C&C 51 XL C/B

COMMENTAIRES DES DESIGNERS :

Le C&C 51 a été conçu pour être le meilleur grand bateau de production de haute qualité que nous puissions produire, et nous nous attendions à ce qu'il établisse de nouvelles normes de qualité et de performance dans le monde des voiliers.

Lorsque le projet a commencé, nous, en tant qu'entreprise, avions produit 5 650 voiliers allant de 24' à 66'. C&C était un leader dans la technologie des composites, et le projet 51' intégrait beaucoup de ce que nous avions appris au fil des ans. Nous avons construit un modèle personnalisé de 52', et la structure du 51' était un dérivé de ce bateau, donc il y avait une formule éprouvée. Le design est une évolution du bateau de production finlandais, le Baltic 51'.

La coque n°1 avait une quille profonde, ce qui chargeait la structure du yacht plus que la version à dérive. Lorsque la quille a été construite, le moule s'est dilaté lorsque le plomb a été versé, et le fond de l'aileron avait environ 2 000 lbs de plomb en plus que prévu. Cela a entraîné un bateau en surpoids mais, plus important encore, beaucoup plus stable. Malgré les augmentations de charge résultantes, la structure des bateaux a survécu de manière adéquate dans de nombreuses conditions de navigation difficiles.

Les coques suivantes avaient le design à dérive, avec la bonne quantité de plomb, donc la structure n'a jamais subi des charges similaires à celles de la coque n°1. En fin de compte, comme tous les designs de production C&C, nous avons délibérément surdimensionné la structure, sachant qu'il y avait une possibilité de mauvaise utilisation ou de conditions météorologiques violentes quelque part dans la vie des yachts.

J'ai été le designer en chef chez C&C de 1973 à 1990, et je pense que le 51' était l'un des meilleurs bateaux que nous ayons jamais produits...

Rob Ball

CONSTRUCTION, HULL & DECK:

Coque : Bord supérieur en Awlgrip bleu drapeau (2016), bande de boot blanche triple, bande de logo Gold C&C. Unité unique en fibre de verre moulée utilisant des laminés hybrides en E-glass biaxial et Kevlar avec un noyau en balsa Baltec contourkore (résine prepreg) et résine vinyleester. De la fibre de verre unidirectionnelle est utilisée dans les zones à forte contrainte ; les cadres structurels et les longerons longitudinaux sont en fibre de verre. Un rail de protection en caoutchouc blanc de 1 ½” court le long des côtés de la coque. Hublots fixes en plexiglas sur les côtés bâbord et tribord de la coque. 

Pont : Finition Awlgrip blanche (2016) moulage en une seule pièce collé à la coque avec un composé 3M5200 et fixé mécaniquement avec des boulons en acier inoxydable à travers le rail de pied C&C breveté (noir) formant un joint de pont intégral. 

• (2) Cockpits avec garniture en teck et plateforme en teck sur le pont autour de l'intrusion du mât 
• Roue de destruction Lewmar de 60” avec revêtement en peau d'élan
• Roller d'ancre double en acier inoxydable à l'avant avec inclinaison sur le côté tribord
• Winch réversible Maxwell VMC 2200 - monté verticalement dans le coffre à ancre, avec pédales au pied et contrôle au poste de pilotage
• Ancre à charrue CQR #60 avec chaîne galvanisée de 275’ 5/16
• Ancre secondaire Fortress FX37 avec 200’ de cordage
• Ancre Fortress G11 - usage léger
• Coffre à ancre divisé avec compartiment de rangement pour tuyaux en acier inoxydable
• Siège en teck sur le pupitre de proue
• Garde-corps en teck sur le toit de la cabine 
• Lavage de pont et d'ancre en eau douce - puits à ancre
• (2) Taquets rétractables « pop-up » au milieu du navire
• Sole en teck dans le cockpit avant se transforme en table à (3) positions
• Table en teck pliante amovible pour le cockpit arrière
• (2) Prismes de pont pour la cabine avant du propriétaire
• (4) Vents Dorade chromés avec boîtes en teck verni et barres de sécurité en acier inoxydable
• Piliers en acier inoxydable coniques avec double rail en acier inoxydable de 1” à l'avant et à l'arrière
• Lignes de vie en acier inoxydable de 3/16 à double passage avec portes d'embarquement ouvrantes à bâbord et tribord
• Coffres de rangement à l'arrière ; (2) lazarettes, (2) à l'extérieur au milieu, (1) coffre à propane dédié
• Housse de stockage d'hiver de style « Boom Tent »
• Dodger en Sunbrella bleu marine ; (2) cadres hauts en acier inoxydable, pièces d'enclosure transparentes couvrant la plupart du cockpit avant (2019)
• Auvent de cockpit en Sunbrella blanche avec poteaux couvrant le cockpit arrière
• Coussins en mousse à cellules fermées pour les deux cockpits et le siège du barreur
• Hameçon de bateau
• Lignes de quai et pare-battages avec housses en polaire

