Alden Custom 63

REMARQUES DU PROPRIÉTAIRE

“J'ai acheté VERISSIMO lorsque j'ai eu 65 ans en 2012, curieux de savoir où elle me mènerait pour ma prochaine décennie. En regardant en arrière, j'ai créé de nombreux souvenirs formidables, tant en croisière qu'à ma surprise, en course, avec une victoire de classe lors de la course Newport-Bermudes 2016. Aussi plusieurs victoires au Camden Classic du Maine avec une victoire générale en 2023 ! Cette série est organisée par l'Association des propriétaires de yachts classiques (CYOA). Aussi deux victoires générales et des victoires de classe dans la course Around The Island de Jamestown. Et une victoire de classe dans la course Marblehead-Halifax 2017.  

  

Les étés en croisière dans le sud de la Nouvelle-Angleterre jusqu'au Maine et les hivers dans les Caraïbes ont apporté plaisir et aventure avec des amis, la famille et les petits-enfants.  

  

Pendant ma possession, VERISSIMO a été correctement entretenu et amélioré. L'ajout en 2021 de réglages par bouton-poussoir ou télécommande du vang, du voyageur, de l'outhaul, du dos et de la drisse (en et hors) a amélioré la facilité de réglage des voiles, ce qui a entraîné une meilleure vitesse du bateau. (Veuillez voir la vidéo ci-jointe).  Aussi, VERISSIMO a eu le même capitaine depuis 2015 et peut être facilement navigué par deux personnes. 

  

Je pense qu'un excellent résultat pour VERISSIMO pourrait être un petit groupe de personnes formant un partenariat pour posséder VERISSIMO. Un peu complexe, mais le partage des coûts entre des partenaires partageant les mêmes idées peut permettre de réaliser quelque chose qui ne serait peut-être pas faisable autrement. Le CYOA propose plus de 14 courses chaque année, du Maine au Connecticut et une à Antigua aussi ! Personnellement, j'ai seulement participé au Camden Classic, puis navigué au Maine pour me détendre !  

  

VERISSIMO (italien pour “Vrai”) est un magnifique, robuste et rapide yacht, construit et entretenu selon des normes élevées. Maintenant, c'est le tour de quelqu'un d'autre de voir où elle vous emmène tout en créant de merveilleux souvenirs !” 

HÉBERGEMENTS

L'intérieur de VERISSIMO est magnifiquement conçu avec un travail de menuiserie en cerisier fin, y compris des garnitures solides, des détails sur mesure et des planchers en teck et en houx, le tout avec une finition satinée. L'ensemble du plafond du yacht a été reconstruit en 2016 avec des poutres de pont en cerisier laminé et des panneaux en bois blanc à rainure et languette. Et en 2018, les deux salles de bains ont été mises à jour pour inclure de nouveaux comptoirs en teck vernis brillant, des éviers et des robinets.

En commençant par l'arrière - il y a des cabines d'invités jumelles à tribord et à bâbord du couloir principal, chacune avec des couchettes jumeaux qui peuvent se convertir en un lit double. Il y a un espace de rangement généreux, y compris un grand placard et de nombreux tiroirs et casiers. Chaque cabine a un hublot, (2) hublots ouvrants, un prisme de pont et une trappe de pont pour une excellente lumière et ventilation. Les cabines arrière partagent une salle de bain et une douche communes, situées à tribord. Devant la salle de bain à tribord se trouve la station de navigation entièrement équipée. Cette zone dispose d'une grande table à cartes, d'un siège courbé avec dossier, de panneaux de commutation principaux et d'un ensemble complet d'instruments de navigation et de communication.

À l'avant à bâbord se trouve la grande cuisine en L, conçue pour être fonctionnelle et sûre en mer. Il y a une abondance d'espace de comptoir (tout remplacé en 2013), avec un espace de rangement énorme tout autour. La zone de cuisine à l'intérieur de la ligne centrale fait également office de boîte à moteur, permettant un accès facile de tous les côtés. Les caractéristiques incluent des éviers en acier inoxydable doubles, un réchaud à propane Force 10 à 4 feux et un four (2013), un four à micro-ondes GE, et un réfrigérateur à chargement par le haut/avant Grunert alimenté en 110 volts et un congélateur séparé à chargement par le haut.

