Moxie 61

Mises à niveau et maintenance 2019-2022

• Fabrication et installation de sièges de barre pour les deux barres (aucun auparavant)
• Installation de biminis en toile pliants sur les deux barres
• Installation de supports de binnacle sur les deux barres et montage de nouveaux traceurs B&G
• Nouveaux instruments : 2 x nouveaux écrans multifonctions B&G de 9 pouces à chaque barre et un nouveau de 12 pouces à la table à cartes + sonar
• Installation de poignées autour du toit de la cabine
• Étapes prolongées menant des stations de barre au cockpit
• Installation d'un générateur Onan de 8 KVA (alimente tous les compresseurs de climatisation et le chargeur)
• Installation de 2 nouveaux chargeurs/inverseurs Victron à la place de Mastervolt
• Installation de nouveaux interrupteurs à bascule 24V et disjoncteurs pour soutenir le système de commutation à écran tactile numérique Mastervolt
• Remplacement de la télévision intelligente 4K
• Remplacement du réfrigérateur/congélateur de la cuisine
• Replomberie des 4 toilettes électriques
• Remplacement de 2 réservoirs de carburant à vessie
• Réingénierie de la direction
• Remplacement de toute la toile : housse de grand-voile, housses de winch, housses de coussins dans le cockpit
• Remplacement de l'ameublement des coussins du salon
• Installation d'une enclosure en Isinglass autour de tout le cockpit
• Remplacement de la drisse principale et de beaucoup de gréement courant
• Restauration des finitions en teck à l'intérieur (en cours)
• Nouveaux propulseurs de voiles livrés et seront installés lors du prochain halage

Mises à niveau 2017-2018

• Nouveau mât rotatif en carbone LORIMA
• Nouvelle gréement textile debout par FUTURE FIBRES
• Nouvelles voiles NORTH (principale, solent et génois)
• Deux nouveaux moteurs YANMAR de 80 CV
• Toute nouvelle électronique incluant des traceurs B&G, radar, anémomètre, répétiteurs de vitesse et transducteurs
• Nouveau pack de batteries Lithium-Ion MASTERVOLT

Caractéristiques du yacht

• Designer: VPLP
• Longueur totale: 18,95 m / 61 ft
• Longueur de la coque: 18,68 m / 61 ft
• Longueur à la flottaison: 18,65 m / 61 ft
• Largeur: 9,6 m / 32 ft
• Tirant d'eau: 1,2 / 2,76 m 3 / 9 ft
• Déplacement à vide: 16 000 kg / 35 000 lbs
• Hauteur de mât: 27,15 m / 89 ft
• Longueur de mât: 24 m / 79 ft
• Surface de mât: 9 m2
• Puissance du moteur: 2x80hp
• Capacité de carburant: 800L
• Capacité d'eau douce: 570L
• Eaux usées: 320L
• Cabines: 4 avec 4 salles de bains attenantes, chacune avec douche séparée

Hébergements

Aller vite n'est pas suffisant. Un grand confort et un style élevé sont tout aussi importants. La technologie de course prospère sur le concept ultra-léger et épuré. TOSCA n'est pas un coureur vêtu de vêtements de croisière. C'est un yacht de luxe digne de son pedigree de course : un yacht très rapide pour le marin exigeant qui souhaite performance et style. Le toit de coach à pleine largeur distinctif du Moxie 61 et ses lignes uniques signifient plus que de bonnes apparences. Il ouvre un espace de vie inégalé dans les cabines en dessous. Entre les cabines spacieuses, le salon élégant et le vaste cockpit arrière, la vie à bord est véritablement un havre de paix et de confort. Les passagers profitent de la vie privée et d'un espace personnel généreux tout en préservant le poids léger du yacht.

Quatre élégantes cabines avec salle de bain attenante sont conçues pour le confort, l'intimité totale et une bonne nuit de sommeil, avec beaucoup d'espace pour les vêtements et les objets personnels. Les hublots apportent lumière et air frais dans les cabines, créant un refuge accueillant même pendant la journée. Des œuvres d'art originales dans chaque cabine ajoutent cette touche personnelle supplémentaire - une maison sur l'eau bleue, loin de chez soi.

Tous les éclairages encastrés sont dimmables avec des luminaires architecturaux LED au style italien rapide. Les circuits sont séparés pour créer différentes ambiances et effets à bord.

