Skookum 53
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Port Townsend Boat Company
États-Unis
| Marque | Skookum |
|---|---|
| Modèle | 53 |
| Année | 1981 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$237 900 |
| Type | Voile |
| Classe | Pilothouse |
| Longueur | 16.15 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Brinnon, Washington, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 18.29 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 14.94 m |
| Longueur pont | 16.15 m |
| Bau | 5.03 m |
| Tirant d'eau min. | 2.67 m |
| Type de quille | enums.keel-type.kt-full |
| Déplacement | 60000 livres |
| Hauteur libre max. sous ponts | 19.81 m |
| Hauteur sous barrot | 2.06 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Beta Marine (New 2017) |
| Modèle de moteur | 105 Turbo 4-Cylinder |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2017 |
| Puissance | 105 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 192 |
| Vitesse max. | 9.5 kn |
|---|---|
| Vitesse de croisière | 6.5 kn |
| Autonomie | 3000 nmi |
| Architecte | Ed Monk Jr |
|---|---|
| Fabricant | Skookum Marine |
| Cabines d’invités | 2 |
| Toilettes Invités | 2 |
| Guindeau | Guindeau électrique |
Description
Ce Ketch à cockpit central Skookum, conçu par Ed Monk Jr., entretenu et amélioré professionnellement, est en excellent état et prêt à naviguer !
Phoenix Rising a été construit à Port Townsend, WA par Skookum Marine et terminé par le propriétaire d'origine à Port Townsend. Les propriétaires actuels sont les 3ème propriétaires et ont eu le bateau pendant 12 ans. Ils passent à un bateau plus petit. Le propriétaire actuel dirige Hood Canal Marine et est un technicien marin certifié ABYC professionnel. Phoenix Rising a subi une refonte avec le deuxième propriétaire de 2007 à 2011 sur le Pilot House, les mâts et le gréement dormant, puis a subi une mise à niveau des systèmes, du groupe motopropulseur, de l'électricité principale et de l'électronique de 2015 à 2017 par les propriétaires actuels.
Mises à niveau :
- Rénovation de la cabine : Nouvelles fenêtres, travaux en fibre de verre, nouveaux hublots (135k$+)
- Nouveau système électrique et systèmes de surveillance de batterie
- Nouveau moteur et boîte de vitesses
- Nouvelle hélice, arbre et palier de coupe
- Nouveau système électronique Garmin, B&G et Raymarine
- Nouveau gréement dormant, mâts rénovés et nouvelles marches de mât
- Nouveaux enrouleurs Harken
- Nouveau canot et hors-bord
- Nouveau chauffe-eau à eau chaude de 30 gallons 120V et calorifère
- Nouveau riser de moteur (2019)
- Nouveaux démarreurs et batteries de maison 8D (2019/2021)
- Et plus encore !
Autonomie de croisière sous moteur : 3000NM
Consommation de carburant : 1,2 gallons/heure à 6,5-7 nœuds
Le cockpit est entièrement fermé, spacieux et confortable avec direction à la barre et toutes les lignes de navigation sont dirigées vers le cockpit pour la navigation en solitaire. Les passerelles latérales sont larges et faciles à manœuvrer avant et arrière. Le pont avant et le pont arrière sont également spacieux et bien agencés, avec de bonnes prises et des lignes de vie pour la sécurité. La grand-voile, le foc et le génois sont tous sur des enrouleurs Harken. La voile de misaine est hissée et abaissée depuis le mât de misaine. Il y a une housse en toile de ¾ pour le bateau incluse.
En descendant, la cuisine est immédiatement à tribord et dispose d'un évier double en acier inoxydable avec eau chaude et froide filtrée sous pression, d'un réfrigérateur et d'un congélateur encastrés, d'une cuisinière et d'un four à gaz, ainsi que de nombreux rangements dans des tiroirs et des placards. En face de la cuisine, à tribord, se trouve un grand placard de rangement. Devant la cuisine, à tribord, se trouve la station de pilotage avec un siège de capitaine confortable et une excellente visibilité par la fenêtre avant à tribord. Des systèmes de navigation sont disponibles à la station de pilotage ainsi que dans le cockpit. À tribord se trouve une confortable dinette en forme de U. La visibilité dans toutes les directions est incroyable grâce aux grandes fenêtres de la cabine.