Le salon principal sur toute la largeur est lumineux, chaleureux et accueillant avec un canapé en forme de U à bâbord entourant une belle table incrustée sur mesure avec des feuilles rabattables, et un siège central pour des invités supplémentaires. Des placards et une alcôve pour des livres sont à l'extérieur. À tribord se trouve un canapé droit avec une télévision à écran plat de 32 pouces (2018) à l'extérieur, cachée par des façades de placard doubles. Il y a une commode à l'avant avec des placards supplémentaires au-dessus de chaque côté du placard de télévision.

À l'avant du salon principal se trouve la spacieuse cabine du propriétaire, avec un lit double queen-size à bâbord avec une table de nuit et des placards à l'extérieur. À tribord, il y a une commode et un canapé avec un grand placard suspendu à l'extérieur. Plus en avant se trouve le compartiment de salle de bain attenante avec un comptoir en teck brillant, un évier en acier inoxydable, un miroir, des toilettes Vacuflush et une grille en teck. Il y a une douche séparée avec une porte à charnière transparente et un siège en teck.

ÉLECTRONIQUE et NAVIGATION

À bord :

• Affichage de traceur de cartes/radar B&G Zeus 12 au poste de pilotage (2018)
• Autopilote B&G avec commandes au poste de pilotage et télécommande portable (2018)
• (4) Affichages multi B&G au-dessus de la descente (2018)

À la station de navigation :

• Affichage de traceur de cartes/radar B&G Zeus 12 (2018)
• (2) Affichages multi B&G (2018)
• B&G H5000 et périphériques pour routage/navigation par ordinateur
• B&G NAIS
• ICOM M604 VHF
• VHF portable
• Moniteur d'ordinateur
• Stéréo Fusion

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

 

• Systèmes électriques 12/24 volts et 120/240 volts 
• Batteries de maison AGM Lifeline (2020) 
• Batteries de démarrage du moteur et du générateur (2024) 
• Alternateur de moteur de 160 ampères pour le parc de batteries de maison 
• Chargeur de batterie Mastervolt 24 volts 
• Chargeur de batterie 12 volts 
• Inverter Mastervolt 3000W  
• Générateur Northern Lights 8kW (2013), 3 205 heures 
• Contrôle de chargeur Mastervolt 
• Balmar Smart Gauge 
• Convertisseur 24/12 volts 
• Ventilateurs 12 volts dans tout l'intérieur 
• Éclairages encastrés et lumières de lecture en acier inoxydable 
• Lumières de navigation 
• Lumière tri-couleur de tête de mât 
• Lumières de pont avant et de navigation 
• Lumières de spreader haut et bas (2017)
• Lumière de pont arrière 
• Lumière de bôme 

MOTEUR et MÉCANIQUE

 

• Moteur diesel Cummins 6B5.9M de 130 ch avec environ 7 150 heures 
• Hélice repliable Gori de 26” (nouvelle 2024) 
• Gouvernail en carbone GMT avec direction par câble réactive 
• Extincteurs automatiques Fireboy dans les espaces moteur et générateur 
• Propulseur d'étrave hydraulique rétractable Lewmar  
• Climatisation – quatre zones pour le salon et trois cabines (salon neuf 2014, cabine propriétaire neuve 2018, cabines arrière toutes neuves 2019) 
• Pompe à eau douce Marco (nouvelle 2024) avec pompe de secours secondaire 
• (2) Toilettes Vacuflush, chacune avec réservoir et pompe de vidange 
• Desalinisateur Sea Recovery, 50 GPH   
• (3) Pompes de cale électriques automatiques avec alarme de haute eau 
• (1) Pompe de cale manuelle 
• Pompe de cale d'urgence entraînée par le moteur 
• Pompe de cale d'urgence 220 volts 

MAST, RIGGING et COMMANDES DE VOILE

 