Construction et Design

L'ingénierie de la structure a été réalisée par VPLP Yacht Design basé en France. Le yacht a été construit par Jaz Marine Pty Ltd à Cape Town, en Afrique du Sud. La construction est en mousse de noyau en carbone époxy SP dans des outils femelles. Chaque couche a été mise sous vide pour réduire l'accumulation excessive de résine et garantir un bon collage du stratifié. Un composé de finition SP est utilisé et pulvérisé avec des systèmes de peinture marine Alexseal.

Réduit à l'essentiel, les lignes de la coque, le gréement, le plan de voilure et le matériau de construction se combinent pour définir un bateau. Chez Moxie Yachts, ces quatre composants proviennent de la meilleure tradition de course : construction ultra-légère en carbone intégral, mât de course en carbone à aile rotative, bien en arrière pour des performances optimales, ratio d'aspect élevé semblable à une aile, grand-voile à tête carrée, une garde-robe de voiles en carbone-spectra complète, et des lignes de coque fluides pour glisser sans effort sur les vagues.

Un tel design sans compromis présente également un défi majeur : comment créer un véritable navire de luxe avec des quartiers de vie spacieux, des commodités modernes et des systèmes avancés tout en évitant un poids inutile. C'était le cahier des charges de VPLP. Le succès sur ce front redéfinirait la navigation. Avec son pedigree de course revêtu de lignes d'une beauté époustouflante, le Moxie 61 livre la marchandise.

Direction et manœuvre

Le pilote automatique peut être échangé sur n'importe quel axe de gouvernail car l'électronique et le câble associés ont des connecteurs rapides. Les dérives et les gouvernails sont finis avec un revêtement en graphite pour réduire la friction et limiter la croissance des algues. Les dérives sont rétractables et contrôlées mécaniquement depuis le cockpit.

• Gouvernails : 2 x sur mesure, arbre et lames en carbone
• Palier inférieur de l'axe de gouvernail : 2 x roulements supérieurs à bride JP3
• Palier supérieur de l'axe de gouvernail : 2 x roulements inférieurs à bride JP3
• Dérives : 2 x carbone
• Volants : 2 x sur mesure, tout en carbone : 1000 mm de diamètre
• Quadrants composites : sur mesure, barre de liaison glissant sur rail RONSTAN
• Câbles en corde Spectra : sur mesure
• Unité d'alimentation du pilote automatique : 1x B&G, RAM-T3-24V ~ Neuf 2017
• Tête de contrôle du pilote automatique : 3 x B&G, affichage graphique du pilote BGH210021
• Processeur du pilote automatique : 1 x B&G Hercules 5000 ~ Neuf 2017
• Unités de référence de gouvernail : 2x unité rotative de gouvernail B&G ~ Neuf 2017
• Capteur gyroscopique : 1x capteur gyroscopique B&G Halcyon ~ Neuf 2017
• Vision à distance : B&G, télécommande portable BGH 120

Gréement et Voiles

Le mât en aile en carbone, le poteau de compression et la poutre transversale sont fabriqués en utilisant la technique de construction par infusion.

Le gréement dormant FUTURE FIBRES attaché au mât et relié au bateau à l'aide de haubans sur mesure sécurise le mât.

Toutes les voiles ont des câbles de enroulement dédiés de FUTURE FIBRES et sont attachées à des tambours d'enroulement KARVER. En tout, 2 tambours d'enroulement continus et 1 tambour d'enroulement à ligne unique sont à bord.

Les opérations de déploiement et d'enroulement sont assistées par des treuils électriques, mais peuvent être enroulées manuellement en cas d'urgence.

Toutes les voiles, sauf la grand-voile, sont hissées sur des verrous KARVER pour réduire la charge sur le gréement et ajouter une sécurité accrue au bateau.

Tous les bloqueurs et embrayages sont SPINLOCK comme utilisés sur les bateaux de course haut de gamme. Le système de génois est auto-vireur, ce qui rend la navigation en équipage réduit possible.

Tous les contrôles peuvent être opérés depuis l'une ou l'autre station de barre, sauf pour l'enroulement du Solent, qui se fait sur la station de barre du côté bâbord.

