Fairline Squadron 74

Description fournie par le fabricant

Tout ce que nous avons appris en construisant des yachts à moteur de luxe est incarné dans le Squadron 74, primé. De la forme de coque éprouvée en mer aux moindres détails de l'ébénisterie, nous avons tiré parti des leçons apprises sur 10 000 bateaux Fairline pour créer un yacht à moteur grand luxe sans égal. Du concept de design au modèle informatique en passant par le prototype grandeur nature, rien n'a été laissé au hasard ; chaque centimètre de ce bateau répond à un objectif de conception précis. En résumé, le Squadron 74 est l'incarnation de ce que devrait être un yacht à moteur de luxe performant ; et sans égal.

Max Cheval-Vapeur

3100.0

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Plancher de cockpit en teck et plateforme de baignade ? Trappe d'accès au compartiment moteur ? Couloir de service accessible par le cockpit et la porte de tableau arrière ? Coffres de rangement pour les amarres et les pare-battages ? Divers coffres de cockpit ? Prises TV et téléphone au quai ? Porte de tableau arrière hydraulique vers la plateforme de baignade exposant une passerelle télescopique hydraulique dissimulée de 3,5 m ? Garde-corps en teck massif ? Porte à cadre en acier inoxydable vers le salon ? Escalier en teck avec rampes en acier inoxydable vers le flybridge ? Éclairages de faible intensité et lumières sous le surplomb du flybridge ? Garde-corps en acier inoxydable amovibles pour la plateforme de baignade ? Système de pompe de cale manuel ? Douche de tableau arrière ? Vannes d'arrêt d'urgence pour le carburant dans le coffre tribord ? Interrupteur d'arrêt d'urgence du système du bateau ? Crochet de bateau ? Prise 12v robuste.

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Un large choix de tapis, de tissus d'ameublement et de rideaux coordonnés en couleur disponibles pour répondre aux goûts individuels.

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Tous les circuits de 240 volts et de 24 volts sont protégés par des disjoncteurs sur le panneau de contrôle de charge électrique principal à côté de la position de barre ? Interrupteurs d'isolement actionnés à distance et manuellement pour toutes les batteries ? Panneau électrique robuste situé dans le couloir de service ? Tout l'équipement 12v est alimenté par une batterie séparée ? Tout l'équipement arrière, les moteurs, les réservoirs de carburant, etc. sont électriquement reliés ? Interrupteur d'arrêt du système de bateau d'urgence. 12 Volts : 1 x batterie gel de 200 Ah ? 1 x chargeur de batterie de 60 ampères. 24 Volts : 2 x batteries gel de 200 Ah exclusivement pour démarrer chaque moteur ? 4 x capacité de batterie gel de 200 Ah pour les services domestiques ? Convertisseur 24v - 12v de 20 ampères ? Le système de couplage de batteries permet à chaque banque de batteries de démarrer soit le moteur ? Interrupteurs d'isolement de batterie situés dans le couloir de service. 240 Volts : 2 x générateurs Onan de 17,5 kW avec échappements traversant la coque ? 1 x chargeur régulé de 100 ampères avec 2 x 3 ampères pour les batteries bâbord et tribord ? 1 x chargeur de batterie de 75 ampères ? Douilles de quai jumelées de 63 ampères x 100' rangées dans des tambours via le câble maître Glendinning ? Système de vérification de polarité et de protection contre les fuites à la terre ? 2 x transformateurs d'isolement de 18 kva chacun avec démarrages progressifs.

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Cuisine ouverte avec écran de fenêtre motorisé pour l'intimité du salon ? Agencement de cuisine 'traversant' en option ? Éviers doubles ? 4 éléments de cuisson électriques halogènes ? Four à micro-ondes combiné ? Hotte aspirante ? Réfrigérateur/congélateur pleine hauteur ? Lave-vaisselle ? Placards de rangement en hauteur et en bas ? Compacteur à déchets ? Prises de courant 240v ? Accès direct au pont par la porte latérale.

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Accès par les trappes de plancher du cockpit à la salle des machines et au couloir de service ? Isolation phonique de la salle des machines ? Silencieux de moteur à travers-hull refroidis par eau ? Système d'extinction d'incendie de la salle des machines ? Arbres TEMET à haute résistance à la corrosion ? Hélices en bronze au manganèse à grand diamètre et contre-rotatives ? Supports et gouvernails en bronze au manganèse 'P' ? Protection cathodique pour tout l'équipement sous-marin ? Joints d'arbre sans goutte ? Système de changement d'huile 'Reverso' ? Pompes de cale automatiques à haute capacité pour le gouvernail, la salle des machines et l'hébergement avant ? Système de pompe de cale manuelle d'urgence à haute capacité avec vanne de commutation ? Prises d'air moteur avec ventilateurs de ventilation à haute capacité ? Éclairages de la salle des machines ? Points d'alimentation 240v ? Vannes marines à levier sur toutes les entrées et sorties situées à moins de 15 cm au-dessus de la ligne de flottaison ? Système d'alerte de surchauffe des gaz d'échappement pour les deux moteurs.

