Aluminum Cruiser Ted Brewer

NOUVEAU PRIX 499 900,00 USD

Ne laissez pas cette opportunité s'échapper ! Avec notre prix récemment réduit, il n'y a jamais eu de meilleur moment pour faire votre offre sur ce bateau exceptionnel. De plus, avec le dollar canadien qui s'affaiblit par rapport au dollar américain, les propriétaires canadiens sont prêts à envisager votre meilleure offre. Sécurisez votre bateau de rêve aujourd'hui et profitez d'une valeur inégalée sur l'eau !

Arctic Vixen est issu des plans du célèbre architecte naval TED BREWER. Elle est la version en aluminium de sa classe Arden qui a également été construite en fibre de verre et en acier. Dans son livre “Offshore Cruising Encyclopedia”, Steve Dashew a déclaré qu'elle est “un yacht de croisière à toute épreuve, capable d'aller partout et de tout faire.” Arctic Vixen est à la hauteur de cette haute louange. Elle s'est révélée être un bateau rapide, facile à manœuvrer (elle est naviguée par un couple âgé, il a 82 ans !) et facile à entretenir.

Les principales préoccupations lors de la construction et de l'équipement du bateau ont été la sécurité, la fiabilité et la simplicité. C'est un bateau de marin prêt à aller n'importe où dans le monde. L'intérieur magnifique avec des murs en acajou et d'autres bois exotiques est une surprise compte tenu de l'extérieur fonctionnel et sans fioritures du bateau. Comme le montrent les photos, cependant, rien ne peut détourner l'attention des belles lignes du bateau avec sa courbure gracieuse et ses débords modestes.

Arctic Vixen est un schooner à trois mâts (longueur de conception sur le pont 61 pieds, mesure du canal de Panama 72,18 pieds) capable de porter une surface de voilure généreuse qui se compose d'un foc sur enrouleur, d'une voile d'étai sur enrouleur, d'une voile de proue avec enrouleur dans le mât, d'une grand-voile avec enrouleur dans le mât et d'une voile de misaine de type Dutchman. Toutes ces voiles sont contrôlées depuis le cockpit. Cependant, en plus de ces voiles, Arctic Vixen est livrée avec un gennaker ou code zéro, un pêcheur, une voile d'étai de misaine, une voile de tempête et un foc léger pour la navigation au portant. Un spinnaker et un deuxième foc utilisable sont stockés dans un coffre à Trinidad.

Le ris est simple grâce à l'enrouleur dans le mât qui est supérieur à l'enrouleur dans le mât car il ne peut pas se bloquer et garde le poids bas où il doit être. Dans des vents supérieurs à 25 nœuds, les propriétaires naviguent généralement avec juste le foc et la misaine et croiseront à 8 à 10 nœuds. Dans des vents légers de 8 nœuds avec la combinaison appropriée de voiles, elle fera 4 nœuds. Sous moteur, elle croise à 6-7 nœuds selon le vent et l'état de la mer à 2300 tr/min ; elle fera 9 nœuds dans un calme plat à 2700 tr/min.

L'ancre principale est une Bruce de 110 livres sur 300 pieds de chaîne surdimensionnée. Le guindeau Maxwell fait tomber la chaîne dans un grand coffre à chaîne, de sorte que la remontée et la descente de l'ancre peuvent être effectuées avec les interrupteurs au pied à l'avant. Il y a aussi un interrupteur à distance. La deuxième ancre à l'avant est une Fortress FX-125 qui peut être déployée sur 30 pieds de chaîne et 300 pieds de corde en nylon tressé. Il y a un poteau Sampson monté sur quille à l'avant et deux grandes bittes. Une troisième ancre, une Fortress FX-55, se trouve à l'arrière du bateau et peut être déployée depuis un annexe comme ancre de poupe.

Il y a des bittes doubles au milieu du navire pour les lignes de printemps. Les lignes de quai sont toutes en nylon tressé de 1 pouce. Il y a les mêmes grandes bittes à l'arrière.

Également sur le pont arrière se trouve 300 pieds de corde en nylon tressé de ¾ pouce sur un enrouleur. En général, l'ancre de poupe a été mise en place avec une corde plus légère et plus facile à manipuler. La corde de ¾ et le poteau Sampson sont utilisés pour mettre en place un drogue.

Au-dessus de la trappe papillon au milieu du navire se trouve un cadre pour transporter un annexe, mais les davits surdimensionnés permettent aux propriétaires de transporter l'annexe Highfield de 10 pieds 4 pouces avec le moteur monté sur les davits. L'annexe et le moteur sont fournis avec le bateau. L'annexe était neuve en janvier 2023, le moteur a 5 ans mais le bateau n'a pas été utilisé pendant la covid.

Il y a deux coffres de pont au milieu du navire intégrés dans le hard dogger. Le coffre du côté bâbord contient les bouteilles de propane. Il y a aussi une boîte de pont en teck près du mât principal pour le stockage des housses de voiles, etc.

Sur le pont arrière se trouve un coffre de rangement en aluminium pour stocker l'essence du moteur hors-bord, l'huile, etc. Tous les produits inflammables sont stockés au-dessus du pont. Également sur le pont arrière se trouve un barbecue avec des étagères et une douche de pont.

Sur les côtés bâbord et tribord se trouvent des échelles intégrées dans les garde-corps qui peuvent être abaissées pour l'accès à l'annexe ou comme échelles de baignade. Il y a aussi un accès par échelle à l'annexe à l'arrière.

