Botin & Carkeek GP 42

GP42 Ambition - À vendre

(Sistership du GP42 Callisto)

Ambition offre une occasion rare d'acquérir un GP42 entièrement optimisé, prêt pour le large, et gagnant de championnats, parfait pour ceux qui recherchent des performances fulgurantes, des résultats compétitifs en IRC, et un yacht capable de régater à la pointe de n'importe quelle flotte. Elle se distingue également comme une option parfaite pour la Coupe des Amiraux 2027, avec le pedigree, l'optimisation et la fiabilité nécessaires pour une compétition internationale de haut niveau.

Achetée en mars 2025 et renommée Ambition, elle est maintenant sous la propriété d'un marin de Grand Prix expérimenté (y compris une précédente propriété de TP52). Le yacht est actuellement préparé professionnellement pour la 80e course Rolex Sydney Hobart (2025), sans aucune dépense épargnée et des améliorations continues déjà en cours.

Construit à l'origine pour l'Audi MedCup 2009 sous le nom de GP42 Madrid-Caser Endesa, Ambition représente le summum de l'évolution du design GP42, s'inspirant directement de la forme de coque TP52 d'ETNZ. En tant que l'un des derniers GP42 construits, elle a immédiatement démontré son pedigree en remportant le championnat MedCup 2010, sa sistership (maintenant Callisto) terminant deuxième.

En 2014, elle a déménagé au Royaume-Uni et est devenue Tokoloshe, subissant un programme d'optimisation méthodique et extensif pour l'IRC. Elle a excellé dans les formats inshore et offshore, et alors que la classe FAST40+ émergeait, un développement continu l'a propulsée dans le haut échelon des performeurs IRC dans le monde entier.

À la fin de 2020, elle a été importée en Australie et renommée Enterprise Next Gen, où elle a reçu une mise à niveau offshore majeure pour atteindre la Catégorie 1 pour la compétition Sydney Hobart. Ses références offshore ont été confirmées immédiatement en remportant sa classe lors de la course de yacht Rolex Sydney Hobart 2021 et en terminant 7e au général, juste derrière les TP52 qui occupaient les six premières positions.

***Mises à niveau 2025***

Nouveau système de communication Starlink

Nouvelles antennes 5G

Nouveau routeur Pepwave pour gérer entre 5G et Starlink

Nouveau compas LT500

Nouveaux affichages de mât Garmin x 5

Nouveaux roulements et moyeux de volant sur les piédestaux

Nouveau roulement de gouvernail JP3

Révision électrique interne (suppression de tout câblage redondant)

Nouvelle cellule de charge Cyclops et antenne pour les charges de tack de enroulement

Nouveau revêtement en mousse de cockpit installé

Mises à niveau d'étanchéité

Nouveau hublot offshore sur mesure installé

Nouveau rail de protection de volant de piédestal installé

Quille, gouvernail et coque refaits avec un nouvel anti-fouling appliqué

Nouvelle zone de cuisine installée

Points de fixation pour le foc en dehors installés avec une nouvelle structure de renforcement de pont

Service complet du moteur avec nouvelle pompe à eau installée

Deux clutches de drisse de spi installés avec des blocs de drisse de spi améliorés

Tous les blocs de pont inspectés, entretenus et remplacés si nécessaire

Le gréement dormant ECsix a été retiré et envoyé pour service avec Rog pro - géré par Sydney Rigging

Le hauban RAZR a été contrôlé par ultrasons - aucun défaut trouvé

Nouvelles lumières de navigation LED sur le rail de proue

Nouvelle antenne VHF de tête de mât

Nouvelle lumière de windex de tête de mât

Nouvelle interface NMEA Actisense mise à niveau

Nouveau système de pompe de cale maxi

Nouveau radeau de sauvetage pour 12 personnes

Entretien de tous les gilets de sauvetage et équipements de sécurité

Entretien de tous les winches et système de piédestal

Re-mesuré pour l'ORC et l'IRC y compris l'inclinaison

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Équipement supplémentaire.

Ber de transport (modes haut et bas)

Ber de quille

Conteneur de 20 pieds avec étagères et électricité