Roberts 53 Custom Pilothouse

Construction Générale

Ce navire a été conçu par l'un des constructeurs de bateaux en aluminium les plus respectés de la côte (Belavance Aluminum Co). Destiné à l'origine à un usage personnel, le constructeur l'a vendu au propriétaire actuel avant que la coque ne soit terminée. En conséquence, la construction reflète clairement les normes les plus élevées de l'artisanat.

Il s'agit d'un voilier à moteur auxiliaire à gréement en cutter entièrement soudé en aluminium, doté d'un mât unique, d'une bôme et d'un foc. La conception de la coque comprend une proue inclinée et une structure à double arête vive, passant à une poupe arrondie inclinée vers l'avant avec un accès à la jupe intégrée en deux étapes.

Le navire dispose d'un cockpit surélevé au milieu avec un piédestal de direction central, flanqué de bancs qui font également office de coffres de rangement. L'accès avant par une trappe mène à la timonerie surélevée. De la section avant de la timonerie, des escaliers descendent vers une cuisine spacieuse et une salle à manger. Devant cela se trouve une salle de bain avec une douche et une cabine spacieuse dans le pic avant. Un couloir à tribord, juste derrière la cuisine, mène à la cabine principale et à une salle de bain supplémentaire.

La coque est robustement construite avec des cadres découpés de 3/8" et un platelage de 1/4" en aluminium de qualité marine 5086. La coque et les dessous des ponts sont isolés avec de la mousse de polyuréthane pulvérisée pour une protection thermique et acoustique supérieure.

Le compartiment moteur est fermé par des cloisons étanches à l'avant et à l'arrière, et une porte scellée permet l'accès depuis la cabine principale. Une trappe à charnière dans le sol de la timonerie permet un accès pratique à la salle des machines.

Le mât est monté sur une plaque en aluminium de 3/4", soudée solidement à un cadre en canal de 6" x 2" x 1/2" d'épaisseur.

Les ponts extérieurs et la cabine de tronc sont finis avec des planches en teck, tandis que le pont de la timonerie est traité avec de la peinture Awlgrip antidérapante. Les capuchons de rail de pont latéraux sont fabriqués en teck de 3" x 3/4". La coque extérieure est recouverte d'une peinture époxy Awlgrip durable.

Toutes les fenêtres et trappes sont encadrées en aluminium pour la solidité et la durabilité.

L'intérieur présente une finition raffinée en placage dur et en acajou du Honduras, avec un sol en lattes de teck et de houx fixé à des cadres en cèdre jaune, qui sont boulonnés à la structure en aluminium. Les plafonds sont recouverts de panneaux de bois dur blanc lisse, accentués par des lattes en acajou pour une touche maritime classique.

Maison de pont et hébergements

La timonerie surélevée est construite en plaque d'aluminium, avec un accès fourni par une trappe en acier inoxydable de 29" x 22". Cette trappe dispose d'un coulissant en acier inoxydable, recouvert de Lexan, et d'une porte en Lexan encadrée en aluminium qui se rabat pour devenir affleurante avec le sol lorsqu'elle est ouverte.

La cabine est équipée de trois grandes fenêtres en aluminium sur chaque côté, dont une est une fenêtre coulissante. De plus, il y a trois grandes fenêtres orientées vers l'avant qui laissent entrer beaucoup de lumière naturelle. Du côté tribord, il y a une table à cartes et un lit de jour, avec un impressionnant panneau de distribution électrique logé derrière des portes en verre double en dessous. Du côté bâbord, un canapé complet avec une table réglable peut être abaissé pour convertir l'espace en un lit double. La position du pilote est située du côté bâbord, offrant un accès pratique à l'équipement de navigation et une visibilité claire des instruments du moteur et de l'état. Le siège du pilote et le siège accompagnant à tribord sont des fauteuils montés sur socle Zwaardvis avec rembourrage pour le confort. Le plafond de la cabine dispose également de trois trappes en Lexan à charnières et verrouillées, chacune mesurant 25,5" x 25,5".