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Conçu par Bernard Olesinski et l'équipe de design de Fairline. V profond à l'avant : 18° de dévers à l'arrière. Gel coat isophtalique soutenu par un mat de verre lié à la résine isophtalique riche en poudre. Tout le gel coat est appliqué à la main, incorporant un mat de verre en fibres coupées, des roving unidirectionnels, biaxiaux et tissés. Renforts transversaux et longitudinaux dans toute la coque. Déflecteurs de spray moulés sur toute la longueur. La plateforme de baignade intégrale donne au bateau une longueur de ligne de flottaison plus longue pour de meilleures performances, en particulier à des réglages de puissance réduits. Antifouling. Les supports de moteur sont moulés dans la coque. Les hélices sont placées dans des semi-tunnels permettant de positionner les moteurs plus à l'arrière tout en réduisant le tirant d'eau et en améliorant l'efficacité en réduisant l'angle de l'arbre. La jonction coque/plateforme est à la fois collée et boulonnée. Le pont incorpore des cœurs en mousse de polyuréthane pour une grande résistance et une excellente isolation thermique. Propulseur d'étrave de 25 ch avec commandes aux deux postes de barre.

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Rouleau d'ancre à travers la coque en acier inoxydable ? Hublots d'accès au coffre à chaîne d'ancre ? Treuil d'ancre hydraulique avec commandes sur le pont et télécommande montée à chaque poste de barre ? Ancre de 40 kg ? Chaîne calibrée de 50 brasses ? Plaque de protection de coque en acier inoxydable sous la proue ? Ponts latéraux en teck ? Deux taquets de proue, de poupe et de tableau arrière en acier inoxydable ? Deux paires de taquets à ressort en acier inoxydable ? Une paire de guides en acier inoxydable à l'avant et de tambours d'amarrage à l'arrière ? Pulpit et mains courantes de roof de coach en acier inoxydable ? Rangement pour cordages/fenders dans des coffres sur les côtés bâbord et tribord du roof de coach ? 8 grands fenders ? 6 cordages de 50' ? Échelle de tableau arrière ? Douche de tableau arrière chaude et froide ? Passerelle télescopique électro-hydraulique à télécommande dissimulée ? Points de lavage de pont à l'avant et à l'arrière ? Remplisseurs de carburant dissimulés bâbord et tribord ? Remplisseurs d'eau à bâbord et tribord ? Coussins de bain de soleil pour le roof de coach remplis de mousse non absorbante ? Divers ventilateurs de plafond de pont ? Ensemble complet de feux de navigation IMCO ? Essuie-glaces de pare-brise en acier inoxydable à pantographe ? Pare-brise encadré en acier inoxydable ? Échelle de bordage latérale séparée avec porte d'accès à bâbord et tribord.

Flybridge et deuxième poste de pilotage

Plancher de flybridge en teck ? Accès par un escalier depuis la timonerie et par un escalier en teck depuis le cockpit ? Deux sièges de pilotage orientés vers l'avant ? Siège de co-pilote ? Pare-brise avec main courante ? Accélérateurs électroniques ? Instruments moteurs répétés ? Commandes de pilote automatique et d'extincteur répétées ? Commandes à distance pour le treuil d'ancre avant et le projecteur ? Échosondeur et journal répétés ? VHF R/T ? Klaxons ? Dispositif de signalisation sonore ? Projecteur télécommandé sur le mât ? Affichages de radar et de traceur répétés ? Radar scanner ouvert vers le mât ? Contrôle de propulseur d'étrave ? Commandes de volets de trim ? Intercom vers la timonerie inférieure ? Grand coin repas en forme de J séparé de la timonerie ? Dossier réglable électriquement créant un pont de bain de soleil étendu ? Bar de flybridge complet avec réfrigérateur, évier, plaque de cuisson électrique et machine à glaçons ? Grande zone de bain de soleil à l'arrière avec des coussins en mousse non absorbante ? Garde-corps en acier inoxydable ? Mâts de radar jumeaux.

Spécifications des États-Unis en plus de celles énumérées ci-dessus ou à la place de celles-ci.

2 x générateurs Onan de 21,5 kVA ? Système de climatisation réfrigérée / chauffage à cycle inversé ? Système électrique 220v/110v/60Hz ? Languette de frottement en acier inoxydable solide ? Évacuation des déchets dans l'évier de la cuisine ? Système d'eau de quai avec lavage.

Description supplémentaire

Les caractéristiques standard peuvent varier sur les bateaux fournis au marché américain.

Notes sur le moteur

D'autres options de moteur diesel disponibles.
Vitesse maximale du bateau : 35,681 mph

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.