Alden Aft Cockpit K/CB Sloop

DÉTAILS DU VÉHICULE

           HÉBERGEMENTS :

• Peut accueillir six personnes confortablement dans trois cabines privées.
• De la proue vers l'arrière, il y a un coffre à chaîne à l'avant, suivi d'un grand compartiment de rangement pour les voiles avec une échelle menant au pont, via un grand hublot arrière. Cette zone dispose d'une cloison de collision étanche.
• La cabine du propriétaire dispose d'un lit double décalé avec un matelas Temper-Pedic à bâbord, avec des coffres de rangement à l'extérieur et des tiroirs en dessous.
• À tribord se trouve un placard, un canapé et une coiffeuse avec étagères, un placard avec des étagères pour livres.
• À l'arrière se trouve le salon principal avec une dinette en forme de U à bâbord, des coffres et des étagères au-dessus, et une table à rabats sur la ligne centrale avec des protections amovibles et du rangement en dessous.
• À tribord se trouve une station de navigation orientée vers l'arrière.
• Juste devant la station de navigation se trouve un grand bar sur mesure avec un four à micro-ondes.
• À l'arrière de la station de navigation se trouve une salle de bain avec douche et placard humide.
• La cuisine U rénovée et spacieuse est située à bâbord et juste derrière le canapé/dinette. Au-dessus de l'évier se trouve une console de rangement pour la vaisselle.
• La partie arrière des hébergements est divisée sur la ligne centrale en deux cabines, chacune avec des lits doubles, des placards et des commodes.

 

          COQUE & PONT :

• Coque et pont construits avec un sandwich en fibre de verre à âme en balsa sous vide.
• Quille en plomb externe avec boulons de quille en acier inoxydable.
• Quille centrale en forme d'aile
• Grand axe de gouvernail accessible sous le siège du barreur (barre d'urgence incluse).
• Grand hublot de lazarette.
• Rangement près du tableau arrière bâbord pour l'ancre de poupe.
• Lavage à l'eau de mer et à l'eau douce pour l'ancre et le pont. Lavage à l'eau salée pour le pont arrière.
• 8 hublots de pont et 6 aérateurs dorade, 12 ports ouvrants.
• Pont en teck posé en époxy et vis avec bouchons en teck.

 

2013

• Bord bleu Awlgrip par HInckley Yacht Services ; double bande blanche, fond rouge.

2020

• Nouveaux fixations de pont, bouchons et calfeutrage des coutures.

2023

• Main courante en teck, mains courantes et table de cockpit en teck vernis à des normes élevées avec du vernis Epiphanes.
• Tous les nouveaux joints dans les hublots, certains avec des écrans.

 

          RÉSERVOIRS :

• Carburant : 180 gallons dans deux réservoirs en aluminium sous le sol de la cabine.
• Eau : 300 gallons dans deux réservoirs en poly sous le sol de la cabine.
• Échangeur de chaleur : chauffe-eau de 11 gallons via échangeur de chaleur du moteur ou 120V.
• Eaux usées : 2 réservoirs de retenue en poly sous le sol de la cabine avec un macérateur 12V et une pompe de pont.

 

2023 :

• Remplacement des capteurs et jauges d'eau, des 4 réservoirs de carburant et d'eau.
• Réservoirs de carburant - les deux nettoyés et testés sous pression comme l'exige le certificat d'inspection de l'USCG.

 

     MOTEUR & MÉCANIQUE :

2022 – 2023 :

• Yanmar 4JH80 diesel à rampe commune, 80 ch, 4 cylindres, turbochargé, FWC.
• Environ 50 heures sur le moteur comme confirmé par le propriétaire.
• Transmission ZF45 ; Numéro de série # 28279461.
• Supports de moteur en composite fabriqués pour le nouveau moteur.
• Échappement du moteur avec séparateur d'eau.
• 2 filtres à carburant Racor avec manomètre.
• Panneau de démarrage du moteur avec jauges.
• Système Fireboy dans la salle des machines.
• Isolation Sounddown dans la salle des machines.
• Joint d'arbre sans goutte avec nouveau moteur.
• Arbre en acier inoxydable ; nouvelle hélice Max à 4 pales.
• Tous les vannes à boule en bronze, les vannes de mer et les traversées de coque.
• Vitesse de croisière : 7-8 nœuds.
• Vitesse maximale : 10 nœuds à 3200 RPM.