• Mât à étai triple en carbone Offshore Spars (nouveau 2012) 
• Boom en carbone Park Avenue Offshore Spars (nouveau 2013) avec lazy jacks 
• Enrouleur de génois hydraulique Reckman (nouveau 2012)
• Enrouleur de foc hydraulique Reckman (nouveau 2012) pour convertir en gréement de cutter (actuellement en stockage)
• Gréement à tige Navtec (nouveau 2012) 
• Backstays en aramide (nouveau 2021) 
• Backstay hydraulique divisé Navtec avec cylindres en acier inoxydable doubles  
• Panneau de contrôle hydraulique manuel en acier inoxydable près du poste de pilotage avec commandes motorisées pour le backstay, le vang et l'outhaul  
• Vang hydraulique Navtec (2018) 
• Télécommande sans fil Miratron sur mesure (2021) pour manipuler la drisse de grand-voile, le chariot, le vang, le backstay et l'outhaul n'importe où sur le pont 
• Commandes à distance pour la drisse de grand-voile et le chariot au poste de pilotage 
• Tendeurs de drisse sur le mât 
• Verrou KZ 8 Ton pour drisse externe et enrouleur de code zéro  
• Étrave en carbone (2013) 
• Système de chariot Harken sur mesure  

 

WINCHS : 

• Système hydraulique Commander Lewmar    
• (2) winchs de génois hydrauliques Lewmar 77 ST 
• (2) winchs secondaires manuels Lewmar 64 ST 
• Winch de reefing/cunningham hydraulique Lewmar 54 ST 
• Winch de grand-voile mains libre réversible ST Harken 60 (2018) 
• Winch de contrôle de chariot Flatwinder 250 Harken (2018) 
• (2) winchs de drisse de grand-voile et de spinnaker hydrauliques Lewmar 54 ST 
• (2) winchs de drisse Lewmar 50 ST 
• (1) winch de drisse Lewmar 54 ST 

VOILES : 

• Génois laminé Quantum Fusion M, MC 8500 120% (2019) 
• Grand-voile laminée Quantum Fusion M, MC 8500 (2019) 
• Code Zéro Quantum avec enrouleur (2018) 
• Spinnaker A2 Quantum 
• Spinnaker A3 Quantum 
• Foc enrouleur Vectran Doyle  
• Génois Vectran 120% Doyle (de rechange) 
• Grand-voile Vectran Doyle (de rechange) 
• Foc de tempête 
• Trysail de tempête 

DÉTAILS DE LA CARÉNE ET DU PONT

 

• Coque Awlgrip bleu drapeau avec cove doré, double bandes blanches (2024) et fond rouge pulvérisé Seahawk
• Planchers en teck, sol de cockpit et dessus de sièges
• Cabine Awlgrip, côtés et zone de cockpit avec antidérapant gris clair
• Guindeau hydraulique Lewmar 3000
• Ancre CQR de 75 lb avec chaîne de 250'
• Ancre secondaire Fortress avec cordage et chaîne
• Pulpit avant en acier inoxydable, pushpit, portes latérales et chandeliers de 30" avec fil de fer inoxydable
• Échelle de bordage latérale en acier inoxydable
• Échelle de baignade pliante en acier inoxydable avec marches en teck et supports de porte arrière/latérale
• Passerelle en aluminium Marquip
• Multiples rails de génois et de foc en acier inoxydable Harken
• Chariots de génois en acier inoxydable Harken, blocs debout, blocs de renvoi et blocs de drisse
• (8) Chocks de proue/lignes de ressort/quarter avec taquets en acier inoxydable
• Hublots Rondal encastrés – un à l'avant, trois à l'arrière avec un espace de rangement généreux
• (9) Hublots de pont Lewmar (tous neufs 2022)
• (10) Portholes ouvrants en acier inoxydable
• Listons en teck vernis, barres de maintien, gouttière et caissons dorade
• Haute repose-dos en teck vernis autour de tout le périmètre du cockpit
• Table de cockpit pliante en teck vernis amovible
• Coussins de cockpit
• Dodger avec barre de maintien et connecteur de bimini
• Bimini auvent de pont complet du mât au hauban
• Douche chaude/froide sur le mât radar
• Dinghy AB de 10' avec hors-bord Honda de 20 ch

MISC et SÉCURITÉ

• Canot de sauvetage à six personnes Revere (nouveau 2024)
• Module homme à la mer
• SOS Danbuoy 3
• Lifesling
• Corde de jetée
• (16) Gilets de sauvetage
• Fusées de détresse
• Sac de secours avec fournitures
• EPIRB
• Extincteurs
• Chaise de bosco
• Pièces de rechange diverses
• Kit de réparation de voiles
• Outils
• (6) Pare-battages avec housses
• Câbles de quai
• Horloge et baromètre Chelsea

EXCLUSIONS

 

• Effets personnels 
• Œuvres d'art 
• PFD gonflables 
• Jumelles 

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.