Jeanneau Sun Fizz 40

DESCRIPTION DE L'ANNONCE:

Le Sun Fizz de 1985 de Jeanneau a été conçu par un jeune Philippe Briand pour remplacer le Gin Fizz, un modèle à succès du chantier d'Outre-Alpes. Conçu pour la croisière, le Sun Fizz a rapidement connu d'importants succès dans de nombreuses régates, avec une largeur maximale de 3,85 m de pont et une hauteur sous barrot allant de 1,95 m à l'entrée à 1,84 m de l'accès à la cabine avant, il est clair que l'habitabilité ne manque pas sur le Sun Fizz. Même en matière de confort, ce bateau fait un pas en avant, grâce à un équipement de série qui comprend un réfrigérateur, de l'eau pressurisée, une pompe de douche, une pompe de cale manuelle et électrique, une hotte aspirante et même un lecteur stéréo intégré sous un bar pour les bouteilles. Ce voilier ne manque certainement pas d'arguments de séduction.
Pour sa part, la table à cartes grand angle satisfera même les navigateurs les plus exigeants. Compartiments de rangement, siège préformé en U, espace latéral pour ranger les cartes nautiques, porte-stylos, etc. Rien ne manque.

Description des intérieurs :

Ils sont dotés de finitions réalisées par les chantiers. Les tissus beige clair alternent avec de petites lattes en bois foncé, apportant à l'ensemble une touche très agréable. À la barre du Sun Fizz, les vagues se confrontent presque toujours doucement, de manière très fluide. Le barreur, au lieu de se soucier de la façon de traverser les vagues, peut s'occuper de la voilure.

L'architecte a préféré s'orienter vers l'équilibre et la pureté des lignes, d'où émane une impression naturelle d'élégance. Description extérieure Le plan de pont du Sun Fizz est à la fois fonctionnel et dégagé. De larges passavants, des haubans placés suffisamment vers l'intérieur, un excellent antidérapant : tout contribue à faciliter les manœuvres. Au pied du mât, un balcon de sécurité permet aux membres de l'équipage de travailler bien protégés. Quelle douceur, à la barre, elle ne s'est jamais durcie, même avec un vent trop fort, lorsque nous étions sans aucun doute trop rigides. De plus, elle est très précise et il suffit de lui donner un peu d'air et la voilà prête à allonger la foulée, étant donné qu'elle a de la puissance à revendre. Pensez aux résultats dans la Baule Dakar ! Pas mal pour un bateau dont la vocation initiale est la croisière ! Pour être une croisière, c'est sûr, c'est une croisière rapide !

La carène signée Briand répond bien aux attentes placées en elle ; elle file, glisse, une trace de hirondelle.

Caractéristiques techniques :

Longueur hors tout : 12,30 m / Longueur de la coque : 11,75 m / Largeur de pont max : 3,85 m / Tirant d'eau version quille : 1,95 m / Tirant d'eau version dérive : 1,35/2,15 /
Déplacement version quille : 7 300 Kg / Déplacement version dérive : 7 750 Kg / Ballast version quille : 3 000 Kg / Ballast version dérive : 3 350 Kg / Grand-voile : 33 m2 /
Génois enrouleur : 49,50 m2 / Spinnaker : 110 m2 / Architecte : Philippe BRIAND / Homologation : classe A

Travaux récents :
2003 Traitement préventif anti-osmose
2023 Dépose moteur et révision zéro heure, culasse, pompe, échangeurs
Grand-voile et foc 70% d'efficacité

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Jacopo B. Tél. +39 338 609 9178