains, chacune avec douche et lavabo avec pompes de puisard 12V, toilettes manuelles.
- Dispositif de sanitation marine Raritan Electro-scan type 1 (non installé).
Chauffage & Ventilation :
- Climatisation, non connectée.
Divertissement :
- Stéréo (2019).
- Haut-parleurs.
Éclairage extérieur :
- Feux de navigation LED (2018)
- Principal :
- Combinaison de feux de navigation/ancres tri couleur en tête de mât.
- Combinaison de feux de navigation/avant.
- Mizzen :
- Feu d'ancre en tête de mât
- Combinaison de feu de pont/feu d'ancre.
- Feux de navigation de niveau de pont séparés avec ampoules LED (avant et arrière).
Hébergement
Description de la disposition de l'avant :
Avant :
- Locker de chaîne d'ancre avec étagère pour pare-battages, etc.
- Tribord : Rangement pour voiles.
- Bâbord : Établi avec étau.
- Lit de pipe.
- Grand hublot.
Salle de bain avant :
- Placards suspendus.
- Toilettes.
- Douche.
- Évier.
- Hublot.
- Lits superposés bâbord et tribord, séparés par une porte coulissante ; placards, hublot et port dans chacun.
Salon principal :
- Tribord : Banquette en U avec table pliante.
- Hublot.
- Bâbord : Banquette qui se déplie en un lit double
- Placards de rangement et bar.
Station de navigation :
- Table à cartes.
- Panneau électrique.
- Radios : VHF et SSB.
- Horloge et baromètre.
- Radar.
- Inverter principal, transformateur et disjoncteurs sous le siège.
Bureau (côté bâbord) :
- Tiroirs de rangement pour cartes (système de fichier plat).
- Table lumineuse et chaise pivotante.
- AIS.
- Placards de rangement.
- 2 x Hublots.
Cuisine (côté tribord) :
- Évier double.
- Cuisinière.
- Congélateur et réfrigérateur.
- Rangement de garde-manger.
- Locker humide suspendu.
- Deux hublots.
Salle de bain arrière :
- Placards.
- Toilettes.
- Douche.
- Évier.
- Hublot.
Cabine arrière :
- Placards suspendus et autres.
- Lit double à bâbord.
- Lit simple (de passage) à tribord.
- 3 hublots ouvrants et 1 trappe.
Équipement de pont
Main Rig:
- Gréement en fil debout et haubans Norseman tous neufs 2018.
- Haut de mât, enrouleur de voile de tête Shaeffer, 2008.
- Lazy jacks et housses de voile 2016.
- Bôme de spinnaker, télescopique, en fibre de carbone 2008.
- Chariot de grand-voile, 2008.
- 2 x drisses de grand-voile - de rechange utilisées comme levage de bôme.
- 1 x drisse de Yankee.
- 1 x drisse de spinnaker.
- 1 x drisse de foc.
- Levage et descente de spinnaker.
- Haubans arrière courants.
- 2 x drisses de pavillon.
- Vang de bôme.
- Cordages de prévention sur la bôme.
Mizzen Rig:
- Gréement en fil debout et haubans Norseman tous neufs 2018.
- Drisse de mât de misaine.
- Drisse de foc.
- Levage de bôme.
- Vang de bôme.
- Haubans arrière courants.
- Drisse de pavillon.
- Drisse de drapeau.
- Cordages de prévention sur la bôme.
Winches:
- 2 @ winches à 2 vitesses auto-tailing pour yankee – Lewmar #65.
- 2 @ winches à 2 vitesses auto-tailing pour les focs – Lewmar #55.
- 1 @ winch à 2 vitesses auto-tailing pour la drisse de grand-voile, monté sur le pont – Lewmar #40.
- 2 @ winches à 2 vitesses pour le hauban arrière – Lewmar #40.
- 6 @ winches à 2 vitesses pour les drisses, le mât de spinnaker et les lignes de ris sur le mât principal.
- 1 @ Lewmar #25 auto-tailing.
- 1 @ Lewmar #40 auto-tailing.
- 2 @ Lewmar #43.
- 1 @ Lewmar 48 auto-tailing.
- 1 @ Harken 56 auto-tailing.
- 3 @ winches à 2 vitesses sur le mât de misaine – Lewmar #25.
Sails:
- Yankee, 2005. Nouvelle protection UV 2018.
- Accroché sur le foc.
- Grand-voile, à lattes complètes, 2005.
- Voile de tempête Tri-voile, inutilisée.
- Rail de Tri-voile séparé sur le mât principal.
- Voile de misaine 2005.
- Foc de misaine 2008 (asymétrique).
General:
- Échelle de bain.
- Table de cockpit.
- Coussins de cockpit.
- Porte latérales bâbord et tribord.
- Porte arrière dans le pushpit.
Anchoring & Mooring Equipment:
- Winch d'ancre IDEAL, 12V.
- Ancre Rocna de 40 kg.
- Chaîne galvanisée de 100 m 2016.
- De rechange 1 pouce de diamètre environ 120 pieds de cordage d'ancre en nylon avec 10 m de chaîne dans le paquet sur le pont.
- De rechange 1 pouce de diamètre environ 120 pieds de cordage d'ancre en nylon avec 10 m de chaîne dans le lazarette arrière.
- Pompe de lavage.
Covers, Canvas & Cushions:
- Capote de pluie 2016.
- Auvent solaire 2017.
- Écope à vent.
Tender & Outboard:
- Support de hors-bord sur le rail arrière.
- Espace pour le stockage du canot avec hors-bord monté sur le pont avant.
Équipement de sécurité
- EPIRB GPS 406MHz auto avec batteries actuelles.
- Horseshoe de sauvetage jetable.
- Drapeau de signal MOB et bouée.
- Récupération MOB Lifesling.
- Canot de sauvetage Winslow pour 6 personnes (périmé).
- 8 gilets de sauvetage en mer.
Équipement de lutte contre l'incendie :
- 4 extincteurs, 2017.
- Couverture anti-feu.
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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