KingFisher 40

Hébergement

Le yacht a une entrée depuis le cockpit vers le salon. Dans le salon, il y a un lit double transformable en table et un canapé + un canapé de l'autre côté du couloir. Dans le salon, il y a aussi une cuisine : cuisinière sur un support avec four, évier avec eau de mer et eau douce, réfrigérateur et congélateur. Depuis le salon, nous accédons à un petit couloir (une porte de toilettes-douche), et de là à la cabine avant avec un lit superposé et une boîte à ancre.

La cabine arrière est accessible par le couloir. Lit double, hublot vers l'extérieur, portholes. Cabine très lumineuse. Toutes les cabines ont des ventilateurs. Le bateau a une excellente ventilation fournie par les 5 prises d'air Dorado dans toutes les conditions météorologiques. De plus, les murs et les plafonds de toutes les pièces au-dessus de la ligne de flottaison sont collés avec des panneaux isolants de 2 cm. Il y a deux chauffages au diesel fabriqués par les propriétaires actuels et ils n'ont pas encore été utilisés.. le trajet vers le Japon a été annulé et le trajet suivi était le trajet tropical.. mais ces chauffages seront parfaits pour la navigation en haute latitude.

Cuisine

Excellente galerie de mer. Cuisinière à gaz à deux brûleurs et four. Réfrigérateur de 600 litres 12 volts (4-6 ampères) et congélateur de 600 litres. Nouveau compresseur de réfrigérateur en 2010. Évier double, eau douce et eau salée à pédale. Il y a beaucoup d'espace de comptoir en acier inoxydable et d'espace de rangement, plus cinq tiroirs à portée de main.

Douche

Douche d'eau douce sur le pont

Têtes

Un. JABSCO manuel. Un réservoir de retenue incomplet, plomberie ok.

Batteries et Électriques

• Le système AC du yacht est 220VAC, prise de courant à quai. Inverseur 12/220 de 1500 watts, 3000 en pointe. Générateur à essence de 1000 W.
• Le système DC du yacht est 12VDC.
• Batteries;
  • La banque de services est composée d'une batterie AGM 12VDC de 200 ampères, neuve en 2024 (une de rechange)
  • La batterie de démarrage est de 120 ampères

Charge supplémentaire par une capacité totale de panneaux solaires de 680 W avec contrôleur TriStar MPPT Morningstar. Chargeur TBS Electronics 220/12-40.

Électronique et navigation

• Traceur de cartes Garmin GPSmap 740 + cartes de nombreuses zones de la planète
• Garmin GMI20 + jauge de vent GWS10
• Radar Garmin GMR 18HD
• Autopilote Garmin GHP12+GHC10 + moteur
• Autopilote Aries II (vane de vent)
• VNF Uniden UV-415
• NAVTEX Furuno NX-300
• AIS classe B GME AISTI20
• Détecteur de radar Ciel Marine
• Compas Sestel Moore 1500
• Lecteur CD Pioner (WMA, MP3, USB) + haut-parleurs dans le cockpit/cabine principale + haut-parleurs dans le salon

Moteur principal

Moteur diesel Ford 2700E, 4 litres, 72 ch. L'un des moteurs les plus produits en série au monde, qui ont été fabriqués dans de nombreux pays à travers le monde - pas de problèmes de pièces de rechange. Le moteur était également destiné aux tracteurs, il est donc conçu pour de grands angles de roulis et de tangage sans manque d'huile.
Le système de carburant est équipé d'un réservoir de carburant de jour à partir duquel le carburant s'écoule par gravité, donc le moteur n'a besoin d'électricité que lors du démarrage. Une pompe à eau de mer peut être utilisée pour pomper l'eau hors de la cale.
Transmission hydraulique Borg Velvet drive.
Le moteur a été révisé en 2018 avec de nombreuses pièces et composants remplacés, y compris l'arbre à cames de l'injecteur de carburant, les soupapes du moteur, les injecteurs, etc.
En 2018, le joint caoutchouc-métal a été remplacé par un joint Python Drive. Cela a réduit les vibrations et le stress sur l'arbre d'hélice, le palier d'hélice et le palier Goodrich en mode moteur-voile lorsque le moteur se déplace sur les coussinets en roulis.
Instruments : Tachymètre, température du liquide de refroidissement, pression d'huile, compteur d'heures, système d'alarme KYSOR.
Le moteur et la transmission ont été entretenus, les filtres et les fluides ont été remplacés selon le calendrier.