Transom : Grand transom de style scoop à sucre avec marches en teck sur les marches du transom et lumières d'étape intégrées avec interrupteurs au transom et à la station de navigation. Une échelle de bain rétractable en acier inoxydable avec des marches en teck actionnée depuis le coffre à tribord du cockpit. Douche de cockpit chaude et froide montée sur le transom. 

Sous-vide : Configuration de quille/centre de gravité ; Quille partielle elliptique redessinée avec lest en plomb par Rob Ball sur un nouveau pennant en dyneema (2023). Gouvernail en fibre de carbone sur un poteau en acier inoxydable avec roulements Harken (2009). 

• (13) raccords en bronze à travers la coque
• MaxProp en bronze à 3 pales de 20” 
• Arbre en acier inoxydable de 1 ½
• Coupe-ligne Spurs fixé sur l'arbre
• Propulseur d'étrave à double hélice Side-power de 7”, bouton-poussoir -12V
• Plaque de mise à la terre et zinguage de l'arbre

NAVIGATION, ÉLECTRONIQUE, ET ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

• Instruments Raymarine ST60+ Seatalk - cockpit
• Ordinateur de course auto-pilot Raymarine 400g avec vérin de direction autopilot hydraulique type-3
• Contrôleur Raymarine ST7000
• B&G Zeus 12” MFD/ Traceur dans un enclos de cockpit en teck sur mesure(2018)
• Moniteur d'ordinateur Argonaut 17” avec clavier à distance Simrad qui se branche sur un ordinateur portable - station de navigation
• Traceur GPS couleur Furuno GP7000 en tant que sauvegarde - station de navigation
• Radio VHF Standard Horizon Matrix avec AIS et GPS(2019)
• ICOM HF M802 SSB
• Haut-parleur ICOM
• Accordeur automatique SSB à ondes courtes
• Dôme radar Simrad 3G sur support radar auto-nivelant Questus - mât
• Indicateur de mât Sparfly
• Stéréo Alpine avec (4) haut-parleurs intérieurs et (2) haut-parleurs de cockpit(2018)
• Compas de binnacle Ritchie D515E
• SÉCURITÉ :
• BLUE est équipé du matériel de sécurité approprié adapté à la course Newport-Bermudes à laquelle il a participé ces cinq dernières années
• Canot de sauvetage pour 10 personnes - S'adapte dans un berceau de tableau arrière sur mesure avec couverture en toile(Neuf, 2025)
• Téléphone satellite Qualcomm
• EPIRB ACR Globalfix
• Module MOM 8 et bouée de sauvetage - monté sur rail
• Réflecteur radar
• Lifesling
• Trousse de premiers secours
• Extincteurs à halon
• Système de suppression à halon dans l'espace mécanique
• PFD de type I en mer, Hydra et équipés d'AIS
• Divers équipements de sécurité USCG : klaxons, fusées, gilets de sauvetage
• Ancre de mer et drogue
• Chaise de bosco
• Barre d'urgence

INTÉRIEUR & HÉBERGEMENTS :

• (18) hublots et ports ouvrants, y compris le passage et le compartiment avant
• Rideaux pour les hublots
• (2) toilettes électriques à chasse d'eau à eau douce Vaccuflush
• Écran/rideaux intégrés pour tous les hublots de pont (sauf le compartiment avant)
• Plafonds en vinyle
• Écran de passage personnalisé avec support personnalisé dans le coffre de la lazarette bâbord
• Le bois intérieur est en teck clair et les finitions sont vernies en satin clair
• Sole en teck et en holly - planchers vissés
• Les plans de travail ont été améliorés avec du Surell blanc (similaire au Corian) ; cuisine, deux salles de bain et plans de travail de la cabine arrière
• Coussins dans le salon principal, y compris des fauteuils à baril fixes, sont recouverts d'un cuir ultra léger bleu très clair
• Tapisserie de la cabine arrière en cuir ultra blanc
• Laveuse/sécheuse Cariba dans la salle de bain arrière - non fonctionnelle
• Matelas en mousse Tempurpedic sur mesure dans la cabine du propriétaire
• Escaliers larges du passage principal (courbés) avec grille amovible pour débris en bas dans le sol
• Unité de passage entièrement charnière s'ouvre pour fournir un accès approprié à l'avant de la salle des machines isolée (avec panneau d'accès latéral)
• Intérieur du passage avec côtés en isinglass enroulables pour tempête
• Poche à équipement personnalisée dans le salon principal
• Tous les placards suspendus sont doublés de cèdre avec éclairage automatique à porte actionnée
• Linge de lit pour la cabine du propriétaire et les couchettes de la cabine arrière
• Tous les éclairages de dôme au plafond ont été convertis en LED
• Lumières de lecture dans les cabines
• Ventilateurs Hella à 2 vitesses dans les cabines
• Détecteurs de CO

