Elling E6 Highline

Puissance Totale

ELLING E6 et Elling E6 Highline Motoryacht de superlatif !

Qu'est-ce qui caractérise un Elling !

L'économie et la sécurité sur l'eau sont les plus importantes pour les propriétaires de bateaux. Au chantier naval Elling, on construit des yachts à moteur exactement selon ces critères. Les yachts Elling E6 sont construits selon la classification CE A Océan. Ce concept est complété de manière judicieuse par d'autres aspects de sécurité du chantier naval Elling.

Parmi ces aspects, on trouve : La coque est fabriquée en une seule pièce et est renforcée avec des fibres de Twaron. Le Twaron est une fibre aramide qui est également utilisée dans les gilets pare-balles. Cela confère à la coque une résistance 4 à 5 fois supérieure à celle d'une coque comparable en acier. La zone de proue est également protégée par deux cloisons du compartiment cabine.

Si un Elling se trouve en danger par mer agitée, il ne chavirera pas. Cela est assuré par le centre de gravité bas, la grande flottabilité de la superstructure, les fenêtres à double vitrage et le toit ouvrant verrouillé pneumatiquement. Cela a été démontré à la presse spécialisée, aux propriétaires d'Elling et aux intéressés lors d'un test. Tous les présents étaient ravis et ont exprimé que c'était :

« Sécurité par une construction et une technologie intelligentes et conscientes »

Sur notre site web, vous pouvez suivre ce test de sécurité.

La vitesse est également un aspect de sécurité à ne pas sous-estimer. Avec un yacht à moteur Elling, on peut éviter rapidement et efficacement les dangers. On atteint un port protégé beaucoup plus tôt qu'un déplacement qui ne navigue en moyenne qu'à 8 nœuds. L'Elling E6 peut atteindre jusqu'à 21 nœuds ! Cette dynamique de conduite est également avantageuse sur des rivières à fort courant comme le Rhin ou le Danube, car elle permet de dépasser rapidement et en toute sécurité le trafic commercial.

Deux moteurs : Un bateau à deux moteurs est-il vraiment plus sûr ? Nous disons non ! Sur un navire à deux moteurs, les deux moteurs sont conçus de manière à fonctionner tous les deux, sinon l'un des deux moteurs sera surchargé.

Nous, chez Elling, vous fournissons sur demande un moteur de sécurité réel avec son propre réservoir de carburant, sa propre alimentation électrique, sa transmission, son hélice, sa barre et son contrôle moteur. Ce système de moteur est complètement séparé de la technique du bateau. Ce moteur de sécurité est spécialement conçu par Volvo pour propulser de grands et lourds yachts.

Conclusion : Un yacht à moteur à deux moteurs est plus lourd et nécessite plus de carburant. Cela affecte l'autonomie et augmente les coûts d'acquisition. De même, les coûts d'entretien doublent également.

Après les aspects techniques, nous nous consacrons maintenant à la combinaison de design et de sécurité. Le pont de chaque yacht doit être facile à entretenir et antidérapant afin que l'équipage puisse toujours avoir un bon maintien.

Le pont Elling peut être livré en teck ou en Flexideck. Les deux matériaux sont antidérapants et esthétiquement agréables. La main courante de 80 cm de hauteur offre une sécurité supplémentaire lors de l'embarquement et du débarquement ainsi que lors des écluses. La main courante peut être ouverte à bâbord, à tribord et à l'arrière. Vous accédez à la plateforme de baignade par deux escaliers confortables avec des marches larges. Cela vous permet de monter facilement sur le pont arrière. Grâce aux marches latérales intégrées dans la coque, vous pouvez atteindre le quai sans échelle.

Le pont arrière généreusement dimensionné peut également être équipé d'un hardtop. Cela vous permet de profiter d'une journée ensoleillée à l'ombre sur le pont. Pour l'équipement du pont arrière, il existe différentes propositions de la part du chantier naval qui peuvent être adaptées aux besoins individuels des propriétaires.

Un yacht à moteur Elling offre le confort d'un appartement 5 étoiles plus.

Les yachts disposent d'une cabine fermée confortable, que le propriétaire peut transformer en un cockpit ouvert, protégé du vent et climatisé, d'une simple pression sur un bouton. Qu'il fasse beau ou qu'il pleuve, toute la famille peut profiter ensemble du plaisir de naviguer.