   

     ÉLECTRIQUE :

• Systèmes 12V DC & 110V AC.
• Deux Xantrex Link Pro - un pour la banque "maison" et un pour la banque d'électronique.
• 2 pompes de cale manuelles.
• 2 pompes de cale électriques, remplacées au besoin.

 

2019 :

• Générateur Westerbeke 8kw (Modèle EGTD ; Numéro de série # 233496RC) avec séparateur d'eau et Racor dédié.
• Éclairage de la cabine converti en LED.
• Tous les éclairages de pont et de mât en LED.

2021 :

• Trois batteries AGM 4D pour la maison, deux batteries AGM de démarrage, une batterie AGM de démarrage pour le générateur.
• 2023 Xantrex Freedom 3000w Inverter-Charger.
• Alternateur Balmar 150 amp.
• Unité de climatisation/chauffage Dometic dans le salon principal.
• Unité de climatisation/chauffage Dometic dans la cabine avant.

2019-2023 :

• Panneau électrique personnalisé avec disjoncteurs et interrupteurs Blue Seas.
• Câblage électrique conforme à l'ABYS comme l'exige le certificat d'inspection de l'USCG.
• 4 disjoncteurs 24 heures : 2 pour les pompes de cale Jabsco 12V, 1 pour le futur chauffage Webasto/Espar, et 1 pour les pièces de rechange.
• 13 prises 110V AC et 12 ports USB.
• Ventilateurs 12V dans chaque cabine - 7 au total.
• Ventilateur d'échappement contrôlé par thermostat 120V pour la salle des machines.

 

     ÉLECTRONIQUE :

2019

Au gouvernail :

• Tout l'équipement de navigation intégré via NMEA 2000.
• Écran multifonction Garmin 8612 de 12" avec cartographie.
• Contrôle de pilote automatique GMI 20.
• Affichage marin GMI 20.
• Radar Garmin Fantom 24".
• Compas Danforth Constellation reconstruit

 

À la station de navigation :

• Écran multifonction Garmin 8616 de 16" avec cartographie.
• Navigation Garmin et radar Fantom 24" affichés sur l'écran multifonction de 16”
• Radio VHF Garmin avec amplificateur Wi-Fi (nécessite une nouvelle antenne).
• Affichage marin GMI 20,
• Affichage multifonction Raymarine I 50. Également 1 dans la cabine du propriétaire.

 

Au panneau de la descente :

• 8 interrupteurs d'éclairage de pont et de navigation à LED accessibles depuis le cockpit.
• 4 affichages multifonctions Raymarine i50 réutilisés.

 

     ÉQUIPEMENT :

• Ancre à griffes Bruce S/S de 65 lb sur rouleau de proue avec 300' de chaîne.
• Extincteurs portatifs.
• Lifesling
• Ancre Danforth de 35 lb avec 200' de cordage en nylon.
• Guindeau 12V Maxwell.
• Écrans pour hublots et descente.
• Coussins de cockpit ajustés.
• Horloge et baromètre Chelsea.
• Non inclus : Outils personnels, fournitures, vêtements et gilets de sauvetage et coussins de siège “Sail Capricia”.

 

2012 :

• Dodger de cockpit blanc.

2013 :

• Bimini blanc avec pièce de connexion

2023 :

• Canot de sauvetage Viking pour 6 personnes avec libération hydraulique ; prochaine inspection prévue en 2026.
• Décharge automatique Fireboy avec arrêt manuel du moteur dans le cockpit.
• Alarme de haute eau, visuelle et audible depuis le cockpit.
• Extincteurs portatifs inspectés.
• Deux anneaux en forme de fer à cheval, remplacés.
• Fusées.
• Compresseur de klaxon Kahlenberg.
• EPIRB de classe II.
• 4 pare-battages avec de nouvelles housses.
• Guindeau 12V Maxwell inspecté avec nouvelle gypsy.
• 2 nouvelles pompes à eau douce.
• 2 nouvelles pompes de cale.