En dessous du pont, il y a un coffre à chaîne dans la proue avec un accès facile et une bonne chute de chaîne. Une cloison étanche de hauteur intermédiaire le sépare de la cabine de proue. Dans les plans, cette cabine montre deux couchettes simples et elles ont été encadrées, mais le propriétaire avait l'intention d'utiliser cette cabine pour le stockage des voiles et des cordes. Une cloison étanche complète sépare cette cabine des cabines principales et l'accès se fait par une trappe sur le pont. À l'avant du corps principal du bateau se trouve une cabine qui contient 3 couchettes simples, un placard, un bureau et un lavabo. La ventilation se fait par une trappe au plafond, 4 hublots et un dorade.

La cabine avant s'ouvre sur le salon qui dispose de sièges généreux et d'une table exceptionnelle qui peut accueillir 8 personnes. Les banquettes bâbord et tribord peuvent être utilisées comme couchettes si nécessaire. À l'arrière du salon, du côté bâbord, se trouve un placard de rangement. En face, du côté tribord, se trouve une bibliothèque et en dessous, le placard à spiritueux. En continuant vers l'arrière, il y a des toilettes et une douche du côté tribord et un peu plus loin se trouve la cuisine. La cuisine est remarquable par la quantité de rangement. Elle dispose d'un évier double presque centré qui se vide dans un réservoir de retenue. Le réchaud à quatre feux Force 10 à bâbord est situé sous un hublot ouvrant et il y a un dorade au-dessus du plan de travail avec un réfrigérateur en dessous et un micro-ondes à hauteur des yeux. La cuisine est au pied des escaliers de la descente, offrant un accès facile au cockpit.

Également au pied des escaliers se trouve la porte de la cabine tribord qui dispose d'une commode, d'un lit double et d'un accès direct aux toilettes (un arrangement en suite). La ventilation croisée est assurée par des hublots du côté tribord et un hublot vers le cockpit et un dorade. Au-dessus du pied du lit se trouve un grand coffre de rangement.

À l'arrière de la cuisine et d'un banc de tiroirs se trouve le bureau de navigation, les radios Icom VHF et SSB avec rangement pour les cartes sous le couvercle du bureau de navigation. Quelqu'un au bureau de navigation peut parler directement au barreur par un hublot dans le cockpit. C'est un emplacement inhabituel mais très efficace pour le bureau de navigation.

En continuant vers l'arrière, on arrive à la cabine des propriétaires. Elle dispose de 3 grands placards suspendus et de 10 tiroirs de bonne taille et de deux boîtes à chaussures, donc il y a amplement de rangement. En entrant dans la cabine, il y a un petit coin dressing avec un placard ouvert qui abrite également le dessalinisateur qui est monté dans un compartiment avec un drain et est facilement accessible. À côté de ce placard se trouve un petit bureau avec des étagères et un coffre au-dessus. Du côté tribord de la zone de bureau se trouve les toilettes des propriétaires. Un mur de tête sépare le coin dressing du lit double, ce qui signifie que les lumières peuvent être allumées dans le coin dressing sans déranger quelqu'un qui dort. Un joli détail pour les changements de veille nocturne. La ventilation est assurée par une trappe de pont ouverte, 4 hublots et un dorade. Plus de rangement se trouve sous le lit double.

Au sommet des escaliers de la descente, il y a de grands coffres à bâbord et à tribord, le stockage des drapeaux est à l'avant et l'EPIRD est du côté tribord. Les grands coffres ont été utilisés pour le stockage de l'équipement de navigation.

Le cockpit dispose d'un hard dogger avec du verre trempé Diamond Seaglase. À bâbord, il y a une grande zone de table qui peut accueillir des cartes papier, un micro VHF et des prises de courant. Du côté tribord se trouve le traceur de cartes et l'AIS. Le cockpit peut confortablement accueillir 8 personnes et les bancs permettent même à la personne la plus grande de s'étendre pour faire une sieste. Il y a 6 grands “cubbies” intégrés à l'arrière des bords du cockpit. Il y a une belle table pliante dans le cockpit. Le pied de barre a un support pour tenir des jumelles et abrite les commandes du moteur, l'indicateur de vent, la vitesse/direction et les commandes de cap, l'indication de gouvernail pour la direction hydraulique, une prise 12 volts pour un ordinateur, etc., et une boussole magnétique. Le cockpit peut être entièrement fermé, ou les côtés peuvent être enroulés avec juste le Bimini en place. Il y a 8 winchs Andersen dans le cockpit et chaque drisse est sur son propre winch, ce qui rend l'ajustement des voiles rapide et facile.

 À l'arrière du cockpit se trouve le toit de la cabine des propriétaires. Le mât de misaine, le rouleau de corde de 300 pieds et le coffre de stockage des inflammables en aluminium se trouvent ici. En descendant de la cabine des propriétaires vers le pont arrière, on trouve une trappe de pont étanche surdimensionnée qui s'ouvre sur un lazaret où sont stockés le drogue et le gouvernail d'urgence, les lignes de quai et les chaises de pont en teck. Ce lazaret donne également accès au quadrant et au poteau de gouvernail.

PRÊT À NAVIGUER

Arctic Vixen sera vendu avec tout ce qui permettra de simplement “naviguer”. Cela inclut tout l'équipement de cuisine, la literie et les serviettes, un ensemble complet de manuels d'instructions et de petits outils, etc.