Au centre, un passage avec des marches mène en dessous à une cuisine spacieuse du côté bâbord et à un grand canapé rembourré en forme de L avec une table et un espace de divertissement du côté tribord. La lumière naturelle est fournie par trois hublots ouvrants de 12,5" x 5" de chaque côté du tronc, ainsi que par quatre trappes en Lexan à charnières et verrouillées de 17" x 17" dans le plafond.

Un couloir mène vers l'arrière, le long de la salle des machines, à la cabine principale à l'arrière. Le long du côté extérieur de ce couloir, il y a un espace de travail avec du rangement, ainsi qu'un lave-linge/sèche-linge combiné 'Kariba' monté à l'extrémité arrière. Le côté intérieur contient des portes et des interrupteurs de contrôle pour les batteries stockées derrière.

La cabine principale est exceptionnellement spacieuse, avec un lit queen-size et beaucoup d'espace de rangement et de placard. Il y a deux hublots ouvrants de 9" x 4" de chaque côté, ainsi que deux autres dans le tableau arrière. Le plafond comprend également deux trappes en Lexan à charnières et verrouillées de 20" x 15". La salle de bain, située à l'avant du côté bâbord, comprend une douche/baignoire en fibre de verre sur mesure avec une finition de haute qualité.

À l'avant de la cabine principale se trouve une porte menant aux logements avant. Du côté tribord se trouve un cabinet, et du côté bâbord, une douche, tous deux avec des finitions en fibre de verre sur mesure. En continuant vers l'avant, il y a une grande cabine en 'V', avec des couchettes s'étendant sous le pont avant. Comme dans les autres zones, la douche et le cabinet sont équipés de hublots ouvrants, avec des hublots supplémentaires de chaque côté de la cabine avant. Il y a également une trappe en Lexan à charnières et verrouillées de 18" x 14" au-dessus du couloir avant et une trappe en Lexan à charnières et verrouillées de 20" x 20" au-dessus du lit en 'V'.

Les boiseries et les finitions du navire sont d'une qualité exceptionnelle, avec des équipements et des accessoires haut de gamme qui ont été méticuleusement entretenus. Tout au long du navire, il y a une excellente utilisation de la lumière naturelle, améliorant la sensation d'espace et de confort.

Trappes et aérations de pont

Le navire est équipé d'un total de 12 hublots de pont en aluminium Lewmar, chacun avec des couvercles en Lexan fumé, tous articulés et verrouillés pour un fonctionnement sécurisé. Ceux-ci incluent :

• 2 hublots mesurant 15" x 20" sur le pont arrière

• 3 hublots mesurant 25,5" x 25,5" sur le toit de la cabine

• 4 hublots mesurant 17" x 17" sur la cabine avant

• 1 hublot mesurant 18,5" x 13" sur le coffre avant

• 1 hublot mesurant 25" x 25" à l'avant au-dessus du coffre à chaîne

• 1 hublot mesurant 20" x 20" sur le pont avant, derrière le coffre à chaîne

De plus, il y a 2 ventilations solaires sur le pont de la timonerie, et une seule ventilation en coque de palourde est positionnée sur le côté bâbord du tableau arrière. Le navire dispose également de 4 hublots de rangement affleurants et articulés : deux situés derrière le cockpit de chaque côté, et deux sur la première marche du tableau arrière. Il y a aussi un hublot sur la deuxième marche qui peut être utilisé comme réservoir de vivier.

Machinerie

Moteur(s) de propulsion :

• Marque & Modèle : Isuzu DA 120

• Puissance : 128 ch

Transmission(s) :

• Modèle : Twin Disc 506

• Rotation : Main droite (RH)

• Rapport de transmission : 1.97:1

Heures de fonctionnement :

• Moteur(s) : 515 depuis la reconstruction selon les rapports

Moteur(s) auxiliaire(s) :

• Marque & Modèle : Kohler Diesel

• Puissance : 9 kW

Système de refroidissement :

• Refroidi par eau brute avec échangeur de chaleur

• Deux filtres marins Perko de 2"

Contrôles et instrumentation du moteur :

• Levier double Morse, câble push/pull

• Instrumentation complète du moteur

• Système de surveillance du niveau de réservoir "Tank Tender" pour les réservoirs de carburant et d'eau

Pompes :

• 1 x pompe Groco de 1,5", entraînée par un embrayage électrique du moteur principal pour la lutte contre l'incendie ou le pompage de cale