En avançant depuis la cuisine et la station de pilotage, vous entrez dans le salon avec un canapé en L à tribord, qui peut être utilisé comme un lit simple, des étagères et des hublots ouvrants. À tribord se trouve un bureau de travail complet, des étagères et une cuisinière diesel Dickinson. Tous les tapis à bord du navire ont des trappes ouvrantes pour accéder aux zones de cale. La surface sous les tapis est en contreplaqué marin. Les toilettes avant se trouvent devant le salon à tribord et disposent d'un WC VacuFlush et d'un évier, avec de l'eau chaude et froide sous pression, qui glisse au-dessus des toilettes et le sol a un drain de douche (pas de douche actuellement installée).
La cabine avant dispose de deux couchettes, d'une trappe ouvrante et de nombreux rangements ainsi que d'un accès au coffre à chaîne.
En allant vers l'arrière depuis la cuisine, vous entrez dans un couloir avec un banc de travail, des hublots ouvrants et un accès à la salle des machines qui dispose également de beaucoup d'espace pour le stockage de matériel. La salle des machines a un logement insonorisé séparé autour du moteur qui se soulève facilement pour entretenir le moteur. Il y a également un système de polissage de carburant dans la salle des machines. Les batteries sont bien rangées et sécurisées.
La cabine arrière est grande avec beaucoup de rangement, un lit queen, des hublots ouvrants et une trappe de toit. Les toilettes arrière sont spacieuses et disposent d'un WC VacuFlush, d'un évier avec de l'eau chaude et froide sous pression et d'une cabine de douche complète avec baignoire partielle.
L'intérieur et l'extérieur de ce navire sont tous deux en excellent état et bien entretenus. Les cales et les espaces de rangement sont tous propres et bien entretenus. C'est un magnifique bateau qui a été incroyablement bien entretenu, amélioré et soigné tout au long de sa vie et il est prêt à naviguer avec ses prochains propriétaires maintenant !
Visites disponibles sur rendez-vous, merci !
Construction:
- Modèle : Ketch Pilothouse
- Lieu de construction : Port Townsend, WA
- Profil sous-marin : Quille pleine
- Coque : Fibre de verre 3/4"-1 1/2"
- Cabines et ponts : Fibre de verre sur contreplaqué de 3/4", peint
- Cloisons : Contreplaqué
- Cadres : Fibre de verre
- Ballast : Interne
- Direction : Direction à roue hydraulique à double station
- Boîte d'étanchéité : PSS sans goutte
- Arbre : 1 1/2" Acier inoxydable
- Hélice : 26" LH 21" 3 pales en bronze
- Designer : Ed Monk Jr.
- Constructeur : Skookum Marine
Système électrique :
- Système du navire : 12 VDC et 110 VAC
- Système d'alimentation à quai : Prise intelligente de 30 Amp
- Onduleur : Magnum 2850 Watt avec affichage à distance
- Système de liaison : Oui
- Chargeur de batterie : ProMariner ProNautic 12-40P
- Alternateurs : 60A pour la batterie de démarrage et régulateur externe Balmar 160A pour les banques de maison
- Batterie de démarrage : AGM 8D (Nouvelle 2019)
- Batteries de maison : (2) banques complètes de (2) 8D, (4) 8D au total (Nouveau 2021)
- Moniteurs de batterie : (2) Blue Sea Systems M2
- Prises GFCI : Oui
- Transformateur d'isolement : Tierney Electrical Mfg 15KW
- Indicateur de polarité inversée : Oui
- Pompe(s) de cale : (4) Rule submersible. Capacité de la pompe 2700 & 1500 GPH
- Alarme de haute eau : Oui
Systèmes électroniques et de navigation :
- Traceur de graphique/radar multifonction : Garmin 7610XSV (dans la timonerie) et Garmin 7608 (cockpit)
- VHF : ICOM 506 avec AIS et DSC
- VHF portable : Standard Horizon HX870
- Autopilote : ComNav, contrôlé depuis le cockpit ou la timonerie (nouveau en 2008)
- Indicateur de gouvernail : Oui
- AIS : Oui
- Vitesse : Raymarine i70 et Airmar DST810
- Profondeur : Raymarine i70 et Airmar DST810
- Sonar : Garmin GT50M-THP, modules CHIRP double pour la profondeur et le balayage latéral. Profondeur et température incluses
- Boussole : Dirigo 5", 1 fluxgate, 1 état solide
- Radar : Garmin HD18
- Baromètre et horloge du navire : Oui
- Météo : Garmin GDL30A Sirius XM et radio
- Réseau : NMEA2000 et NMEA 0183 interconnectés avec Actisense NGW-1
- Vent : Vulcan 7FS et transducteur de vent Garmin
- Feux de navigation : LED avec indicateur de statut de fonctionnement
- Réflecteur radar : Oui
Équipement de cuisine et de cabine :
- Réchaud et four de cuisine : Force 10 2 bruleurs LPG, avec 4 réservoirs LPG stockés à l'extérieur
- Évier : Évier double en acier inoxydable avec eau chaude et froide sous pression, pompe manuelle à sel et robinet d'eau filtrée. Toute l'eau passe par un filtre à charbon. L'eau filtrée passe également par un système d'osmose inverse.