Le poste de pilotage à deux places ainsi que le groupe de sièges de 3 places en face permettent à 5 personnes de participer à la conduite. Le poste de pilotage est adjacent à un salon confortable où 8 personnes peuvent s'asseoir confortablement. Le centre de divertissement et le réfrigérateur à vin créent une atmosphère détendue. Sur demande, une autre cuisine, avec un système d'extraction Bora, peut être installée dans la cabine en liaison avec le pont arrière. En raison de ses dimensions et de ses possibilités de variation, elle donne l'impression de naviguer à ciel ouvert. Ce sentiment est renforcé par la grande porte et les éléments de fenêtre qui peuvent s'ouvrir électriquement.

Le pont arrière et la cabine forment une grande surface totale.

Dans le salon, jusqu'à 10 personnes peuvent trouver suffisamment de place autour de la table à manger. Le bar et le centre de divertissement se trouvent en face. Ici, la journée peut se terminer agréablement et les événements de la journée peuvent être revus. Par temps froid, le chauffage à eau chaude réchauffe tout le navire et par temps chaud, la climatisation assure le confort.

Derrière le salon se trouve la cuisine. Celle-ci comprend un réfrigérateur de 120 litres, un congélateur, une plaque de cuisson en vitrocéramique à 4 zones, un four, un four à micro-ondes combiné, une hotte aspirante, un lave-vaisselle, un évier double, une machine à laver, un sèche-linge ainsi qu'une cave à vin et à provisions. Sur le plan de travail de 3 m de long, des plats de rêve peuvent être préparés.

La cabine VIP à l'avant est luxueusement équipée avec un lit double accessible par trois côtés, une coiffeuse, des placards, des tiroirs et un accès direct à la salle de bain avec douche séparée complètent l'impression générale.

La cabine latérale du côté tribord est également équipée d'une salle de bain séparée. Cette cabine peut être aménagée sur demande en dressing, en cabine à deux lits ou en bureau avec un lit.

La grande cabine arrière élégante peut être aménagée selon les souhaits du propriétaire. Que ce soit un lit double ou des lits simples, la surface de couchage transversale ou longitudinale par rapport à la direction de navigation, de nombreuses variantes d'aménagement sont possibles. La salle de bain attenante dispose d'un lavabo, d'une cabine de douche séparée et d'un sèche-serviettes.

L'intérieur peut être réalisé en cerisier américain, en acajou ou en chêne. Tous les rembourrages peuvent être choisis en tissu ou en cuir.

À l'avant, l'E6 dispose de deux cloisons de sécurité. L'espace de rangement qui en résulte est accessible depuis le pont et peut être utilisé pour des vélos ou autres.

À l'arrière se trouve un garage pour annexe qui peut accueillir, par exemple, un bateau pneumatique Williams Jet. Du côté bâbord, accessible depuis la plateforme de baignade, se trouve une cabine de marin avec toilettes et lavabo. Du côté tribord, vous avez accès à la salle technique. C'est là que se trouvent le moteur de sécurité, le générateur et le système d'eau sous pression. En option, le chauffage, la climatisation, le Seakeeper, le Watermaker, etc. peuvent également être installés ici.

Le compartiment moteur, isolé 9 fois, associé à un palier de pression et à un joint d'entraînement homogène, permet de réduire le bruit du moteur à environ 70 dBA.

La très bonne stabilité de cap est obtenue grâce à la quille qui commence à l'avant et descend vers l'arrière. En même temps, cela offre une protection optimale pour l'hélice et la gouverne.

L'ELLING E6 peut être équipé en option d'un système de stabilisation Seakeeper. Les mouvements de roulis sont réduits jusqu'à 80 %, même lorsque le yacht est à l'ancre. Le système de stabilisation Seakeeper fonctionne sans ailerons gênants sur la coque.

Avec la télécommande, on navigue le yacht à moteur Elling en toute sécurité dans de petits ports, avec une précision de centimètres sur le lieu de stationnement.

Le yacht à moteur Elling E6 est certifié CE selon la catégorie A Océan. Une traversée de l'Atlantique ne représente pas un obstacle pour elle. En 2008, 3 yachts Elling ont traversé l'Atlantique sans escale en 15 jours. La presse spécialisée en a largement parlé. Un Elling ne vous impose aucune limite, que ce soit en termes de zone de navigation ou de saison ! Pour toute question ou essai, nous sommes à votre disposition à tout moment.

Toutes les informations sont sans engagement et servent uniquement à des fins d'information générale. La description mentionne des accessoires qui ne font pas partie de l'équipement standard. Toutes les informations sont sujettes à modification sans préavis.