 

2019 :

• 2 têtes à eau douce 12V Elegance avec pompes à macérateur et pompe de pont.
• Housses de coussins de la cabine principale.
• Réfrigérateur Sea Frost 12V & congélateur Sea Frost avec accès par le haut et sur le côté et jauges de température, refroidi par eau ou 12V, et très efficace.

 

2023 :

• Éviers doubles en S/S sur la ligne centrale avec eau chaude et froide sous pression, nouveau robinet, une pompe à main en bronze pour l'eau de mer, et de nouveaux comptoirs en Corian avec des garnitures en teck.
• Cuisinière à propane Force 10 S/S à trois brûleurs suspendue avec four,
• L'ameublement intérieur est en teck verni satiné avec des garnitures brillantes.
• Coussins et literie pour tous les lits.

 

 

     VOILES & GRÉEMENT :

• Mât monté sur quille.
• Deux winches électriques Barient 36 S.T. pour les drisses.
• Un winch électrique Harken 46 S.T. - drisse principale et écoute de grand-voile.
• Deux winches secondaires Barient 32.
• Haubans inspectés régulièrement.
• Certains gréements courants en Dyneema - la plupart des gréements courants sont menés vers le cockpit.
• Gréement en tige en acier inoxydable Navtec.
• Commandes hydrauliques Navtec au cockpit pour les réglages de la quille centrale, du vang et du hauban arrière.

 

2019 :

• Nouvelle glissière de grand-voile avec vang de bôme rigide.
• Mât en aluminium peint.
• Génois North.

• Grand-voile North
• Furler électrique Harken pour génois.
• Bôme Leisurefurl Offshore

2022 :

• Winches primaires Barient 36 entretenus.

• Foc North/staysail.
• Hauban - fil en acier inoxydable - hauban amovible.
• Remplacement du hauban arrière hydraulique Navtec côté tribord.
• Dans le pic avant : Batterie pour guindeau et moteur électrique de génois.
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COMMENTAIRES : CAPRICIA est l'un des beaux sloops de 54' Alden à cockpit arrière, quille-centrale construits à Portsmouth, RI au chantier Alden. Elle a été solidement construite pour être un "idéal" navire au large pour une famille. Elle est facilement manœuvrable grâce à ses winches électriques, sa grand-voile Leisurefurl dans la bôme et son système de génois à enrouleur électrique qui comprend un hauban intérieur amovible. CAPRICIA'S propriétaire actuel, très expérimenté, a effectué un énorme refit de six ans qui comprend l'installation d'un nouveau moteur diesel Yanmar de 80 ch à rampe commune, de nouveaux supports de moteur en composite, la réfection de toute la salle des machines, une nouvelle transmission, un câblage complet du navire avec de nouveaux panneaux et batteries dans des cabines de quart facilement accessibles. De nouveaux équipements électroniques Garmin ont été installés, un nouveau design de cuisine avec un comptoir en Corian, un nouveau réfrigérateur et congélateur Sea Frost, une nouvelle cuisinière et un four Force 10 à gaz, de nouvelles têtes à eau douce 12V et plomberie. La liste comprend de nouvelles lignes de vie en S/S, un nouveau gréement dormant, quelques nouvelles voiles et bien plus encore. CAPRICIA est proposée à un prix très réaliste et attractif.

L'intention du propriétaire était de se conformer à la certification d'inspection de l'USCG pour transporter jusqu'à 12 passagers à titre onéreux. Ses plans ont changé, offrant une excellente opportunité pour son prochain steward.

Nous vous encourageons à venir inspecter ce Alden de haute qualité et de pedigree. Merci de votre intérêt.

 

 

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