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Riva Tritone

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LYCAM - GABRIELE MOROSINI - Professional Broker

Milite Ignoto, 6
Santa Margherita Ligure (GE)
Italie
+39 348 2809797

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Marque Riva
Modèle Tritone
Année 1957
Condition Occasion
Prix Sur demande
Type Moteur
Classe Classique et de tradition
Longueur 7.94 m
Carburant Essence
Matériau de la coque Bois
Location Lombardy, Italie
Statut en matière fiscale Taxe non applicable
Longueur Hors Tout 7.94 m
Bau 2.62 m
Tirant d'eau max. 0.54 m
Tirant d'eau min. 0.54 m
Déplacement 2650 kg
Type de moteur Inbord
Marque du moteur CHRIS CRAFT
Modèle de moteur MCL 6 cyl
Carburant Essence
Année du moteur 1957
Puissance 175 hp
Type d'entraînement Prise directe
Type d'hélice 3 pales
Matériau de l'hélice Bronze
Type de moteur Inbord
Marque du moteur CHRIS CRAFT
Modèle de moteur MCL 6 cyl
Carburant Essence
Année du moteur 1957
Puissance 175 hp
Type d'entraînement Prise directe
Type d'hélice 3 pales
Matériau de l'hélice Bronze
Électronique
  • Compas
Équipement Interieur
  • WC marin
Équipement Extérieur/Options
  • Coussins de cockpit
  • Échelle de bain
Architecte Carlo Riva
Fabricant Cantieri Riva
Cabines 1
Lits jumeaux 1
Toilettes 1
Nbre max. de passagers 10
Nombre de places assises 8
Réservoirs de carburant 2 x 400 litres (Acier inoxydable)
Guindeau Guindeau manuel

Description

The Riva boat company celebrates its 175th anniversary in 2017. Pietro Riva started repairing and then building boats on Lago d’Iseo in Northern Italy in 1842 and handed down the company through three generations until Carlo Riva took command of the company in 1954. Notably, 2017 also marks the 95th birthday of Carlo Riva, as well as the 55th anniversary of the Riva Aquarama model. Whilst Riva boats had been very well built and highly regarded for the first 110 or so years of the firm’s existence, it would be the runabouts of Carlo Riva that made the name an international symbol of La Dolce Vita on water, an essential part of life for any would be jet setter or style leader of the mid-20th Century. That Elizabeth Taylor and Richard Burton, the Shah of Persia, Dino de Laurentis and Prince Ranieri had a Riva runabout was to understand that to own one was to live in a world of ultimate glamour. But the reputation of the Riva boat wasn’t built on style alone, although they all have looks to spare. In the 1920s and ‘30s, Serafino Riva built motorboats that set speed records and won many competitions. Their combination of powerful engines and expertly shaped hulls made them both fast and comfortable for cruising. That Riva Tritone was one of the first Rivas to be constructed using prefabrication and covering in plywood and she was the subject of a complete renovation in 2015/2016. The original engines are currently undergoing a total renovation. A very great opportunity to buy one of the most iconic boats ever built and in such amazing condition. So stylish and exotic with old school charm. Further info on request.

 

L’Aquarama è la barca il cui nome è il più conosciuto al mondo, ma oggi il suo predecessore, il Tritone, compare più dell’Aquarama nei recenti e più importanti video, sia per la pubblicità che per i film. Infatti il Tritone sta alla Ferrari come l’Aquarama sta alla Rolls-Royce, è la sportività del runaboat contrapposta alla comodità dell’utility, la muscolosità scultorea contrapposta alla elegante comodità.
Il primo Tritone nasce con due motori nel 1950, in un mercato post bellico in cui pochissimi potevano permetterselo, per cui i Tritone costruiti furono solamente 258 e di questi solo 145 esistenti oggi. Da qualche anno stanno cambiando anche le valenze dei modelli Riva, per cui la ricerca di comodità che privilegiava la scelta di un Aquarama, diviene sempre meno importante rispetto al piacere estetico che troviamo soddisfatto dall’ammirazione della possente coperta sopra i motori del Tritone, che si conclude con lo specchio di poppa e le murate, senza soluzione di continuità e senza rotture nella plasticità del volume. Si sta finalmente rivalutando il valore del disegno puro e originario di Carlo Riva, rispetto a quello modificato per incontrare le richieste del mercato. Questo Tritone è molto importante nell’evoluzione costruttiva del cantiere Riva, perché è il primo ad avere una coperta prefabbricata in compensato marino e rappresenta il primo passo verso la costruzione totale in lamellare dello scafo. Nel 2015/2016 è stato sottoposto ad un restauro totale e maniacale da Cantiere altamente specializzato. Così la struttura e i fasciami sono tornati come in origine, con un nuovo fondo in compensato marino da usare con assoluta tranquillità. Anche i motori originali sono attualmente sottoposti ad una revisione totale; le tappezzerie sono ora come in origine, così come tutti gli accessori di bordo. Ulteriori informazioni su richiesta.

Interior disposal

The cockpit is divided as follows: two rows of seats with driver's seat stand up, small bow cabin with 2 berths, toilet and hatches can be opened.

 

Il pozzetto è così suddiviso: doppia fila di sedili con sedile pilotaggio stand up, piccola cabina di prua con 2 posti letto, wc sotto la cuccetta e osteriggi apribili.  

 

Instrumentation

Original Stewart Warner instrument. Compass. Siren Perkins. Inverter system Chris-O-Matic type now mechanic with new inverter that replaces the original one unusable.

 

Strumentazione motori Stewart Warner. Bussola. Sirena Perkins. Comandi inversione tipo Chris-O-Matic ora meccanici con nuovi invertitori a sostituzione degli originali oggi inutilizzabili.

 

 

Equipment

Navigation lights. Spotlight. Bow light. Cigarette lighter. Toilet. Soft top convertible. Wooden cradle. Waterskiing pole. Flag pole. Swim ladder in mahogany. New upholstery. Sunbathing.

 

Luci navigazione. Faro profondità. Fari murata prua. Accendisigari. W.C. marino. Capote cabriolet. Invaso in legno. Asta sci nautico. Asta bandiera. Scaletta bagno in mogano. Tappezzeria nuova. Cuscineria prendisole.

Declinazione di responsabilità standard

La Società pubblica i dettagli di questa imbarcazione in buona fede e non può pertanto avvallare o garantire l'esattezza di tale informazione

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