• Mât : mât en aile en carbone LORIMA (2017)
• Bôme : Carbone
• Gréement dormant : KEVLAR FUTURE FIBRE (2017)
• Gréement courant : SPECTRA
• Enrouleurs : KARVER 20T à ligne unique Solent

                        KARVER Gennaker Continu

                        KARVER 20T Foc

                        KARVER 14T Tempête

• Tête de grand-voile : ANOMALY, sur mesure
• Matériel de pont : RONSTAN Racing Range
• Treuils : 4 x LEWMAR 4 77/3 AST treuils électriques auto-tailing à 3 vitesses
• Treuil de mât : LEWMAR AST treuil électrique auto-tailing à 2 vitesses
• Interrupteurs de pont : 5 x LEWMAR 5 interrupteurs de pont activés par le pied en acier inoxydable

Inventaire NORTH SAILS

NORTH SAILS s'est engagé à fournir au bateau un inventaire complet de NORTH SAILS. Avec la durabilité et la facilité de manipulation à l'esprit, un composite carbone-spectra a été choisi pour le matériau de la voile. Une analyse CFD complète a été réalisée sur le paquet de voile et de gréement pour optimiser le design de la voile. La grand-voile a 3 ris. La tête de mât est un système Anomaly sur mesure qui accroche le lattes supérieur carré. La grand-voile est équipée d'une piste de corde à grimper située à 150 mm à l'arrière de l'ourlet pour rendre l'accès en hauteur sûr. Toutes les voiles sont équipées de bandes réfléchissantes pour faciliter la visibilité la nuit.

• Grand-voile : 1x 125m2 SRPC carbone spectra 2017
• Solent : 1x80m2 SRPC carbone spectra 2017
• Foc : 40 m2 Cuben Fiber
• Génois Tempête/ORC : 27 m2 Dacron
• Gennaker : 150 m2 carbone spectra 2019
• Spinnaker asymétrique : 275 m2 Nylon 1.5 Oz
• Spinnaker symétrique : 300 m2 Norlon 2,5/1,5 Oz
• Sac de rangement : NORTH SAILS
• Soc de spinnaker : NORTH SAILS

Générateurs, alimentation à quai et charge alternative

• Générateur Onan 8 KVA (alimente tous les compresseurs de climatisation et le chargeur) - Neuf 2019
• Alternateurs externes : 2x Mastervolt 110 AMP - 2016
• Alimentation à quai : 220v ou 110v
• Panneaux solaires : 6x Sanyo 210W
• 2x chargeurs/inverseurs Victron - Neuf 2019
• Interrupteurs à bascule 24V et disjoncteurs pour soutenir le commutateur numérique Mastervolt

Alimentation et distribution en courant continu

• Moniteur de banque de batteries : 1x Mastervolt Easy View - Neuf 2017
• Batteries de maison : 4x Mastervolt 24/160Ah Li-ion - Neuf 2017
• Chargeur Inverseur : 1x Mass Sine 24/2500W
• Panneau de contrôle : 1x Master View System - Neuf 2017

Le système de charge électrique est conçu par MASTERVOLT pour atteindre la simplicité, la responsabilité à un point unique et la fiabilité. Tout l'équipement, sauf les batteries, bénéficie d'une garantie prolongée de 5 ans. Les batteries Lithium-Ion offrent l'avantage supplémentaire de l'économie de poids et d'espace ainsi qu'un contrôle de charge supplémentaire. La distribution DC est gérée par le Master View System et les écrans Easy View, créant une interface conviviale.

Climatisation et surveillance

• Climatisation : 4 x CRUISAIR, unités Q3 220V
• Alarme, surveillance et contrôle : écrans Master View Easy View
• Niveau du réservoir d'eau douce : 2 x capteurs de réservoir BEP Sonic
• Capteurs de niveau de réservoir de carburant : 2 x capteurs de réservoir BEP Sonic

Électronique

• Radar : 1x FURUNO Navnet TZ Touch ~ Neuf 2017
• Logiciel de navigation : MAXSEA Time Zero
• GPS : FURUNO, GP-320B, récepteur 12 canaux 1 watt
• Processeur : B&G, BGH250001, CPU H3000 ; Hydra
• Affichage des instruments : 4x B&G H5000 ~ Neuf 2017
• Traceurs : Écrans multifonctions B&G de 9 pouces à chaque barre et nouveau 12 pouces à la table à cartes + sonar, nouveau 2019
• Capteur de profondeur : 2 x B&G H5000 ~ Neuf 2017
• Capteur de vitesse : 1x B&G H5000 ~ Neuf 2017
• Unité de tête de mât : 1x B&G H5000 ~ Neuf 2017
• Capteur de rotation de mât : 1x B&G H5000 ~ Neuf 2017
• Klaxon : VETUS, 24 V
• Autopilote : 1x B&G, H5000 ~ Neuf 2017
• Unité de référence de gouvernail : 1x B&G H5000 ~ Neuf 2017