 

L'intérieur XL comprend une grande suite principale à l'avant du mât, un salon principal spacieux avec deux cabines arrière.

Cabine avant : En commençant par l'avant, il y a un grand compartiment de rangement pour l'ancre avec un pipe berth ajustable à bloc et tackle, qui sert de quartier d'équipage et de rangement supplémentaire. Une porte pleine taille relie la cabine avant/compartiment avant à la zone de la salle de bain du propriétaire juste à l'arrière.

Salle de bain avant : Juste à l'arrière se trouve une salle de bain du propriétaire pleine largeur avec une douche séparée et un siège. La salle de bain est de style « Herreshoff » avec des cloisons et des portes blanches, des finitions en teck clair satinées. Il y a une porte de douche en verre pleine taille, un pommeau de douche, un siège de douche en teck, un miroir, une coiffeuse et un rangement dans les armoires.

Cabine du propriétaire :En continuant vers l'arrière, on trouve la zone de la cabine du propriétaire avec un lit double décalé à bâbord, une bibliothèque et des placards ; une coiffeuse avec miroir et siège encastré et plus de placards à tribord.

Salon principal : Salon principal de pleine largeur avec une dinette rectangulaire qui s'abaisse pour former un lit à bâbord et un centre de divertissement complet avec deux fauteuils à baril à tribord. L'un des fauteuils pivote à 360 degrés et fait face à une station de navigation complète.

Cuisine : À l'arrière de la dinette à bâbord se trouve la cuisine, qui sert également de passage vers la cabine arrière bâbord. La cuisine est équipée d'éviers doubles en acier inoxydable polis, d'un robinet de style italien blanc et de plans de travail en Surell blanc.

• Réfrigération à moteur SeaFrost avec compresseurs d'assistance à quai 110V(2018)
• Section réfrigérateur à chargement par le haut et à chargement par l'avant avec doublure en acier inoxydable
• Section congélateur à chargement par le haut avec doublure en acier inoxydable
• Éviers doubles en acier inoxydable profonds
• Cuisinière à propane Force-10 à 4 brûleurs avec four et barre de sécurité en acier inoxydable
• (2) bouteilles de propane en aluminium de 10 lb
• Interrupteur de coupure de propane électrique à distance
• Détecteur de fumées de gaz
• Rangement ample dans les armoires et tiroirs
• Micro-ondes Emerson
• Eau chaude et froide sous pression

Cabines arrière :À l'arrière de la cuisine se trouvent (2) couchages jumeaux avec tiroirs de rangement et placards. Les cabines arrière sont reliées par une porte pleine taille.

Salle de bain arrière : À l'arrière de la station de navigation, côté tribord, se trouve une salle de bain avec une laveuse/sécheuse intégrée (non fonctionnelle) et une douche séparée. Il y a une porte qui donne également accès à la cabine arrière tribord. Une porte pleine taille permet d'accéder au compartiment moteur et générateur via la salle de bain arrière.

SPARS, ACCASTILLAGE, & INVENTAIRE DES VOILES :

• Mâts Offshore Spars (extrusion en aluminium Hood) mât électrique repliable à triple déploiement - monté sur quille (moteur de enroulement reconditionné, 2015)
• Mât et bôme peints en blanc pur Awlgrip (2022)
• Botte de mât & colliers de mât en aluminium
• Gréement à tige Navtec (Neuf, 2022)
• Haubans Vectran
• Régleur de hauban hydraulique Navtec (Rescellé, 2015)
• Babystay, fil S/S 1x19 avec déconnexion rapide
• Enrouleur Harken avec option de tambour divisé
• Système de drisse Lewmar avec poulies, chariot, chariot à roulements à billes & renvois
• Drisses Spectra & Dyneema : (4) principale, (2) génois, (1) spi, & (1) trinquette 
• Toutes les drisses & lignes de contrôle menées vers l'arrière au cockpit à travers des organisateurs de pont vers 2x4 banques & arrêts de drisse Lewmar (8)
• Les drisses de foc sont PHD RP sur spectra - cordages New England
• (3) arrêts Harken supplémentaires pour les drisses de spi & les drisses de spi
• Système de drisse d'achat direct avec poulies à roulements à billes menant aux winches de drisse principale
• (4) sacs à cordes dans le cockpit arrière
• Manivelles de winch à double main & standard
• Divers supports de manivelle de winch 
• Rail de génois Lewmar à l'intérieur avec tireurs de chariot réglables
• Winches Lewmar : (2) #68 ST winches électriques primaires à 2 vitesses (disjoncteurs séparés pour chaque winch), (2) #50 ST secondaires à 2 vitesses, (2) #50 ST à 2 vitesses pour la drisse principale, (2) winches de contrôle de drisse ST #50 à 2 vitesses montés sur le toit du coach