• 2 x pompes submersibles Rule 1500 GPM 12V, montées dans les cales

Arbre d'hélice :

• Acier inoxydable de 1,75"

• Équipé d'une boîte d'étanchéité sans goutte

Frein d'arbre d'hélice :

• Frein à disque activé par air Kobelt de 10"

Hélice(s) :

• Bronze, 3 pales, auto-feathering

• Diamètre de 22"

Direction :

• Pompes hydrauliques Octopus connectées à un cylindre hydraulique Wagner

• Système de direction manuel Wagner en tant que secours

Gouvernail :

• Gouvernail de type foil, monté sur un accouplement à 4 boulons

• Soutenu par un palier de pivot pour plus de stabilité

Arbre de gouvernail :

• Acier inoxydable de 1,5"

Skeg ou chaussure (jambe) :

• Construit en poutre en aluminium

• Équipé d'un palier Cutlass

Systèmes de carburant

Nombre de réservoirs de carburant :

• 3 réservoirs de diesel

• Construit en aluminium soudé de ¼"

• Capacité totale : 1 730 litres (380 gallons)

Remplissage des réservoirs de carburant :

• Rempli par des raccords de pont affleurants de 1,5"

Venting des réservoirs de carburant :

• Ventilé par des évents en forme de coquille sur les côtés de la cabine

Conducteurs de carburant :

• Tuyaux et raccords en acier inoxydable

• Tuyau de carburant en néoprène pour la flexibilité

Vannes d'arrêt :

• Vannes à bille situées aux réservoirs et aux filtres principaux

Filtres à carburant :

• 1 x filtre à carburant principal Racor 400 pour le moteur principal

• 1 x Racor 400 pour l'auxiliaire

Filtre secondaire du fabricant du moteur sur le moteur principal

Équipement de pont

Ancres :

• 1 x ancre à charnière Bruce-80 #

• 1 x CQR 75 #

• Poids : 80 lbs

• Chaîne : 400 pieds de chaîne galvanisée de 3/8"

Treuil d'ancre :

• Wildcat vertical Muir avec tête de déformation

• Tension : 24V

• Rouleau de proue : Intégré dans le mât de proue pour un ancrage sécurisé

Taquets de pont :

• 8 x taquets de pont en acier inoxydable de 12"

  • 2 à l'arrière

  • 4 au milieu

  • 2 à l'avant

Garde-corps et poignées :

• Supports de garde-corps en tube d'acier inoxydable de 1 ¼"

• Hauteur : 34"

• Renforcé à la base pour plus de solidité

• Rails intermédiaires en fil d'acier inoxydable recouvert de 1/8" courant le long du haut des supports et à mi-hauteur jusqu'au pont

Arche radar :

• Arche radar en tube d'acier inoxydable de 1 ½" située au-dessus de la poupe

• Supporte le dôme radar et 2 antennes VHF

Mât et gréement :

• Mât : Mât principal en aluminium et bôme avec système de enroulement automatique, construit par 'Z Spar'

• Équipement de spinnaker : Pôle et vang de bôme par 'Z Spar'

• Haubans et gréement :

  • Haubans en acier inoxydable 1x19 de 3/8" et 7/16"

  • Manilles et ridoirs en acier inoxydable

• Gréement courant :

  • Dacron tressé de ½" et 5/8"

• Systèmes d'enroulement :

  • Deux enrouleurs Harken MK II supplémentaires pour le génois et le foc

• Rails :

  • Rail de génois en acier inoxydable, rail de foc et voyageur de grand-voile

• Haubans arrière : Haubans arrière réglables pour un meilleur contrôle de la voile

• Projecteurs de pont : 4 projecteurs de pont montés sur le mât

• Arche radar : Arche radar en tube d'acier inoxydable de 1 ½" montée sur la poupe

Treuils :

• Treuils de drisse :

  • 3 x treuils de drisse Meissner 28 ST, tambours de 3 ½"

  • 1 monté sur le toit de la cabine

  • 2 montés sur le mât

• Treuils principaux :

  • 2 x Meissner 300 ST principaux, tambours de 7", 70A

  • Montés de chaque côté du cockpit

• Treuils auto-tailing :