COMMUNICATION :

• VHF : ICOM M802 DSC
• VHF distant : ICOM 2 x M34
• SSB : ICOM M802
• AIS : 1x FURUNO Classe B FA-50 ~ Neuf 2017
• V-SAT : Téléphone satellite V-SAT et données
• MINI C : 1x Thrane & Thrane ~ Neuf 2017
• IRIDIUM : 1x Téléphone satellite 9555 et données

Lors des passages, la communication peut se faire via le V-SAT, le téléphone IRRIDIUM, le THRANE ET THRANE Mini C

Deux PC de navette sont installés avec le même logiciel, permettant une redondance et séparant en outre les tâches de communication et de navigation.

Plomberie

Un générateur d'eau SPECTRA produit de l'eau et la livre à un réservoir de jour monté dans la cuisine. De là, elle est détournée vers les réservoirs bâbord ou tribord. L'eau douce des réservoirs est pompée via deux pompes SHURFLO qui livrent de l'eau soit aux coques bâbord soit aux coques tribord. Si nécessaire, les deux systèmes peuvent être connectés pour redondance et service.

Lorsqu'il est à terre, l'approvisionnement en eau local peut être branché sur l'entrée d'eau douce du casier à chaussures bâbord, ce qui élimine le besoin de faire fonctionner des pompes à pression d'eau. Cette eau est filtrée à travers un système de filtration au carbone.

Les salles des machines et les casiers à voiles avant sont équipés d'un système de pompe de cale automatique, tandis que le reste des coques est plumbé pour accepter un coupleur rapide relié au système de pompe entraîné par le moteur. Ce tuyau distant a une longueur suffisante pour atteindre les endroits difficiles d'accès. Si les pompes de cale automatiques sont en fonctionnement, une lumière s'allume sur le panneau de commande situé à la station de navigation.

Systèmes de cale et d'eau douce

• Interrupteur à flotteur : 4 x ULTRASWITCH, UPS-01-24-32 avec capteur d'alarme
• Pompe de cale de la salle des machines : 2 x RULE, 200024V, 4 Amp; débit nominal 75 lpm
• Montage de l'interrupteur à flotteur : 2 x ULTRASWITCH, #52 monte l'interrupteur à flotteur à la pompe
• Pompes de cale d'hébergement : 2 x JABSCO pompe à embrayage sur le moteur principal
• Pompe de cale du casier à voiles : 2 x ULTRASWITCH
• Pompe à eau de mer : SHURFLO, 24 VDC; 500 Watt, 24 Amp
• Canalisations d'eau douce : WHALE/KYTEK
• Accessoires de plomberie pour eau douce : JOHN GUEST
• Réservoir d'eau douce : standard de chantier x 2
• Accessoires d'eau douce : HANS GROHE
• Pompe à eau douce : 2 x SHURFLO
• Filtration d'eau douce : Filtre à carbone
• Chauffe-eau : 2 x ISOTHERM, basique 40
• Générateur d'eau : SPECTRA Newport 750, 24VDC
• Contrôle à distance du générateur d'eau : SPECTRA à la station de vav

Systèmes d'eaux noires et grises

L'eau noire est pompée dans un réservoir VETUS, qui se vide par gravité hors du bateau. Chaque réservoir est équipé d'un buse de pulvérisation d'eau de mer pour nettoyer et rincer les réservoirs. Chaque réservoir est équipé d'un évent de mer pour réduire les odeurs. Chaque système de réservoir d'eau noire est équipé d'une option de pompage. Le système de toilettes est plumbé pour l'eau de mer et l'eau douce. En mer et en passage, l'eau de mer peut être utilisée pour minimiser l'utilisation d'eau douce.