INVENTAIRE DES VOILES :

• Grand-voile Doyle en carbone/technora stratis avec lattes verticales (2019)
• Foc Doyle 99% avec lattes (Tout neuf, 2025)
• Doyle 130% (2021)
• North 150% (2007) - utilisation légère
• Foc tempête North - jamais utilisé
• Spi asymétrique multicolore North
• Spi complet
• Surface de voile : 1 333,9 pi² 
• Dimensions du gréement : I= 67,78, J= 20,08’, P= 61,44’, E= 20,3’
• Le tirant d'air est d'environ 72’ depuis la ligne de flottaison

SYSTÈMES DE RÉSERVOIRS ET DE PLOMBERIE :

• Carburant : 124 gallons
• Réservoirs de stockage : (2) 40 gallons
• Eau douce : 188 gallons
• Réservoir d'eau chaude : 10 gallons
• Décharge par le biais de la tête de vanne Y
• Système de surveillance des réservoirs d'eau Heart - affichage à la station de navigation
• Système de cale sèche Seaflo
• Pompes de cale Rule 3500 GPH
• Alarme de cale haute
• Pompe de cale manuelle Whale gusher - cockpit
• Système d'eau sous pression à quai
• Lavage à l'eau douce avec tuyau - coffre à ancre
• Système de pression d'eau chaude et froide avec réservoir d'eau chaude en acier inoxydable de 12 gallons (2020), voyant d'état de la pompe à eau installé à la station de navigation
• HRO Seafari Escape 400, producteur d'eau douce, capacité de 17-18 gallons US par heure - actuellement conservé
• Système de climatisation et de chauffage à cycle inversé AquaAir (3) zones avec contrôle climatique dans la cabine principale (7K BTU), cabines arrière (10K BTU) et salon principal (12K BTU)

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES ET MÉCANIQUES :

• LED : Feux de navigation, de courtoisie, de proue, stroboscopiques et d'ancre
• Panneau 12V DC et panneau 110V AC avec gestion de générateur
• Compteurs d'ampères AC/DC
• (2) Entrées de courant de quai Hubbell 50-AMP (transom) avec cordons de 50'
• Contrôle et gestion de batterie numérique Link 2000
• Alternateur Balmar 130-AMP pour banque de service
• Alternateur 55-AMP pour démarrage du moteur
• Inverter Xantrex Freedom 2000W 100 AMP
• Prises 12V à la station de navigation
• (7) Batteries AGM 12V Lifeline dans des boîtes (Toutes neuves en 2018)
• L'ensemble du système électrique a été mis à niveau selon les spécifications ABYC E11 au cours des dernières années
• Interrupteurs rotatifs Perko - station de navigation
• Moteur diesel turbo Yanmar 85HP 4JH-DTE, FWC avec 2380 heures (Chronométré 4/2025)
• Générateur Westerbeke BTD 6 KW avec 1200 heures (Chronométré 4/2025)
• Transmission Kanzaki KM4A 2.83:1
• Pédestal de direction Whitlock avec contrôle moteur à levier unique
• Panneau de contrôle Navtec pour le hauban hydraulique, le safran et la grand-voile
• Système de contrôle de la dérive : opérations électriques/hydrauliques et manuelles/hydrauliques réglées depuis le cockpit arrière. La ligne de dérive a été remplacée par du Dyneema (2023). Fenêtre d'inspection visuelle personnalisée dans le salon principal.
• Échappement Vetus
• (2) Ventilateurs de salle des machines
• Manomètre d'huile sur le panneau moteur
• Supports de moteur flexibles
• Filtres à carburant Racor pour moteur et générateur
• Remarque : Le bateau est vendu avec une grande quantité de pièces de rechange, y compris des drisses, des hélices, des courroies, etc.
• Exclusions : Vêtements personnels, équipements, outils, œuvres d'art et souvenirs de navigation sont à la discrétion du vendeur.