Eastern JC Casco Bay - 31'

2025 Eastern 998 – Étendu à 35' LOA par JC Boats – Downeast entièrement équipé et gagnant de tournois

Construit à l'origine comme un 31’ Casco Bay, cet Eastern 998 a subi une extension de coque professionnelle de 3,5’ en 2017 réalisée par Jack Caddario de JC Boats, le constructeur de coque Eastern d'origine. La modification a été entièrement documentée, et le navire a été redocumenté au niveau fédéral après la conversion. Le résultat est un Downeast de 35’ beaucoup plus capable avec une surface de course stable et efficace et un excellent pedigree en mer.

Le bateau a été inspecté en 2025, 2022 et 2017, avec une construction de coque présentant un noyau Airex et un renforcement en Airex C70-40 (fibre de carbone) dans la zone du cockpit. Les côtés de la coque ont été sondés à l'intérieur et à l'extérieur et se sont révélés secs et structurellement solides. Bien que quelques retouches cosmétiques soient optionnelles pour le prochain propriétaire, le navire est mécaniquement solide, bien équipé et prêt à l'emploi pour la pêche sérieuse ou un usage familial mixte.

Conduite & Capacités

Cette plateforme offre la combinaison classique de Downeast en matière de tenue en mer, d'économie et de polyvalence. Elle suit avec confiance dans une mer de dos, se stabilise confortablement à l'ancre et dérive magnifiquement sur la ligne de dérive. Son franc-bord prononcé améliore la stabilité et offre une conduite maîtrisée dans une gamme de conditions.

Prouvée à travers des charters, la pêche au thon et la croisière côtière, elle offre un mélange rare de capacité de qualité commerciale et d'agencement convivial pour la famille.

Un Downeast de 35’ mieux équipé à ce prix sera difficile à trouver.

Performance

• Croisière : 13 nœuds @ 2200 RPM (~11 GPH)

• Croisière rapide : 14 nœuds @ 2400 RPM (selon les conditions)

• WOT : 17–18 nœuds @ 2850 RPM

Puissance & Mécanique

• Cummins 6BTA – 2 390 heures

  • Huile changée tous les 100–150 heures

  • Après-refroidisseurs nettoyés tous les deux ans

  • Soupapes ajustées en 2024

  • Changement d'huile frais ; hiverné

• Arbre de 1,75" avec nouveau palier de coupe et joint étanche PYI (Printemps 2025)

• Hélice Veem Nibral 4 pales 22 x 20,5 RH

• Générateur Westerbeke 5,5 kW (~1 360 heures ; entretenu tous les 150–200 heures)

• Propulseur d'étrave (besoin de balais)

• Propulseur de poupe (non fonctionnel ; réparation ou retrait recommandé)

Électronique & Poste de pilotage

• Simrad NSS Evo3S 12” MFD

• Simrad NSS Evo2 9” (contrôleur de pilote automatique + utilisation multifonction)

• Radar Simrad Halo 20+ (2024)

• Pilote automatique Simrad avec interface NAC-2

• (2) radios VHF ICOM

• Projecteurs LED Durabrite AC (4)

• Poste de pilotage arrière

• Contrôle Glendinning fly-by-wire à levier unique vers actionneur mécanique

• TV intégrée avec le Simrad principal

• Antenne Glomex

Deck, Pêche et Utilitaire

• Treuil ElectraDyne 12V avec davit monté sur le toit

• Centre de matériel personnalisé avec vivier de 40 gallons

• Porte à thon

• 8 porte-cannes pivotants

• Nettoyage à l'eau brute

• Nouvelles pompes de cale au milieu et à l'arrière

• Nouvelle fenêtre centrale avant Wynn (2024) – le haut de la coque confirmé sec lors de l'installation

• Pole de gin

Intérieur & Systèmes

• Climatisation avec chauffage réversible

• Chauffage de bus

• Réfrigérateur AC/DC

• Micro-ondes

• Cuisinière Whale

• Chauffe-eau (circuit de refroidissement du moteur)

• Amélioration de batterie 8D (2023)

• Système d'eau douce d'environ 40 gallons

• Réservoir de retenue d'environ 10 gallons (estimation)

CV de Tournoi

Un concurrent éprouvé dans les grands événements du Nord-Est, y compris :

• Tournoi de requins et de thons de Newburyport 2017

• Vainqueur – Bluefin Blowout 2019

• Tournoi de requins et de thons de Newburyport 2019

• Classic Bluefin de Boston 2020

• Bluefin Blowout 2024