- Chauffe-eau : 30 gallons 120V et calorifère
- Réfrigérateur : Système à plaque froide
- Congélateur : Système à plaque froide
- Chauffage de cabine : Réchaud Dickenson Antarctic
- Toilettes : (2) Toilettes Eco-Vac - vers le réservoir de retenue ou à la mer
- Douche(s) : La salle de bain avant a un drain de sol pour la douche (pas actuellement installé), la salle de bain arrière a une cabine de douche séparée avec baignoire
- Éclairages : LED
- Lit queen sur mesure dans la cabine arrière
- Stéréo : Stéréo Fusion avec haut-parleurs dans la cabine et le cockpit. Compatible Bluetooth et iPhone et peut être contrôlé depuis les traceurs Garmin
Voiles et gréement :
- Voiles : Grand-voile, Misaine, Foc et Jib (État : Bon)
- Enrouleurs : Principal, Foc et Jib sur enrouleurs Harken Mark IV
- Winches : (2) Barient 32 à enroulement automatique, (2) Barient et (1) Winch Électrique
- Haubans : Fil en acier inoxydable 1x19 (Nouveau 2008)
- Mât et Bôme : Aluminium peint en blanc
- Câbles de sécurité : Double en acier inoxydable avec gainage en plastique
Réservoir :
- Réservoir de carburant : 600 gallons au total, (2) réservoirs de 300 gallons. Fibre de verre sur cadre en bois intégré dans la coque
- Réservoir d'eau : 750 gallons, (3) réservoirs de 250 gallons. Fibre de verre sur cadre en bois intégré dans la coque
- Réservoir de retenue : 75 gallons, poly
Appel d'offres :
- Dinghy : RIB en fibre de verre Avon de 14'6"
- Moteur hors-bord : Yamaha 4 temps de 9,9 avec démarrage électrique
- Palans : Treuil électrique contrôlé au niveau du palan ou par télécommande
Équipement de mouillage :
- Treuil: Maxwell Nilsson 12 VDC
- Ancre principale: Bruce 110lb avec 375' de chaîne BBB 3/8" avec un émerillon en acier inoxydable
- Chaîne de rechange: 200' de BBB 5/16"
Sécurité :
- Extincteurs: (4) ABC
- Extincteurs fixes: FireBoy FE-241
- Solénoïde GPL: Oui
- Échelle d'embarquement: Oui
- Harnais de sécurité: Oui
- MOB/Sangle de vie: (2) Systèmes LifeSling II
- Fusées: Oui
- Détecteurs de monoxyde de carbone: Oui
- Klaxon: Électrique double, actionné depuis le cockpit ou la timonerie
- Projecteur: Manuel
- Hailer/Foghorn: ICOM 506
- Sacs de flottaison: (4) Sacs de flottaison d'urgence avec (4) bouteilles d'oxygène (Pour maintenir le bateau à flot en cas d'urgence)
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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Port Townsend Boat Company
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Services
- AssuranceAssurance