  • 2 x treuils auto-tailing Meissner 34 ST, tambours de 5"

  • Montés de chaque côté du cockpit

Voiles :

• Spinnaker : Spinnaker de croisière

• Génois : Génois de 110%

• Foc : Un foc

• Grand-voile : Une grand-voile

• Drifter : Voile drifter de 90%

Systèmes électriques

Câblage :

• Fil en étain de qualité marine partout

• Tous les systèmes sont protégés par des fusibles et correctement sécurisés

• Toutes les prises de 110 volts sont individuellement protégées par des fusibles

Éclairage :

• Tous les éclairages ont été convertis en LED écoénergétiques

Alarmes et capteurs :

• SEA Watch 600 pour surveiller le moteur principal et les systèmes

• Moniteur de propane/CNG à double canal FireBoy/Xintex

Batteries :

• 8 batteries de golf à cycle profond de 6 volts

• 2 batteries de démarrage 12 volts 4D

• 4 batteries de golf à cycle profond de 6 volts situées à l'avant pour faire fonctionner le guindeau de 24 volts

Alternateurs et chargeurs :

• 1 alternateur Leese Neville 24 volts, 55 ampères sur le moteur principal

• 1 chargeur Professional Mariner Promatic 110V à 12V, 55 ampères

• 1 chargeur Professional Mariner Promatic 110V à 24V, 20 ampères

Onduleur :

• Onduleur Trace 12 volts à 110 volts, 1500 watts

Alimentation à quai :

• 2 services d'alimentation à quai de 30 ampères, fournis par un transformateur Acme de 30 ampères

Systèmes supplémentaires

Emplacement de l'échappement :

• Les moteurs sont refroidis par eau, avec des échappements dirigés à travers des silencieux refroidis par eau et ventilés sur le côté bâbord. Le moteur auxiliaire suit la même configuration d'échappement.

• Le chauffage Dickinson évacue par un tuyau en acier inoxydable avec un capot en acier inoxydable, ventilé à travers la cabine de tronc.

• Le chauffage Webasto évacue par le côté tribord de la coque via des tuyaux flexibles en acier inoxydable.

Cuisinières & Chauffages :

• 1 x cuisinière Magic Chief à 3 feux avec four

• 1 x chauffage Dickinson Loften

• 1 x chauffage Webasto

Ventilation & État de la salle des machines :

• 4 x tubes en PVC de 4" fournissent une ventilation à la salle des machines depuis sous le banc bâbord dans le cockpit.

Réfrigération :

• Réfrigérateur à compresseur Nova Kool 12 volts sur mesure

Connexions maritimes

Vannes de fond:

• 1 x 2"

• 2 x 1 ½"

• 3 x 1"

• 2 x ¾"

Vannes à boule Marelon:

• Refroidissement du moteur principal

• Décharges des toilettes

• Succion de la pompe à incendie

• Refroidissement du générateur

• 2 x entrées de toilettes

• Entrée du dessalinisateur

• Entrée du réservoir à appâts

Décharges à travers la coque:

• 2 x vannes à boule Marelon de 1 ½" pour le décharge d'eau domestique

• 2 x lignes de décharge de 1"

• 1 x vanne à boule en acier inoxydable de 2" pour les gaz d'échappement du moteur

Prévention des inondations:

• Toutes les lignes à la mer sont équipées de boucles appropriées avant les vannes pour éviter les inondations par retour.

Système d'eau domestique

Système d'eau douce :

• 4 x réservoirs d'eau douce en aluminium, d'une capacité totale de 910 litres (200 gallons)

Desalinisateur :

• Desalinisateur par osmose inverse U.S. Watermaker avec une capacité de 400 gallons par jour

Pompe à pression d'eau :

• Pompe à pression d'eau Jabsco ParMax 12 volts

Toilettes :

• 1 x toilette électrique Jabsco dans le W/C principal

• 1 x toilette manuelle Jabsco dans le W/C avant

Système d'eaux usées :

• Réservoir de stockage des eaux usées de 80 gallons avec un raccord de pompage situé sur le pont

Éviers :

• Éviers de vanité dans les salles de bain

• Éviers doubles en acier inoxydable dans la cuisine