Mât et gréement

Ketch classique. Les mâts sont en alliage d'aluminium de section ovale. Mât de grand-voile de 14 m, deux haubans, mât de misaine de 9 m, un hauban. Les deux mâts sont pour des voiles bermudiennes hautes, le mât de grand-voile est maintenu par un étai et un baby-stay contre deux contre-haubans + haubans des haubans et du haut (12 câbles au total), le mât de misaine - par des contre-haubans plus des haubans et un étai (9 câbles au total). Les mâts sont fabriqués avec un câblage interne des drisses, le mât principal est équipé d'échelons pour faciliter l'escalade jusqu'en haut. Le mât de grand-voile est équipé d'une deuxième glissière de mât pour le trisail, ce qui permet de le mettre sans retirer la grand-voile. Les haubans et les étais ont été remplacés au besoin, il y a un tableau avec les dates de remplacement. Les haubans sont fixés sur des plaques de hauban renforcées sur le bastingage.
Les bras de grand-voile, de misaine et de spi sont en alliage d'aluminium.
Drisses, haubans de tête, lignes de ris de la drisse aux winchs sur les mâts, écoutes aux winchs dans le cockpit. Drisses, lignes, poulies, winchs - en état de fonctionnement, sans signes d'usure. Toutes les cordes ont été retirées lors des longues ancrages, les winchs ont été régulièrement entretenus.

Inventaire de voiles

• Main 25,5 mètres carrés, pied libre, 4 lattes pleines, 2 points de ris avec pendants de ris, Cunningham
• Génois enrouleur 39,0 m². Réparé de qualité, nouvelle protection UV
• Foc sur racks sur un petit étai 11,9 m²
• Mizzen 10,0 m², 1 point de ris avec pendants de ris
• Gennaker 47 m²
• Spinnaker env. 60 m²
• Ensemble de voile de tempête

Le gennaker et le spinnaker sont dans des chaussettes. Il y a aussi un foc-mizzen exotique, jamais utilisé.
Toutes les voiles sont en bon état. Le mizzen et le gennaker sont neufs, la grand-voile et le génois ont été réparés avec soin.

Équipement de pont

• 2 x Maxwell 24
• 2 x Maxwell 18

Équipement de sécurité

• Canot de sauvetage Zodiac 4MP
• RIB RIVIX Extreme Emergency XE-270, (décembre 2022)
• Moteur hors-bord 4 temps Tohatsu MFS - 6 BSS, 6 ch
• Moteur hors-bord 2 temps Yamaha 6L5K, 2 ch
• Désalinisateur d'eau d'urgence Survior-06
• Ancre de mer Para-tech 15
• EPIRB GME Accusat
• Dan-buoy, colliers de sauvetage, 3 sangles de sécurité, 3 gilets de sauvetage semi-automatiques, 5 gilets de sauvetage en liège, harnais de poitrine
• Pistolet à fusée + pyrotechnie
• 2 extincteurs

Équipement de mouillage

• Ancre SQR 45 lbs
• Ancre Bruce 20 kg
• Ancre Denfort 10 kg (arrière)
• Chaîne 10mm 140 mètres
• Corde 20mm 50 mètres sur un enrouleur sur le tableau arrière (pour tirer vers la côte)
• Lavage à l'eau salée

Autres

• Équipement d'escalade (corde de 60 m, 2 harnais, 2 jumars, mousquetons, assurages, Gri-gri, etc.)
• Équipement de plongée (2 bouteilles, BCD, régulateur, poids)
• Équipement de soudage (machine à souder semi-automatique, cylindre de 8L avec mélange Ag-CO2, fil d'acier, acier inoxydable AISI 316)
• Outils électriques Bosch (meuleuses d'angle, perceuses, scies sauteuses)
• Pompe à eau haute pression Bosch
• Deux machines à coudre : une Singer électrique lourde et une Podolskaya mécanique (également une ancienne Singer)
• Une pompe 12/220 pour gonfler le canot

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.