• Canalisations d'eau noire : SEALAND, sanitation sans odeur 38 mm ID
• Réservoir d'eau noire : 4 x VETUS, 4 x 80L
• Filtre d'évent de réservoir : 4 x filtre d'évent de réservoir SEALAND
• Toilettes : 4 x TECMA Silence Plus Marine, 24V
• Canalisations d'eau grise : tuyau en vinyle SHIELDS

Propulsion, moteurs et systèmes de carburant

Les salles des machines sont revêtues de nouveau PROMASOUND suivies d'une isolation personnalisée pour l'absorption sonore. La hauteur sous plafond dans les salles des machines permet un accès facile au moteur et aux systèmes. Les panneaux de démarrage ont été modifiés pour que chaque panneau puisse démarrer ou arrêter le moteur de chaque côté.

• Moteur principal : 2x Yanmar 4JH-80 - Neuf 2017
• Transmission à voile : 2 x ZF SD60 - Neuf 2017
• Alternateur externe : 2x Mastervolt 110A - 2016
• Silencieux d'échappement humide : 2 x VETUS, 90mm
• Séparateur d'eau : 2 x VETUS, 90mm
• Contrôles moteur/engrenage : 2 x TELEFLEX, KE4, shifters électriques 24V
• Hélices : 2 x GORI, 3 pales repliables 20 dia 16 pitch
• Batteries de démarrage : 2 x MASTERVOLT, AMG 12/90 90 Ah @ C/20 rating
• Ventilateurs d'échappement de ventilation : 2 x JABSCO, 35770 4 ; 250 CFM; 24V/6A
• Ventilateurs d'échappement de tête : 4 x RULE, 140-24 3 souffleur en ligne
• Isolation de la salle des machines : PROMASOUND

Le carburant est stocké dans des réservoirs à vessie fabriqués selon des normes aéronautiques situés sous les cabines arrière. Le carburant s'écoule des réservoirs vers les moteurs via un système de filtre double RACOR qui est ensuite raccordé à un dispositif magnétique Algae X. Il est possible de transférer du carburant entre les deux réservoirs avec la pompe REVERSO.

• Réservoir de carburant : 2x Normes aéronautiques - 2020
• Tuyau de remplissage de carburant : approvisionnement de chantier 10 mm
• Tuyau de ventilation de carburant : approvisionnement de chantier
• Tuyau de moteur de carburant : approvisionnement de chantier tuyau CE
• Raccords : Approvisionnement de chantier tuyau CE
• Capteur de niveau de réservoir de carburant : 2 x BEP
• Pompe de transfert de carburant : REVERSO
• Filtration de carburant : 2 x RACOR
• Algae X

Équipement de sécurité

Lutte contre l'incendie

Chaque salle des machines est équipée de systèmes de surpassement automatiques et manuels. Le surpassement manuel est situé dans les coffres arrière. La baie électrique est équipée d'un système de surpassement automatique/manuel séparé. Chaque cabine est équipée d'un petit extincteur. Le salon et la cuisine disposent d'extincteurs plus grands et dédiés. Les canisters sont en acier inoxydable.

• Système de lutte contre l'incendie fixe : 2 x SEAFIRE, FD600M suppression d'incendie auto/manuelle et arrêt du moteur
• Système d'arrêt du moteur : 2 x SEAFIRE, ESRS V 131-261 ; unité de contrôle pour moteur, groupe électrogène, 2 ventilateurs
• Câbles de tirage manuels : 2 x SEAFIRE, SMAC-14, câble de tirage de 14 ft/ 4,3 m

Équipement de sécurité

• Epirb : 2 x MAC MURDO, déploiement automatique et manuel
• Canot de sauvetage : VIKING, 6 personnes
• Gilets de sauvetage : 6 x SPINLOCK
• Combinaison étanche : 4
• Bouées de sauvetage : 2 x LIFESLING
• Fusées : PAINS WESSEX
• Extincteurs portables : 6 x SS

Appel d'offres

• Dinghy en carbone léger sur mesure avec moteur Honda à démarrage électrique de 20 CV à 4 temps. Il peut être facilement déployé depuis ses davits rétractables dans l'eau à l'aide d'une drisse de dinghy dédiée positionnée à l'extrémité arrière du mât. Le dinghy est dirigé depuis le console centrale, ce qui en fait un parfait annexe.

Ancrage et Amarrage/Sécurité Sous-Marine

L'ancre est déployée à travers le longeron. Le treuil peut être contrôlé via une télécommande portable ou un interrupteur à bascule situé dans le coffre à ancre. Lors de la remontée de l'ancre, la pompe de lavage de pont à eau salée fournit de l'eau salée pour nettoyer la chaîne afin d'éviter que de la chaîne sale n'entre dans le bateau. La chaîne est en acier inoxydable. L'ancre est attachée à la chaîne à l'aide d'un émerillon en acier inoxydable. Les bouteilles de plongée de secours portables offrent 40 respirations pour effectuer des vérifications rapides sous l'eau et peuvent être rechargées à l'aide de la bouteille de plongée.

• Treuil d'ancre : LEWMAR V5, 24V, 50 Amp; 1200 Watt
• Ancre - principale : LEWMAR Delta, 40 kg pour 12-13 mm
• Ancre - secondaire : Aluminium FOB HP, 34 kg
• Chaîne d'ancre : 100 m/10 mm
• Taquets d'amarrage : 6 x ENCASTRÉS
• Lines d'amarrage : 6 x SOUTHERN ROPE, ligne de quai tressée
• Fenders : 6 x gonflables, 18 ronds
• Hameçon de bateau : WEST MARINE, télescopique
• Bouteilles de plongée d'air de secours : 4
• Cylindre de plongée/BC : 1 ensemble régulier

Équipement de cuisine

• Cuisinière : ALPES INOX, KM3464LP, plaque de cuisson à gaz à 5 brûleurs
• Four
• Micro-ondes IKEA
• Évier de cuisine : acier inoxydable
• Réfrigérateur/congélateur de cuisine - Neuf 2020
• Compresseur de réfrigérateur : ISOTHERM
• Compresseur de congélateur : ISOTHERM
• Vanne de contrôle : 2 x ISOTHERM
• Refroidisseur à vin : ISOTHERM
• Machine à glaçons : U-LINE

Les unités de réfrigération sont situées dans la cuisine et le salon. Un refroidisseur à vin supplémentaire refroidit les boissons. Une machine à glaçons est installée dans le cockpit arrière.

• BBQ : Gaz LP en aluminium ; 560 L x 255 dia mm
• Contrôle du gaz LP : panneau de contrôle/switch TRIDENT avec vanne solénoïde et détecteur
• Bouteilles de gaz LP : 4 x bouteilles horizontales TRIDENT de 10 lb
• Régulateur de gaz LP : régulateur TRIDENT à 2 étapes, 2 réservoirs
• Raccords de gaz LP : 2 x tuyaux de connexion de bouteille TRIDENT
• Tuyau de connexion de cuisinière : tuyau haute pression TRIDENT
• Tuyau d'alimentation BBQ : tuyau de ligne d'alimentation LPG TRIDENT

Les cylindres de gaz sont situés sous le banc du cockpit arrière. Le système est composé de deux cylindres de propane en aluminium, raccordés à un système à deux bouteilles Trident. Le gaz ne s'écoulera que lorsqu'une vanne solénoïde actionnée depuis la cuisine est ouverte. Par mesure de sécurité, le bateau est équipé de plusieurs dispositifs de surveillance du gaz. En cas de fuite, le système est arrêté, stoppant l'écoulement du gaz. Le BBQ en aluminium se fixe sur un support en carbone sur mesure et la ligne de gaz se connecte rapidement à un raccord de gaz en acier inoxydable situé à proximité.

Éclairage intérieur

• Tous les éclairages encastrés sont dimmables avec des luminaires architecturaux LED de style italien rapide. Les circuits sont divisés pour créer différentes ambiances et effets à bord.

Musique et Vidéo

Le DVD 3D peut être visionné sur une télévision encastrée dans le panneau de plafond. La musique/le son est diffusé via le système BOSE LifeStyle 48 (son surround complet), qui prend des entrées du lecteur Blue Ray, de la station d'accueil BOSE, du disque dur externe ou de son propre lecteur CD. Le système BOSE a deux zones, ce qui permet d'écouter deux sources sonores différentes dans le salon et les zones de cockpit arrière.

• Centre multimédia son surround/DVD : BOSE, LifeStyle 48 5, 340h de stockage
• Amplificateur : 2 x BOSE, SA-2, accès à l'amplificateur LS48 dans le salon
• Enceintes : 2 x BOSE, 131, enceinte marine
• Contrôleur sans fil : 2 x BOSE, PMC II, rétroéclairé
• TV : TV intelligente 4k - Nouveau 2019
• DVD : Lecteur DVD Blue Ray SAMSUNG

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.